Balanceamento de rodas: definição, tipos, procedimento e erros comuns

Equilibrar as rodas do carro afeta o manuseio do carro: a área de contato está mudando constantemente, a aderência piora. Em uma estrada molhada ou escorregadia em alta velocidade, a situação pode sair do controle. Acontece que o balanceamento das rodas é uma questão de segurança para a equipe do carro.

A condução confortável e segura de um carro depende em grande parte da condição dos pneus. Os motoristas estão familiarizados com o conceito de balanceamento de rodas. No entanto, muitos não dão a devida importância ao procedimento. E, portanto, eles não entendem as consequências do desequilíbrio dos pneus.

O que é balanceamento de rodas

A distância entre eixos é uma parte importante do carro. As encostas são as primeiras a receber os golpes de pedras, solavancos e buracos da estrada, “toleram” o trabalho da suspensão. Para suportar todas as cargas, os "sapatos" automotivos devem ser sólidos.

As características técnicas de bons pneus não terminam com um excelente composto, discos de alta qualidade e pressão estável. Os mecânicos de automóveis nas estações de serviço e os artesãos domésticos trocam os pneus sazonais, identificam os bolsos e o grau de desgaste dos pneus, desalinhamento e outros problemas.

Uma das medidas necessárias - balanceamento das rodas - é a eliminação do desequilíbrio ou sua redução a um nível mínimo.

O que o balanceamento de rodas afeta e quais são as consequências de sua ausência

Rodas desbalanceadas criam vibração no carro: tremores, batidas e ruídos aparecem. Se não levarmos em conta o desconforto do motorista e dos passageiros de tal viagem, a destruição de componentes e conjuntos não pode ser ignorada: desgaste irregular (manchado) acelerado das bandas de rodagem dos pneus, deformação do disco.

Rolamentos de esferas, cubos também são destruídos, amortecedores, rolamentos falham. O desequilíbrio das rodas leva a um alongamento da distância de frenagem, viola a direção.

Desequilíbrio da roda interfere na direção

Equilibrar as rodas do carro afeta o manuseio do carro: a área de contato está mudando constantemente, a aderência piora. Em uma estrada molhada ou escorregadia em alta velocidade, a situação pode sair do controle. Acontece que o balanceamento das rodas é uma questão de segurança para a equipe do carro.

Desequilíbrio da roda

A roda é um objeto giratório. Todos os pontos de sua superfície são igualmente removidos do centro - o eixo de rotação e o peso deve ser o mesmo em toda a circunferência.

Definição

A distribuição desigual das massas rotativas em relação ao centro de rotação é chamada de desequilíbrio da roda. Em outras palavras, o pneu fica mais leve em determinados lugares.

Pesos de equilíbrio

O balanceamento das rodas é realizado pendurando pesos compensadores especiais para pesar as partes mais leves dos pneus.

tipos

Existem dois tipos de desequilíbrio:

1. Dinâmico - quando a violação da massa ocorre no plano horizontal, ou seja, a força de inércia cruza o eixo de rotação: a roda escreve o "oito".
2. Estático - a massa é quebrada em relação ao eixo vertical: o pneu salta para cima e para baixo (vibração vertical).

Tipos de desequilíbrio da roda

O balanceamento dinâmico de rodas é realizado apenas em suportes profissionais por fora e por dentro. Estático - pode ser feito em condições de garagem: o procedimento é pendurar pesos adicionais em áreas leves. No entanto, muitas vezes uma combinação de ambos os tipos de desequilíbrio é observada nas rodas de um carro: então é mais confiável confiar o assunto a especialistas em serviços de pneus.

Como verificar o balanceamento das rodas

O problema se faz sentir a uma velocidade do carro de 80 a 90 km / h, batendo no volante, tremendo. Você pode verificar independentemente o equilíbrio dos pneus, cronometrando o procedimento para a substituição dos conjuntos de borracha no verão ou no inverno. Monte uma nova roda, ande por alguns dias para que o pneu se livre da deformação após o armazenamento.

Ações futuras:

1. Levante o carro do lado onde você estará verificando.
2. Gire a rampa, espere que ela pare.
3. Marque o ponto superior na borracha com giz.
4. Desenrole em diferentes direções, marcando o topo.

Como verificar o balanceamento das rodas

Avalie a localização das marcas de giz: se estiverem amontoadas, a roda não está equilibrada, você encontrou um ponto “fácil”. Se os riscos estiverem distribuídos de forma relativamente uniforme em toda a circunferência, dirija sem medo.

Como realizar o procedimento corretamente

Com um desequilíbrio de 10-15 g, a suspensão recebe milhares de golpes por minuto, o que é comparável à ação de uma britadeira no concreto. O balanceamento adequado dos pneus é essencial para evitar as consequências negativas de um desequilíbrio de peso do pneu.

