Balanceamento de roda

O balanceamento periódico das rodas geralmente é realizado apenas por ocasião das trocas sazonais de pneus. Enquanto isso, evita danos à suspensão e reduz o conforto de condução.

O balanceamento periódico das rodas é desnecessário para a maioria dos motoristas e só é feito durante as trocas sazonais de pneus. No entanto, poucos percebem que isso pode danificar a suspensão e reduzir o conforto ao dirigir.

Há vários anos, a maioria de nós usa pneus de inverno e, se não tivermos dois conjuntos de rodas, mas apenas pneus, somos forçados a balancear as rodas pelo menos duas vezes por ano. Por outro lado, motoristas com dois conjuntos de rodas equilibram as rodas apenas quando são instalados pneus novos, acreditando que balanceá-los durante a operação é perda de tempo e dinheiro.

Porém, eles estão muito enganados, pois é preciso balancear as rodas a cada 10 mil. km. Algumas oficinas têm ferramentas especiais para ajudá-lo a garantir que suas rodas precisem ser balanceadas com frequência. Este dispositivo consiste em um disco de metal com furos perfurados ao redor do perímetro no qual os pesos são inseridos. Se o dispositivo estiver equilibrado (os pesos estão nos lugares corretos), é fácil segurar o disco em uma mão enquanto gira e se você mover um pequeno peso para outro local, ou seja, levar ao desequilíbrio, não somos capazes de mantê-lo mesmo com as duas mãos. Esta experiência deve convencer a todos da importância do balanceamento de rodas.

Devido à força centrífuga, esta massa aumenta até vários quilogramas durante o movimento, com um desequilíbrio de apenas alguns gramas. Este é um peso adicional e completamente desnecessário, o que leva a um desgaste mais rápido dos pneus, suspensão, direção e rolamentos.

O balanceamento de rodas é uma tarefa simples, mas por outro lado é muito fácil cometer um erro. Quando chega a hora de uma mudança sazonal, as lojas de pneus ficam sobrecarregadas e às vezes a qualidade do serviço se deteriora. Se tivermos dois conjuntos de rodas, é melhor equilibrá-los com antecedência. Será mais barato e mais preciso.

Para um balanceamento adequado, a roda deve primeiro ser lavada e a sujeira removida.

Um grande número de pesos no aro indica um grande desequilíbrio entre o pneu e o aro. Mas você pode reduzir seu número. Basta deslocar o pneu em relação ao aro e aplicar o ponto mais pesado do aro no mesmo ponto do pneu. Então as massas se cancelam em vez de se somarem. Assim, o número de pesos pode ser reduzido em até metade. Infelizmente, provavelmente nenhum serviço realiza tal balanceamento voluntariamente, e a maioria aborda tal operação mesmo com relutância.

O último passo é o aperto das rodas, que também podem ser erros. O primeiro é o método de aperto. A roda deve ser apertada "na transversal", ou seja, na diagonal e gradualmente, primeiro ligeiramente e depois com o esforço adequado. E aqui está outro erro. O torque correto é interpretado de maneiras diferentes e, geralmente, as rodas são apertadas demais para o caso. Os cabos de extensão são colocados nas chaves ou as rodas são apertadas com chaves pneumáticas com o máximo esforço. E então, se o motorista tiver que trocar a roda na estrada, ele tem grandes problemas usando o kit de ferramentas de fábrica. Além disso, apertar muito as rodas pode danificar o aro ou quebrar os parafusos durante a condução. A roda deve ser apertada com uma chave dinamométrica (cerca de 10-12 kgm). Somente com tal ferramenta podemos controlar a força de aperto.