Travessia ferroviária segura. O carro não tem chance de colidir com o trem

Não importa se há barreiras, semáforos ou apenas uma placa no cruzamento. Sempre pare e veja se um trem está se aproximando antes de pisar nos trilhos.

De acordo com o Departamento Central de Polícia, no ano passado houve 91 acidentes em cruzamentos ferroviários na Polônia. 33 pessoas morreram e 104 ficaram feridas. As estatísticas são claras. A maioria desses acidentes ocorre durante o dia, em boas condições climáticas.

Veja os trilhos? Pare

Um carro, seja um carro ou um caminhão, não tem chance de colidir com um trem. No entanto, os motoristas correm o risco de atravessar cruzamentos ferroviários mesmo quando o trem que se aproxima já está à vista.

“E isso é vergonhoso e inaceitável”, diz Marek Florianovich, do departamento de trânsito do departamento de polícia da província de Opole. - O mesmo que na largada, quando as barreiras ainda não subiram e a luz vermelha do farol ainda está piscando.

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Segundo os policiais, o motorista é o responsável por evitar a colisão com o trem. O maquinista não tem como manobrar o trem, ele também tem uma distância de parada incomparavelmente maior. Por exemplo, um trem viajando a 100 km/h precisa de quase um quilômetro para parar!

“Mesmo ao cruzar uma passagem vigiada, o maquinista deve parar e verificar se o trem está em movimento”, diz Marek Florianovich. - Sempre existe o risco de os portões quebrarem ou o oficial de plantão por algum motivo não os deixar.

– Sob nenhuma circunstância devemos esperar ouvir um trem se aproximando, diz Zbigniew Veseli, diretor da autoescola. Renault.

Passagem segura. Ações da polícia e do PKP em Opole

Primeiro, não entre em pânico

Se o carro estiver preso nos trilhos e o motorista não conseguir sair, saia do carro o mais rápido possível e se afaste dos trilhos, correndo na direção de onde vem o trem.

– Desta forma, reduziremos a probabilidade de sermos atingidos por destroços de veículos, aconselha Zbigniew Veseli. – Por outro lado, se o motorista perceber que a barreira está baixando ao passar pelo cruzamento, siga em frente para que o veículo não fique preso nos trilhos.

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Os condutores que conduzem um veículo com reboque e rebocam outro veículo devem ter um cuidado especial. Nesse caso, os motoristas devem estar atentos ao comprimento total do veículo ou veículos e devem estar cientes de que o aumento de peso aumenta a distância de parada.

As mesmas observações se aplicam aos motoristas. caminhões. O risco de ultrapassagem de última hora pode provocar o descarrilamento de parte do veículo ou o fechamento das barreiras entre o veículo e o reboque.

Regras de segurança ao atravessar uma passagem ferroviária:

– Sempre espere um trem se aproximando.

“Diminua a velocidade e olhe ao redor antes de entrar.

- Nunca atravesse uma ferrovia se vir ou ouvir um trem se aproximando.

– Não ultrapasse outros veículos na passagem ou à frente dela.

- Não pare perto dos trilhos - lembre-se que o trem é mais largo que eles e precisa de mais espaço.

Treine como um carneiro

Passagem segura. "Stop and Live" é uma ação de segurança que o PKP vem executando há vários anos. Sua essência é simular um acidente em que um trem colide com um carro.

“As pessoas precisam ver as consequências de tal evento com seus próprios olhos, só então começam a pensar”, diz Piotr Kryvult, vice-diretor do Departamento Ferroviário de Opole.

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A aparência dessa simulação pode ser vista em 8 de setembro em Opole. Trabalhadores ferroviários, bombeiros e policiais estacionaram o Opel Astra no cruzamento. A uma velocidade de cerca de 10 km / h, um trem composto por duas locomotivas com uma massa total de cerca de 200 toneladas entrou nele. O carro foi empurrado vários metros.

