Revisão do Bentley Continental GT V8 S 2015
Introduzido no mundo automotivo em 2003, o Continental GT completou o ciclo com o V8 S destinado a atrair um novo público para a marca britânica.
O apelo da marca continua a crescer internacionalmente ano a ano, especialmente em mercados emergentes como Índia, China e Oriente Médio, que tiveram um aumento de 45% nas vendas no ano passado em relação a 2012.
O Bentley Continental GT V8 S chegou à Austrália no mês passado com uma arrogância totalmente nova, pronto para conquistar um novo tipo de cliente.
O último GT trouxe fogo e vida de volta à linha com um motor atualizado e uma nova transmissão ZF de oito velocidades que transformou o último GT em um carro esportivo de luxo refinado a um preço razoável. Bem, mais razoável do que o preço do modelo W12 V12.
Com potência extra, suspensão mais esportiva, direção mais afiada e incrível poder de frenagem, as opções conversível e cupê oferecem uma verdadeira sensação de elegância e carisma a um preço mais atraente.
Projeto
A forma do Continental GT continuou a evoluir ao longo do tempo, sem grandes alterações nas versões cupê ou conversível.
A curva característica por trás da porta da frente segue o contorno de suas coxas, terminando nas lanternas traseiras. Este é um design consistente em toda a gama, definindo o estilo agressivo e elegante do Continental GT.
Pintado em amarelo Mônaco, este V8 S não fica roxo.
Pintado em amarelo Mônaco, este V8 S não fica roxo. Nossas imagens mostram o quão vibrante essa cor é na vida real, pois se destaca dos jardins perfeitamente cuidados e do exterior branco do Castelo de Yering, no Yarra Valley, em Victoria.
A pintura amarela brilhante é apenas acentuada pela grade dianteira beluga (preto brilhante) e pelo estilo da parte inferior da carroceria que ajudam a diferenciar este Continental GT personalizado do resto.
A "Especificação do estilo da carroceria inferior" consiste em soleiras laterais, um divisor dianteiro e um difusor traseiro que se combinam para reduzir aerodinamicamente a elevação da extremidade dianteira e proporcionar maior estabilidade em alta velocidade.
De lado, a forma da carroceria e as rodas polidas de 21 polegadas com sete raios de diamante preto realmente chamam a atenção.
A suspensão e a taxa de mola também foram revisadas, com o V8 S rebaixado em 10 mm e molas 45% mais rígidas na frente e 33% mais rígidas na traseira. Isso reduziu bastante o rolamento da carroceria e o capô ou o rolo dianteiro bastante reduzido sob condições de frenagem duras.
Os pneus Pirelli P-Zero tiveram um bom desempenho em condições molhadas e secas nas terras altas de Victoria. Os pneus de 21 polegadas complementam perfeitamente o pacote de suspensão e manuseio esportivo atualizado, fornecendo bastante feedback e tração, especialmente em estradas rurais montanhosas e às vezes acidentadas.
Como opção, a Bentley pode instalar enormes rotores de cerâmica de carbono com pinças de freio vermelhas. As atualizações de freios são caras, embora o dinheiro seja bem gasto, considerando que podem pontilhar um Bentley de 2265 kg repetidamente com poucas reclamações e desgaste zero dos freios.
A chave é uma obra de arte e é comumente negligenciada por muitos fabricantes.
Um sistema de escapamento esportivo cromado opcional adiciona uma aparência elegante à traseira do carro, ao mesmo tempo em que adiciona um rosnado profundo e gutural, o som barulhento que flutua pela cabine quando o motor V8 biturbo começa a cantar.
Características
Para abrir uma porta, você deve começar destrancando-a com sua chave Bentley. A chave é uma obra de arte e é comumente ignorada por muitos fabricantes. É lindamente projetado com uma sensação pesada e cara. Fiz um grande esforço para não deixá-lo cair.
Pressione o botão para destravar a porta do motorista e você será imediatamente recebido por uma cabine rica e bem equipada. Embora bastante moderno, ainda está envolto em história e patrimônio que só um carro sob medida pode oferecer.
O alto nível de habilidade é evidente em toda a cabine e nenhum detalhe é deixado intocado.
