Visão geral da Bentley Continental 2012

A publicação responsável fará neste momento um alerta aos sensíveis de que este artigo contém superlativos e referências a níveis obscenos de decadência. Não há nada no carro de turismo topless redesenhado da Bentley que encoraje a economia através da linguagem mais do que dirigir este iate terrestre com uma atitude de cortador em relação à economia e contenção.

VALOR

Desculpe, qual é a pergunta?

A palavra "valor" não pode ser usada ao lado de um deles. É como oferecer a um bilionário russo do petróleo (que, junto com a nova elite financeira da China, compõem a maior parte dos compradores da Bentley's) vinho espumante doméstico em vez de champanhe.

Você ainda pode obter um apartamento muito decente em algumas das capitais australianas por menos do que o preço pedido da Bentley, de cerca de US $ 530,000. Já morei em quartos menores que o interior do GTC e não fiquei em nenhum hotel com estofados tão luxuosos.

Não há nada parecido, é o lado do Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe e você está olhando para ele duas vezes mais do que para um Bentley. Os competidores listados abaixo são selecionados por sua capacidade de fazer topless e comparabilidade na vida real.

TECNOLOGIA

O exclusivo W6.0 twin-turbo de 12 litros da Crewe existe há cerca de sete anos, só que agora pode funcionar com combustível E85 e, mais importante, tornou-se ainda mais musculoso, fornecendo 423kW e escalando montanhas de 700Nm. Poucos motores a gasolina excedem essa potência e apenas um turbodiesel - primo A8 da Audi - excede seu torque.

Emparelhado com a transmissão automática QuickShift de seis velocidades da Continental Supersports, é um poderoso sistema de transmissão que, juntamente com o incrível sistema de tração nas quatro rodas traseiras da Audi, oferece o deslocamento de 2.5 toneladas do GTC de zero a 100 km / h em um incrivelmente rápido 4.5 motor de litro. segundos no caminho para o máximo declarado de 314 km / h.

Na apresentação de conversíveis, eles geralmente falam sobre o aumento da rigidez da carroceria. De forma mais tangível, você tem controle de amortecimento contínuo de quatro modos. A esteira dianteira é 41 mm mais larga, a traseira é 48 mm mais larga.

Massivas atualizações de meia-idade e rápidas mudanças de geração foram deixadas em segundo plano, mas as outras atualizações técnicas que foram feitas são significativas, como um disco rígido de 30 GB que inclui navegação por satélite com tecnologia do Google Earth, que é igualmente conveniente em uso, assim como complicado.

Mesmo a Bentley não está imune ao downsizing legal, então um novo motor V4.0 twin-turbo de 8 litros (construído para o Audi S6 e S7) está a caminho, embora não seja certo quando chegará ao nosso fim. planeta. Parecia que o que chamamos de "Aussies amantes do V8" iria gravitar em torno dele.

Projeto

Não há muitos ajustes finos e enfeites, e você gostaria que o olho do conhecedor os visse de relance. Para mim? Eu tive que ler o folheto para ter certeza.

Luzes diurnas de LED sob medida ladeiam a grade decididamente mais vertical do carro-chefe Mulsanne com um perfil traseiro duplo em estilo ferradura. Existem jantes de liga leve de 20 e 21 polegadas de cinco e 10 raios para escolher – apenas o suficiente para fazer você querer estacionar a poucos metros do meio-fio.

Basicamente e sensatamente, este é um caso de afiar algumas dobras e adicionar um pouco mais de brilho. Como sempre, o GTC parece obscenamente atraente com a tampa dobrada, e ainda mais com ela levantada. Em qualquer configuração, é uma fera musculosa e bonita com um dos front-end mais distintos do mundo. Quando essa grade enche seu espelho retrovisor, é tentador olhar em vez de sair do caminho.

Por dentro... Bem, é como um clube de cavalheiros eduardiano esculpido para se parecer com o interior de um carro. Até o painel de instrumentos é revestido em couro de toque suave ou em 17 tons para complementar os sete folheados duros feitos à mão. Mas essas varetas poderiam ter acabado no compartimento de peças utilitárias do Grupo Volkswagen.

Bentley forneceu Benz com aquecedores de pescoço para que ele pudesse ficar de topless em um dia frio. Os pilotos traseiros também ganham um pouco mais de espaço para as pernas. Nenhuma capa de metal vulgar e pesada para o GTC. Este é um produto especial feito de tecido multicamadas que se dobra em 25 segundos.

SEGURANÇA

No dia em que a agência de segurança puder se dar ao luxo de quebrar um deles para apreciar seu estrelato, todos começaremos a beber escunas Veuve Cliquot e a quebrar frascos vazios na lareira. Isso simplesmente não vai acontecer.

E não há necessidade dessa extravagância em particular - airbags com guirlandas, todas as medidas de segurança concebíveis e qualidade de construção de navio de guerra, o Bentley é à prova de balas e possivelmente um abrigo antiaéreo.

CONDUÇÃO

Esse tipo de torque não sai barato, mas é tão fácil de alcançar - todos 700 Nm a partir de 1700 rpm - uma onda que carrega uma pequena tonelagem de um caminhão Bentley, se não sem esforço, certamente sem muito esforço.

Sua função é absorver quilômetros em ritmo acelerado de cruzeiro, só que o GTC pode fazê-lo a 200 km/h, mal chegando a 3000 rpm. Na velocidade da autoestrada australiana, parece que mal se move.

Embora o cliente provável também possua algo polido e afiado para a condução de apontar e disparar, este ônibus compensa com cores voadoras quando os modos e a transmissão são definidos para os mais esportivos. De qualquer forma, o modo de conforto é um pouco aguado e um lembrete constante de que, embora esta encarnação seja mais leve que a anterior, continua sendo uma fera gorda.

Que essa bagagem não seja excessiva fala por si com o W12, que se porta com grande autoridade tanto na direção quanto no esporte. A potência máxima é atingida pouco antes da linha vermelha de 6200 rpm, mas isso não se deve de forma alguma à histeria em termos de rotações ou mesmo feedback acústico.

Os gases de escape são mais bem ouvidos há uma semana, não dentro, e até mesmo as conversas de cima para baixo são conduzidas sem vozes elevadas.

TOTAL

Visualmente um exercício de consumo conspícuo, conduzindo um exercício de lazer. Ignore as hipotecas, viva em uma delas.

Bentley Continental GTC

Custo: cerca de $ 419,749

Motor: W6.0 de 12 litros; 423 kW/700 Nm

Transe: Automática de 6 velocidades; tração nas quatro rodas

Segurança: Não verificado

peso: 2485kg

Sede: 16l/100km; 384 g/km CO2

“Viva grande; na verdade você viveria nele"