Pára-choques
Eles restringem o movimento de elementos conectados. Eles os mantêm na distância certa. Previnem efeitos nocivos e aumentam o conforto de condução.
Esta é uma breve descrição dos diferentes tipos de pára-choques comumente feitos de borracha. São utilizados, em particular, em 
portas do carro, sob o capô, no porta-malas e na suspensão. Os pára-choques e tampas das portas são projetados de forma a serem energizados quando são fechados. Isso garante que a tampa móvel seja segurada melhor, não possa vibrar causando ruído e, uma vez que a trava é liberada, a mola do pára-choque facilita a abertura. No caso de alguns pára-choques (especialmente aqueles instalados sob o capô e o porta-malas), são utilizadas soluções para alterar sua altura e, portanto, a força da mola.
Na suspensão, os pára-choques, ou seja, limitadores de curso de compressão, limitam a deflexão de molas de lâmina, molas helicoidais ou braços associados a barras de torção quando são comprimidos, absorvendo grandes forças de forma pequena. Almofadas elásticas para esta finalidade podem ser colocadas em amortecedores, dentro da mola helicoidal, bem como na carcaça do eixo. Além dos limitadores de compressão, existem também elementos que limitam o movimento descendente das rodas, ou seja, ao esticar a suspensão. Na maioria das soluções, as almofadas desses batentes estão localizadas em amortecedores ou colunas guia. Materiais flexíveis também são usados como elementos de mola adicionais. Em comparação com os batentes de deslocamento convencionais, o curso da suspensão é muito maior e tem uma sensação mais suave. Fabricado em borracha ou elastómero de poliuretano. O ar nos poros do elastômero é comprimido quando o elemento elástico é deformado, o que permite que ele transmita grandes forças de compressão. A combinação de uma mola de aço com um elemento de mola adicional apropriado permite obter quase todas as características de rigidez da suspensão.
Os pára-choques são danificados mecanicamente ou perdem a elasticidade como resultado do envelhecimento gradual do material de que são feitos.
É melhor substituir os pára-choques danificados em conjunto, pois nos pontos de contato temos elementos com as mesmas propriedades elásticas. No caso de para-lamas ajustáveis, os efeitos negativos do envelhecimento progressivo do material podem ser reduzidos, pelo menos em parte, alterando sua altura ativa.
