Segurança ao seu alcance
A área média de contato do pneu com a estrada é igual à área da palma.
Ainda assim, espera-se que os pneus tenham boa tração em uma ampla variedade de superfícies de estrada, inverno e verão, em curvas e estradas retas.
No inverno, encontramos a maior variedade de condições das estradas: neve profunda, fresca e solta, uma camada dura de neve compactada por carros, neve que derrete rapidamente e forma lama, gelo negro formado sob uma camada de neve, gelo negro - chuva congelante , superfícies molhadas, água de vários tipos de profundidade, superfície seca com baixa temperatura...
Cada uma das situações acima requer um desempenho de barramento completamente diferente.
Para atender a esses requisitos muitas vezes conflitantes, o design do pneu, o padrão da banda de rodagem e o composto de borracha são adaptados às condições de operação. Nas nossas condições climatéricas são utilizados pneus de inverno e verão, o que garante aos condutores o máximo conforto e, sobretudo, segurança.
Você não pode replicar o conceito de pneus para todas as estações que garantem segurança durante todo o ano na maioria das áreas da França, Itália e Espanha. Lá, um clima quente e nevascas extremamente raras tornam possível encontrar um compromisso no desenvolvimento de pneus universais.
O limite de temperatura para trocar os pneus do verão para o inverno é de 7°C. Abaixo dessa temperatura, o composto de borracha de um pneu de verão começa a endurecer, o que aumenta a distância de frenagem para 6 metros. Portanto, é necessário cuidar para que o carro esteja pronto para a temporada de inverno já na segunda quinzena de outubro, principalmente porque nesse período a temperatura à noite costuma cair abaixo de zero.
A vantagem dos pneus de inverno é especialmente pronunciada quando a temperatura cai e o composto de borracha dos pneus de verão fica rígido. Então o pneu de verão escorrega e não transmite energia.
