Bill Gates: Tratores elétricos, aviões de passageiros? Eles provavelmente nunca serão a solução.
Muitas vezes na história da Microsoft, aconteceu que quando Bill Gates declarou categoricamente que algo estava errado, ele já estava trabalhando nisso com calma. Portanto, se Gates diz que aviões ou caminhões elétricos não fazem sentido e está investindo em uma partida de estado sólido em segundo plano, isso parece interessante.
Transporte pesado do futuro – elétrico ou biocombustível?
Bill Gates definitivamente não é um especialista em baterias e carros elétricos. E ainda assim ele investiu no QuantumScape, que possui células sólidas de eletrólito. Entre outras coisas, seu dinheiro será usado para a estreia em ações de uma startup de US $ 3,3 bilhões (equivalente a 12,4 bilhões de zlotys).
A Volkswagen e a Continental também têm participações na QuantumScape.
Pouco se sabe sobre células desenvolvidas em startups. A empresa diz que usa um eletrólito sólido e não tem um ânodo clássico. Claro, células de eletrodo único não fazem sentido. Este "sem ânodo" significa "sem ânodo pré-fabricado", camada de grafite ou silício de grafite. O ânodo é formado na junção do segundo eletrodo e consiste em átomos de lítio liberados pelo cátodo durante o processo de carregamento.
Resumindo: estamos lidando com metal de lítio, células de metal de lítio:
Nenhuma preparação de ânodo necessária na fábrica significa custos de produção mais baixos... Isso também deve ser traduzido para maior capacidade celularmesmo que o número de átomos de lítio no cátodo seja o mesmo que em uma célula de íon de lítio clássica. Porque?
É simples: sem um ânodo de grafite, a célula é mais leve e mais fina e pode armazenar a mesma carga (= porque assumimos que o número de átomos de lítio era o mesmo). Assim, as densidades de energia celular gravimétrica (dependente da massa) e volumétrica (dependente do volume) aumentam.
Células menores que armazenam a mesma carga permitem que mais células caibam no compartimento da bateria, o que significa maior capacidade da bateria. Isso é exatamente o que o QuantumScape promete.
Enquanto isso, Bill Gates acredita que navios elétricos de carga, aviões de passageiros e caminhões provavelmente nunca serão uma solução viável devido ao peso das baterias. Como são muitos, a DAF aumentou o alcance de seu trator para mais de 200 quilômetros, aumentando a capacidade da bateria para 315 kWh:
> A DAF estendeu o alcance do CF Electric para mais de 200 quilômetros.
Podemos facilmente calcular isso aumentar o alcance para 800 quilômetros exigirá o uso de mais de 1,1 MWh de células pesando pelo menos 7 a 8 toneladas.... Para Gates, isso é uma fraqueza e, como ele afirma, um problema bastante intransponível.
No entanto, as pessoas que lidam com este tópico discordam disso. Elon Musk acha que aviões elétricos fazem sentido quando atingimos 0,4 kWh / kg. Hoje estamos nos aproximando de 0,3 kWh / kg, e algumas startups dizem que já atingiram 0,4 kWh / kg:
> Imec: temos células de eletrólito sólido, densidade de energia 0,4 kWh / litro, carga 0,5C
Mas o cofundador da Microsoft acredita que os biocombustíveis serão uma alternativa melhor para veículos grandes e pesados. Possivelmente combustíveis elétricos, hidrocarbonetos derivados da água e dióxido de carbono da atmosfera (fonte). Foi por isso que ele decidiu investir em uma empresa que lida com células de eletrólito sólido?
Nota editorial www.elektrowoz.pl: Os links QuantumScape são um tópico interessante. Voltaremos a eles mais tarde 🙂
Foto de abertura: Ilustrativa, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
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