Botões e manípulos cromados têm um sentido distinto de qualidade, enquanto a fibra de carbono é usada para destacar a herança de corrida da marca. Há leves indícios de influência da Volkswagen no painel, embora não o suficiente para lançar dúvidas sobre a sensação geral do carro.
Os bancos de couro acolchoados à mão e costurados com diamantes fornecem suporte e parecem elegantes com o logotipo da Bentley orgulhosamente estampado em cada um dos quatro apoios de cabeça. Os bancos do condutor e do passageiro da frente estão equipados com funções de aquecimento e massagem, reforçando a importância do conforto ser a prioridade número um.
Em velocidades de rodovia, a cabine é incrivelmente silenciosa, até mesmo silenciosa.
Os bancos, painel, volante e paddle shifters revestidos em couro são costurados à mão em amarelo Mônaco, o que dá um toque de cor da carroceria aos interiores escuros e luxuosos.
Para os hóspedes mais altos sentados na parte de trás, os assentos oferecem muito conforto, embora não haja muito espaço para as pernas, mesmo com os bancos dianteiros movidos para a frente.
Em velocidades de rodovia, a cabine é incrivelmente silenciosa, silenciosa mesmo. Tapetes de pêlos profundos, janelas de vidro laminado e materiais de absorção de som reduzem o ruído externo a um mínimo absoluto.
O sistema audiófilo NAIM 14K opcional possui 11 alto-falantes e 15 canais de áudio que reproduzem som teatral dramático com a acústica da Sydney Opera House.
Motor / Transmissão
A potência do motor V4.0 biturbo de 32 litros e 8 válvulas foi aumentada em 16 kW para 389 cv. O pico de torque de 680 Nm é alcançado a relativamente baixas 1700 rpm, graças a uma configuração V8 com turbocompressor duplo.
A potência é enviada para todas as quatro rodas distribuídas por uma plataforma de tração nas quatro rodas (AWD). Com uma distribuição de potência nas rodas traseiras de 40:60, o V8 S oferece uma sensação de tração traseira mais animada em partidas difíceis e curvas apertadas.
Quando você possui um Bentley, você não precisa se preocupar com o custo do combustível, mas sim quantas vezes você visita o posto de gasolina local. Para acalmar seus medos, a Bentley aplicou a tecnologia de troca de válvulas que desliga quatro dos oito cilindros, ajudando a economizar combustível e melhorando a economia de combustível em oito por cento.
Seja no modo Auto ou Sport, a transmissão ZF de 8 velocidades oferece trocas de marcha nítidas e precisas. A nova unidade ZF parece mais um sistema de dupla embreagem do que uma transmissão automática tradicional.
As pás costuradas à mão em couro são perfeitas para mãos grandes como as minhas e estão localizadas atrás do volante e presas à coluna.
Possuir um Bentley é uma escolha de estilo de vida, uma decisão que o mergulhará em luxo e opulência. Possuir um carro assim é uma recompensa por anos de trabalho duro e dedicação, um ponto que não foi perdido para mim ou para minha equipe.
O Continental GT V8 S é uma celebração do melhor que a Bentley tem a oferecer em um grand tourer exclusivo, moderno e construído à mão que pode ser conduzido todos os dias ou em dias alternados.
Onze anos após o lançamento do primeiro Continental GT, esta versão traz um visual mais elegante e esportivo para a crescente linha GT com manuseio aprimorado e desempenho aprimorado. Quaisquer falhas são rapidamente ignoradas pela qualidade e sofisticação que só a Bentley pode oferecer em seus carros sob medida.
Embora a Bentley compartilhe algumas peças e recursos dentro do Grupo Volkswagen, é um tanto intrigante entender por que eles não incluíram alguns dos recursos mais avançados, como assistência de manutenção de faixa, controle de cruzeiro por radar e estacionamento com piloto automático, que estão prontamente disponíveis e testados. carros mais baratos. veículos.
Pode não ter a dirigibilidade de um Porsche 911 ou as habilidades supersônicas de um Bugatti Veyron, mas a Bentley deu a este carro uma personalidade que o inspirará a dirigir com força e explorar constantemente as possibilidades do V8 S.