Por que a etapa preparatória é importante e o que ela inclui

Você precisa equilibrar as rodas como um conjunto quando o pneu é colocado no aro. Uma regra obrigatória é a fase preparatória, da qual depende o resultado final do procedimento.

A fase preparatória

Faça o seguinte:

1. Lave o aro de ambos os lados, caso contrário os pedaços de sujeira mostrarão um peso desigual de borracha ao redor da circunferência.
2. Limpe o piso de pedras presas (especialmente importante para caminhões e SUVs). Pedras e cascalho entre os blocos dos pneus da esteira tornam certas seções mais pesadas: o balanceamento será impreciso.
3. Remova os pesos antigos e as tampas de acabamento dos aros.

Certifique-se de que o pneu esteja bem encaixado em seu lugar: isso tem um forte efeito no desempenho dos dispositivos e dispositivos de balanceamento.

Tipos de balanceamento

O procedimento é realizado de várias maneiras. Há balanceamento das rodas do carro na máquina com a retirada dos pneus e diretamente no carro. Há também um balanceamento automático com grânulos ou pó.

Grânulos de balanceamento de rodas

Os grânulos com um diâmetro de 0,15-0,9 mm têm um núcleo pesado de vidro ou cerâmica no interior, os elementos são revestidos com silicone do lado de fora.

Os grânulos são despejados na cavidade do pneu: sob a ação das forças centrífugas, as bolas são distribuídas, grudam na borracha em grandes quantidades onde o peso é menor. Acontece que o autoequilíbrio automático, que, no entanto, não é popular entre os motoristas.

Estático

O desequilíbrio estático (vertical) é eliminado por todas as estações de pneus. Mas este é o tipo mais simples de balanceamento, que, para economizar dinheiro e tempo, os motoristas costumam realizar na garagem.

A essência da operação é identificar uma seção pesada do pneu, que atinge a estrada com mais força, desgastando de forma desigual a banda de rodagem e respondendo destrutivamente ao chassi e à suspensão.

Balanceamento estático

Para eliminar o desequilíbrio estático, pesos de compensação são pendurados em pontos de luz sobre os flanges laterais. O peso dos produtos é de 5 a 60 gramas, o material é chumbo, aço, zinco.

Em discos estampados, os dispositivos de reparo são fixados com suportes, em discos fundidos e forjados - com velcro. Estes últimos não são confiáveis ​​no inverno: podem cair no frio. Mas há vários discos nos quais não há outra maneira de proteger as mercadorias.

Dinâmico

Quanto maior o piso na barra transversal, mais fácil é “ganhar” um desequilíbrio dinâmico ao dirigir (“oito”) e mais difícil é se livrar dele. É impossível eliminar a interseção dos eixos de inércia e rotação por conta própria - o assunto é confiado a profissionais. A pressão do ar nos pneus para qualquer tipo de balanceamento deve ser normal.

Terminar

Esse balanceamento de roda deve ser feito após a eliminação do desequilíbrio estático e dinâmico, bem como na troca de pneus.

Concluir balanceamento

O procedimento final de balanceamento de pneus é realizado diretamente no carro: um dispositivo eletrônico é instalado sob a parte inferior, as rodas giram até 80-90 km / h. Os sensores fazem medições automaticamente, indicam os locais onde os pesos precisam ser adicionados ao aro.

Maneiras de equilibrar sem remover as rodas

Quando há uma vibração vertical da carroceria devido aos saltos das rodas, os motoristas a eliminam na garagem. O processo é o mesmo do posto de gasolina, mas você gastará mais tempo, pois terá que experimentar pesos de diferentes pesos várias vezes. A maneira antiquada, "a olho", dá o mesmo efeito que na oficina.

Prepare um macaco, equilibrando pesos autoadesivos ou com suporte. Você precisará de um giz ou marcador para marcar os pontos de luz e um martelo para prender os pesos compactados.

Não perca a etapa preparatória com a lavagem dos discos e a limpeza do piso de pedras e cascalho. Remova as almofadas de plástico.

Trabalho adicional:

1. Levante um lado do carro em um macaco, certifique-se de rolar para trás e cair.
2. Determine o local de instalação dos pesos de balanceamento: desenrole a rampa em uma direção, depois de parar, marque o ponto superior com giz, focando, por exemplo, no meio do arco da roda.
3. Gire o pneu na outra direção, repita a manipulação com giz.
4. Avalie a colocação das marcas de giz: o meio entre elas é o ponto de luz desejado.
5. Instale os pesos neste local, começando pelos leves.
6. Continue girando a roda. Se, após a parada, os pesos estiverem na parte inferior, o balanceamento será bem-sucedido.
7. Agora comece a espalhar os pesos em diferentes direções. A tarefa é garantir que, após as próximas rodadas e paradas, os pesos estejam em posições diferentes.
8. Fixe os itens com um martelo.

