Benelli Adiva 125

Assim, a Benelli está seguindo o mesmo caminho que os bávaros já trilharam com sua scooter C1. O desafio foi aceito por Nicola Posio, que, como diz o italiano, afirma que duas coisas são necessárias para o prazer. Você sabe, os seios dela nas suas costas, quadril com quadril. . É por isso que Adiva é uma scooter que pode ser transportada em pares sob seu teto. Mas isso não é tudo: com bom tempo, o teto pode ser dobrado silenciosa e rapidamente em um grande porta-malas atrás do assento. No entanto, também é verdade que a segurança em caso de colisão não é tão importante como no caso de um BMW.

A Adiva ainda é uma scooter clássica, por isso não possui uma estrutura tubular ao redor dos passageiros ou cintos de segurança. Esta não é uma scooter muito grande ou alta, por isso é baixa e ergonômica o suficiente para ser confortável. O motorista olha para um medidor digital com um monte de dados, e apenas o grande painel de acrílico atua como uma tela, por isso captura o ar com muita clareza, como uma vela. Ela precisa se acostumar com isso!

O visual do carro, com duas lanternas traseiras em um porta-malas de 80 litros, é uma novidade inspirada nas motocicletas touring de primeira classe e uma força a ser reconhecida no dia a dia. Quando você está correndo pelo centro da cidade com o terno e o uniforme necessários para o trabalho, não vai embranquecer a cabeça com uma vaga de estacionamento colocando o capacete e o casaco em um porta-malas que cabe facilmente em uma pasta. com documentos. E você não se importa com o mau tempo. Você só pode culpar a fechadura imprecisa que abre o porta-malas.

Uma pessoa entrando em Adiva descobre que o teto com o para-brisa é muito baixo. Olhando atrás do volante, parte do velocímetro se esconde atrás do volante, e as pernas parecem se arrastar no chão por causa do assento baixo. Os espelhos são satisfatórios, olhe para trás também. A possibilidade de instalação de rádio e alto-falantes fará as delícias de quem não vive sem música.

O Adiva não tem cintos de segurança, mas a experiência de direção é semelhante à de um BMW. Eles passam o tempo se acostumando com as ondas de ar mais pronunciadas de direções onde o piloto não as esperava. Em velocidades mais altas e com o teto aberto, os impactos laterais causam diminuição da sensação e desvio da direção de viagem em particular.

As proteções laterais de plástico provaram ser uma boa solução. As dobradiças mais macias podem ficar mais macias após uma travagem brusca, enquanto as mais sensíveis irão roçar ligeiramente na suspensão mais macia. A unidade viva Piagg (125 ou 150 cm3) é altamente inflamável e funciona sem interrupções. A unidade é vigorosa e bastante voraz, e a velocidade final de cerca de 100 km / h não fica atrás da C1.

Техническая информация

motor: 1 cilindro - 4 tempos - refrigeração líquida - diâmetro e curso 57 x 46 mm - ignição eletrônica - partida elétrica e pedal

Montante: 124 cm3

Força maxima: 8 kW (8 cv) a 12 rpm

Torque máximo: 10 Nm a 7000 rpm

Transferencia de energia: embreagem centrífuga automática - transmissão automática continuamente variável - transmissão por correia / engrenagem - ignição eletrônica

Quadro e suspensão: estrutura de tubo de aço simples, suspensão dianteira Ceriani, braço oscilante da tampa do motor traseiro, amortecedor Ceriani

Pneus: dianteiro 120 / 70-13, traseiro 130 / 70-12

Freios: disco dianteiro ф 220 mm, disco traseiro ф220 mm

Maçãs no atacado: comprimento 1950 mm - largura 780 mm - altura (com tejadilho) 1659 mm - altura do assento ao solo 650 mm - depósito de combustível 9 l - peso 8 kg

Consumo de teste: 4 l / 27

Texto: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motor: 1 cilindro - 4 tempos - refrigeração líquida - diâmetro e curso 57 x 46,6 mm - ignição eletrônica - partida elétrica e pedal

  Torque: 10 Nm a 7000 rpm

  Transferencia de energia: embreagem centrífuga automática - transmissão automática continuamente variável - transmissão por correia / engrenagem - ignição eletrônica

  Quadro: estrutura de tubo de aço simples, suspensão dianteira Ceriani, braço oscilante da tampa do motor traseiro, amortecedor Ceriani

  Freios: disco dianteiro ф 220 mm, disco traseiro ф220 mm

  Peso comprimento 1950 mm - largura 780 mm - altura (com tejadilho) 1659 mm - altura do assento ao solo 650 mm - depósito de combustível 9,8 l - peso 157 kg