A lateral do carro, atingida por uma locomotiva, ficou totalmente destruída. Um dos para-choques foi para o interior do carro. Se houvesse um passageiro dentro, ele teria sido esmagado. “Isso mostra que não há tempo para brincadeiras com o trem”, diz Piotr Kryvult.

Isso é o que dizem as regras de trânsito

O comportamento do motorista no cruzamento é regulado pelo artigo 28 da SDA:

– Antes de entrar nos trilhos, o maquinista deve certificar-se de que nenhum trem ou outro veículo ferroviário se aproxima dele. Isso faz uma grande diferença, especialmente quando a visibilidade é limitada.

– Ao aproximar-se de um cruzamento, conduza a uma velocidade que lhe permita parar num local seguro.

- Se por algum motivo o carro se recusar a nos obedecer no cruzamento, devemos retirá-lo dos trilhos o mais rápido possível. Se isso não for possível, tente alertar o motorista sobre o perigo.

- o condutor do veículo ou combinação de veículos superior a 10 m, que não pode atingir uma velocidade superior a 6 km/h, antes de entrar no cruzamento, deve certificar-se de que dentro do tempo necessário para ultrapassá-lo não chegará nenhum veículo ferroviário, ou coordenar o tempo de viagem com o zelador da travessia ferroviária.

É proibido pelo motorista

– Desvio das barreiras ou meias-barreiras abandonadas e entrada na passagem, se o seu rebaixamento tiver sido iniciado ou a subida não tiver sido concluída.

– Entrando em um cruzamento se não houver espaço do outro lado para continuar dirigindo.

– Passagem de veículos na e diretamente em frente à passagem de nível.

– Desvio de veículo à espera de abertura de circulação num cruzamento, se para isso for necessário entrar num troço destinado à circulação em sentido contrário.

Categorias de viagem na Polônia

Gato. MAS - cruzamentos vigiados equipados com barreiras cobrindo toda a largura da faixa de rodagem e calçada, possivelmente equipados adicionalmente com semáforos. Essas travessias são encontradas nas estradas mais importantes e nas linhas mais movimentadas.

Condução polonesa, ou como os motoristas quebram as regras

Gato. B - cruzamentos com semáforos automáticos e meias barreiras (barreiras que fecham a faixa da direita, permitindo que os veículos que nela se encontravam no momento do fechamento do trânsito saiam do cruzamento). Utilizado em linhas menos movimentadas, onde não há necessidade de designar um funcionário para vigiar a passagem.

Gato. A PARTIR DE - cruzamentos sem dispositivos na estrada, equipados com semáforos. Eles estão localizados em locais onde a proteção contra acidentes é necessária, apesar de relativamente pouco tráfego.

Piso. D – Cruzamentos marcados apenas por sinais de trânsito. Essas interseções estão localizadas em locais com pouco tráfego e boa visibilidade, o que permite ao motorista do veículo determinar se um trem está se aproximando.

Gato. ASSIM COMO - travessias ferroviárias equipadas com barreiras e estruturas (os chamados labirintos), forçando pedestres verificando se o trem que se aproxima não está à vista em ambas as direções.

Gato. F - cruzamentos e cruzamentos de uso não público, via de regra, fechados ao trânsito e abertos a pedido do motorista. Este firewall está bloqueado e disponível para o proprietário.

Sinais de trânsito e cruzamentos

Na entrada do cruzamento ferroviário, o maquinista é informado sobre isso. O sinal A-9 alerta para a aproximação de um cruzamento ferroviário equipado com barreiras ou meias-barreiras.

Além deste sinal, as chamadas colunas indicadoras que mostram a distância em que a interseção está localizada (com uma, duas e três linhas), o sinal da rede operacional e as Santas Cruzes Andrzej (com quatro braços antes de um único travessia de via e seis braços antes de uma travessia de várias vias).

St. Andrey também nos mostra o local onde devemos parar quando o trem estiver chegando. Se nos aproximarmos de um cruzamento sem barreiras, o sinal A-10 nos alerta para isso.

Slavomir Dragula