Maneiras de equilibrar sem remover as rodas

A primeira vez que o balanceamento pode não funcionar. Torne os lugares leves mais pesados ​​adicionando o peso das cargas. Siga a sequência de etapas com outros pneus e, em seguida, teste o equilíbrio das rodas dirigindo 10 a 15 km a uma velocidade de 80 a 90 km / h. Se você não sentiu o carro quicando, solavancos característicos no volante, você fez tudo certo.

Quais equipamentos são necessários para o procedimento

Já durante a fabricação, a massa dos pneus é distribuída de forma desigual ao redor do eixo de rotação - esse é o chamado erro tecnológico. Além disso, durante a operação, o desequilíbrio aumenta: o pneu responde por até 75% do desequilíbrio, para os discos - até 20%. As restantes percentagens recaem sobre os cubos com tambores de travão.

Para se livrar do desequilíbrio, existem equipamentos profissionais - máquinas de balanceamento (BS). Estruturas para diagnóstico e ajuste de objetos giratórios são instaladas permanentemente nas instalações das lojas de pneus.

BS para pneus de perfil largo e comuns são calibrados para instalações sem remover as rodas com instrumentos de medição mecânicos, eletrônicos e combinados. Outro grupo de equipamentos é representado por estandes que trabalham com rampas retiradas.

Máquina de balanceamento

Os principais elementos de um suporte de alta precisão para balanceamento das rodas dos carros de passeio são um eixo com acionamento elétrico (até 800 rpm) ou manual (até 250 rpm) e um computador para processamento de dados.

O processo técnico é assim: a roda é amarrada e fixada com segurança no eixo, o sistema de computação lê as informações iniciais (largura e altura do perfil de borracha, tamanho do disco). O eixo é girado, então o acionamento é parado, permitindo que a roda gire por inércia.

Em seguida, os sensores de impulso, dinâmicos e piezoelétricos são ativados, eles registram novos dados, segundo os quais o programa embutido calcula os pontos de luz do pneu. Resta ao mestre montar os agentes de ponderação.

Alguns modelos de máquinas-ferramentas de produção nacional e estrangeira são equipados com sistemas a laser que mostram com precisão o local de suspensão do balanceador.

Erros comuns de balanceamento

Erros típicos quando violam a tecnologia de equalização da massa da roda em relação ao eixo de rotação:

• Não houve nenhuma etapa preparatória ou foi realizada de forma descuidada: como resultado, pedaços de sujeira aderidos mostram peso excessivo da roda onde tudo está em ordem.
• Os pesos antigos não foram retirados do aro: ao contrário deles, novos pesos são instalados, o que leva a um pior desequilíbrio;
• Eles não prestaram atenção ao encaixe da borracha no aro: quando a pressão no pneu aumenta, ele fica no lugar, o equilíbrio desaparece.
• A roda não está centralizada no eixo do balanceador. Um adaptador cônico é geralmente usado para o furo central, flange ou braçadeiras de parafuso são usadas para furos de montagem. Para rodas de caminhão, Gazelles, espaçadores e cones grandes podem ser necessários.

Erros de balanceamento de rodas

Não instale mais de 60 g de carga em uma roda de um carro de passeio.

É necessário balancear as rodas traseiras na tração dianteira?

Nos veículos com tração dianteira, as rodas motrizes sofrem mais porque estão envolvidas em curvas. Inúmeras manobras consomem as paredes laterais do piso. Mas as encostas traseiras também estão sujeitas a deformações mecânicas. Se a roda dianteira entrar no buraco, a traseira cairá no mesmo lugar, atingindo a suspensão.

O desequilíbrio na dianteira é mais acentuado, enquanto a traseira aparece em velocidades acima de 120 km/h. Mas o balanceamento deve ser realizado simultaneamente em todas as rodas, independentemente do local de instalação.

O que determina a frequência do balanceamento

Não há requisitos específicos para a frequência do procedimento - tudo depende da operação. Se você percorreu 15 mil km em uma temporada em ritmo moderado, não deixe de conferir o equilíbrio das rampas. O estilo de condução extremo reduz pela metade o tempo de diagnóstico e ajuste.

Veja também: Amortecedor do rack de direção - regras de finalidade e instalação

Outras razões pelas quais você precisa balancear suas rodas com frequência:

• o carro caiu em buracos profundos na estrada ou a roda bateu no meio-fio, outros obstáculos;
• você geralmente diminui a velocidade derrapando;
• quando você comprou rodas e pneus novos: depois de montar a roda, faça o balanceamento;
• no momento da “troca de sapatos” sazonal, seria útil verificar o saldo: serviços de carros respeitáveis ​​​​fazem isso gratuitamente;
• antes de uma viagem de mais de 1500 km e imediatamente após uma longa viagem;
• depois de instalar novos discos;
• reparação de rodas, desmontagem de pneus - uma ocasião para realizar o procedimento de balanceamento.

Conclusão: quanto mais calmo e atento o motorista, menos ele equilibra as rodas.