Bloqueio no mostrador

Aquecimento excessivo das jantes, deterioração da dinâmica do veículo são sintomas típicos de bloqueio dos freios. No caso de uma roda ou rodas de um lado do veículo, a chamada carga do veículo é um recurso adicional.

A frenagem do freio é uma condição na qual as guarnições de fricção ainda são pressionadas quando a pressão no pedal do freio é liberada, embora força significativamente menor nas superfícies de trabalho do disco ou tambor de freio. Ignorar isso pode ter consequências muito sérias. O aumento da temperatura do aro causado pelo “funcionamento contínuo” das guarnições de fricção pode, em casos extremos, causar sua queima. Também deve-se ter em mente que não apenas os revestimentos de fricção superaquecem, mas também os discos ou tambores. Também outros itens relacionados, incluindo cilindros e o fluido de freio que eles contêm. Se a temperatura do líquido exceder a temperatura permitida, ele entrará em ebulição, o que significa que não há freios. Portanto, não há nada a ver com bloquear os freios e, se tivermos tais suspeitas, devemos responder imediatamente.

Existem várias razões para bloquear os freios. Devido à maior popularidade atual, trataremos apenas de freios a disco. Independentemente de se tratar de uma pinça de freio flutuante ou fixa, a força da mola do o-ring do pistão no cilindro da pinça é responsável por aliviar a pressão da pastilha no disco quando o pedal do freio é liberado. E é este anel que é sempre o principal suspeito. O fato de não funcionar corretamente pode ser devido à perda de suas propriedades elásticas devido ao processo de envelhecimento. Poços de sujeira ou corrosão na superfície do pistão com o qual esse anel se encaixa também não ajudam. Sujeira e defeitos na superfície do pistão são geralmente o resultado de danos no revestimento de borracha do pistão. Nas pinças de freio flutuantes, além do O-ring, a pressão excessiva da pastilha em pelo menos um lado do disco pode ser causada pelo emperramento das guias da pinça. O bloqueio do freio também pode ocorrer devido a danos internos na mangueira do freio que a pressão do fluido na linha não cai imediatamente, mas gradualmente quando o pedal do freio é liberado. É como se ainda estivéssemos pisando no freio com cada vez menos força.