Bateria de motocicleta

Todas as informações sobre sua manutenção

A bateria é o órgão elétrico no coração do sistema elétrico e garante que a motocicleta acenda e dê partida. Com o tempo, torna-se cada vez mais procurado, principalmente devido à quantidade de acessórios muitas vezes conectados a ele: alarmes eletrônicos, GPS, carregador de telefone, luvas aquecidas ...

Também é fortemente enfatizado pelo uso urbano, com reinícios associados a viagens geralmente curtas. Normalmente é recarregado pelo gerador, mas nem sempre é suficiente para fornecer carga, especialmente no caso de viagens curtas repetidas.

Portanto, requer manutenção regular para mantê-lo o maior tempo possível, sabendo-se que sua vida útil pode variar de 3 a mais de 10 anos.

A entrevista envolve a verificação de sua carga, bem como os terminais e, possivelmente, a verificação de seu nível.

Técnica

A Constituição

Antes, havia apenas um tipo de bateria, baterias de chumbo-ácido. Existem muitos outros tipos hoje em dia, com ou sem manutenção, com gel, AGM ou lítio seguido de eletrólito sólido de lítio. E depois das baterias de íon de lítio, estamos falando até de baterias de ar de lítio. As vantagens do lítio são menos pegada e peso (90% menos), sem manutenção e sem chumbo e ácido.

A bateria de chumbo consiste em placas de chumbo-cálcio-estanho banhadas em ácido (20% de ácido sulfúrico e 80% de água desmineralizada), instaladas em um recipiente especial de plástico, geralmente (às vezes ebonite).

Baterias diferentes diferem na limpeza do eletrodo, qualidade do separador ou design específico ... o que pode levar a grandes diferenças de preço com as mesmas características de tensão / ganho.

Capacidade AH

A capacidade, expressa em amperes-hora, é uma medida de desempenho. Ele expressa a taxa de corrente máxima que a bateria pode fluir por uma hora. Uma bateria de 10 Ah pode fornecer 10 A por uma hora ou 1 A por dez horas.

Baixar

A bateria descarrega naturalmente, ainda mais rápido em climas frios e especialmente quando um sistema elétrico está instalado nela, como um alarme. Assim, a bateria pode perder 30% de sua carga em climas frios, o que o incentiva a estacionar a motocicleta na garagem, onde ficará um pouco protegida do congelamento.

Portanto, é necessário monitorar sua voltagem e carregá-lo regularmente com um carregador de motocicleta (e especialmente não um carregador de carro que seja muito potente). Algumas baterias recentes têm indicadores de carga.

Na verdade, uma bateria que está completamente descarregada (e permanece descarregada por muito tempo) não pode mais concordar em ser totalmente carregada depois disso.

A tensão não é o único elemento a ser considerado, pois a partida requer uma tensão mínima. CCA - Cold Crank Ampair - indica com precisão a intensidade máxima que pode ser executada com a bateria em 30 segundos. Isso determina a capacidade de dar partida no motor.

Portanto, a bateria pode muito bem suportar uma tensão de cerca de 12 V, mas não pode fornecer corrente suficiente para dar partida na motocicleta. Isso é o que aconteceu com minha bateria ... 10 anos depois. A tensão permaneceu em 12 V, os faróis acenderam o motor corretamente, mas não conseguiram dar partida.

Observe que a chamada bateria de chumbo de 12 V deve ser carregada a 12,6 V. Ela pode ser carregada a até 12,4 V. É considerada descarregada a 11 V (e especialmente abaixo).

Em vez disso, a bateria de lítio deve exibir 13 V quando não estiver em uso. A bateria de lítio é carregada usando um carregador dedicado, não um carregador de chumbo. Alguns carregadores são capazes de fazer as duas coisas.

Sulfato

A bateria é sulfonada quando o sulfato de chumbo aparece como cristais brancos; sulfato, que também pode aparecer nos terminais. Esse sulfato, que se acumula nos eletrodos, só é removido com o auxílio de alguns carregadores, que podem eliminá-lo enviando impulsos elétricos que convertem esse sulfato em ácido.

2 tipos de baterias

Bateria clássica

Esses modelos são facilmente reconhecíveis pelos enchimentos facilmente removíveis.

Requerem manutenção regular, com enchimento de água desmineralizada, para estar sempre no nível correto. O nível é indicado por duas linhas - baixo e alto - e deve ser verificado regularmente; pelo menos uma vez por mês.

