Carro seguro - profundidade do piso
A segurança rodoviária começa com um carro seguro. Um bom motorista deve estar ciente de que qualquer negligência, mesmo a mais leve, em relação às condições técnicas do veículo, pode ter sérias consequências.
Os pneus nem sempre recebem a atenção que merecem e são uma das partes mais importantes de um carro que entra em contato direto com a estrada. A sua influência no conforto de condução e na segurança é, portanto, de importância decisiva. Não importa quão bom e durável seja o carro, seu único contato com a estrada são os pneus. Depende de sua qualidade e condição se a aceleração ocorrerá sem derrapagem, se haverá um guincho de pneus em uma curva e, finalmente, o carro irá parar rapidamente. O desgaste dos pneus difere dependendo do tipo e da marca dos pneus, mas em todos os casos será mais rápido se usado incorretamente. Os pneus devem ser verificados regularmente pelo motorista quanto à pressão suficiente e remoção de pequenas pedras ou objetos pontiagudos que estejam ali. Visitas regulares à loja de pneus também detectarão outros problemas, como desgaste irregular.
A base é verificar a profundidade do piso. A Lei de Trânsito Rodoviário da Polônia afirma claramente que um veículo não pode ser equipado com pneus com profundidade de piso inferior a 1,6 mm. O nível mínimo é marcado pelos chamados indicadores de desgaste no pneu. Esta é a lei, mas você deve saber que em condições de chuva ou neve, uma profundidade de piso de pelo menos 3 mm para pneus de verão e 4 mm para pneus de inverno oferece maior segurança. Quanto mais baixo o piso, menos água e lama escorrem pelo piso do pneu de inverno. De acordo com pesquisa da Associação de Pesquisa da Indústria Automotiva, a distância média de frenagem a uma velocidade de 80 km por hora em piso molhado para pneus com profundidade de piso de 8 mm é de 25,9 metros, com 3 mm será de 31,7 metros ou + 22%, e 1,6 mm tem 39,5 metros, ou seja, +52% (testes realizados em 2003, 2004 em 4 tipos diferentes de veículos).
Além disso, em velocidades mais altas do veículo, pode ocorrer o fenômeno de aquaplanagem, ou seja, perda de tração após entrar na água. Quanto menor o piso, mais provável.
– Nem todos se lembram que o incumprimento da profundidade mínima do piso acarreta consequências legais e a seguradora pode recusar-se a pagar uma indemnização ou a reembolsar os custos de reparação em caso de colisão ou acidente se o estado do piso for a causa imediata. Portanto, recomendamos um autoteste, de preferência ao mesmo tempo que o teste de pressão do motorista. Faça disso um hábito mensal, aconselha Piotr Sarniecki, CEO da Polish Tire Industry Association.
Além disso, as pessoas que raramente dirigem e sentem que não estão irritando o piso também devem ter seus pneus verificados regularmente. Portanto, você deve prestar atenção a quaisquer rachaduras, inchaços, delaminações, que podem indicar danos progressivos aos pneus.
Em alguns casos, a banda de rodagem pode se desgastar de forma desigual ou apresentar sinais do chamado desgaste. dentição. Na maioria das vezes, isso é resultado de um mau funcionamento mecânico do carro, geometria incorreta da suspensão ou rolamentos ou articulações danificados. Portanto, o nível de desgaste deve sempre ser medido em vários pontos do pneu. Para facilitar o controle, os motoristas podem usar indicadores de desgaste, ou seja, espessamentos nas ranhuras no centro da banda de rodagem, marcadas com um triângulo, o logotipo da marca do pneu ou as letras TWI (Tread Wear Index) localizadas na lateral do pneu. Se a banda de rodagem atingir esses valores, o pneu está desgastado e deve ser substituído.
Como medir a profundidade do piso?
Antes de tudo, estacione o carro em uma superfície plana e nivelada, gire o volante totalmente para a esquerda ou para a direita. Idealmente, o motorista deve ter um dispositivo de medição especial - um medidor de profundidade do piso. Na sua ausência, pode sempre utilizar um fósforo, um palito ou uma régua. Na Polônia é ainda mais fácil usar uma moeda de dois centavos para esse fim. Inserido com a coroa de águia para baixo - se toda a coroa estiver visível, o pneu deve ser substituído. Obviamente, esses métodos não são precisos e, na ausência de um medidor de profundidade, o resultado deve ser verificado em uma loja de pneus.