A única precaução que você precisa tomar para reabastecer é proteger suas mãos para evitar borrifos de ácido durante a recarga.

Se o nível precisar ser ajustado com muita regularidade, uma substituição completa da bateria pode ser considerada.

Atenção! Nunca coloque ácido de volta em ingredientes que degradam a dor. Sempre use água desmineralizada (nunca água da torneira).

Bateria livre de manutenção

Esses modelos não devem ser abertos. Não há mais atualizações líquidas (ácidas). No entanto, o nível de carga deve ser verificado e mantido regularmente. Basta usar um voltímetro, especialmente no inverno, quando o frio acelera significativamente a descarga.

Recentemente, as baterias de gel tiveram um desempenho de ciclismo muito bom e têm descargas profundas. Assim, as baterias de gel podem ser deixadas completamente descarregadas sem nenhum problema; enquanto as baterias padrão não suportam muito bem a descarga completa. Sua única desvantagem é que eles podem transportar menos altas correntes de carga / descarga do que as baterias de chumbo-ácido padrão.

Manutenção

Em primeiro lugar, deve-se ter cuidado para garantir que os terminais da bateria não sejam afrouxados ou corroídos. Um pouco de graxa nos terminais os protegerá muito bem da oxidação. Os terminais oxidados impedem a passagem de corrente e, portanto, carregam-na.

Aproveitamos para verificar se a bateria está intacta, vazando ou oxidando ou mesmo inchada.

Carregue a bateria

Se você quiser remover a bateria da motocicleta, afrouxe o pod negativo (preto) primeiro e, em seguida, o pod positivo (vermelho) para evitar solavancos. Vamos subir na direção oposta, ou seja, comece com positivo (vermelho) e depois negativo (preto).

O risco de continuar ao contrário é colocar a chave em contato com a moldura quando a ponta positiva se solta, o que provoca um "suco forense" incontrolável, a chave fica vermelha, o terminal da bateria derrete e há risco de queimaduras graves ao tentar remover a chave e o risco de incêndio da motocicleta.

Você pode deixar a bateria na motocicleta para carregá-la com o motor desligado. Você só precisa tomar cuidado ao colocar um disjuntor (você conhece o grande botão vermelho, geralmente no lado direito do volante).

Alguns carregadores oferecem várias tensões (6V, 9V, 12V e às vezes 15V ou até 24V), você precisa verificar ANTES de carregar a bateria de acordo: 12V em geral.

Um último ponto: cada motocicleta / bateria tem uma velocidade de carregamento padrão: por exemplo 0,9 A x 5 horas com uma velocidade máxima de 4,0 A x 1 hora. É importante nunca exceder a velocidade máxima de download.

Finalmente, o mesmo carregador não é usado para baterias de chumbo e lítio, a menos que você tenha um carregador que faça as duas coisas. Da mesma forma, a bateria da motocicleta não está conectada à bateria do carro, o que pode danificar não só a bateria, mas todo o sistema elétrico da motocicleta e, em particular, as motocicletas mais recentes, que são eletronicamente revestidas e são muito mais sensíveis aos picos de tensão .

Onde comprar e a que preço?

O seu concessionário poderá fornecer-lhe uma bateria adequada para a sua motocicleta. Existem também muitos sites na internet hoje em dia que os vendem, mas não necessariamente mais baratos, principalmente com portes de envio.

Existem muitos modelos, que variam em preço do simples ao quádruplo, para a mesma motocicleta. Assim, podemos dar um exemplo para o mesmo roadster com um primeiro preço de € 25 (MOTOCELL) e depois outros de € 40 (SAITO), € 80 (DELO) e finalmente € 110 (VARTA). O preço distingue-se pela qualidade, resistência à descarga e durabilidade. Portanto, não devemos adotar o modelo mais barato dizendo que você está fazendo um bom negócio.

Alguns sites oferecem um carregador para qualquer bateria adquirida. Novamente, existem grandes diferenças entre as 2 marcas e ainda mais entre os 2. Mais informações sobre carregadores de bateria.

Verifique cuidadosamente antes de fazer o pedido.

Não jogue fora

Nunca jogue uma bateria na natureza. Os revendedores podem retirá-lo de você e enviá-lo ao centro de processamento apropriado.