Transportador de automóveis Maserati, tridente reaberto

Foi uma época verdadeiramente heróica, quando os pilotos de transportadores de automóveis dirigiam carros de corrida projetados para percorrer toda a Europa.  em grandes circuitos de inteligência artificial  quatro cantos do continente: Monza, Le Mans, Nurburgring e muitos outros.

Eles eram XNUMX-e e sessenta e os carros não ofereciam conforto, eram lentos e inseguros, com o tráfego obstruído principalmente por vias sem rodovias e muitas vezes está repleto de costumes. Com orçamentos distantes dos atuais, todos os carros chegaram inevitavelmente. operado ao máximo, até o consumo; uma das razões porque  tão difícil de encontrar de novo transportadores de automóveis daqueles anos gloriosos, mesmo apenas para recuperação.

Um verdadeiro achado histórico 

Alguns anos atrás Modena, real restaurado artefato histórico mais único do que raro: Um
Fiat 642 RN sintonizado Fisiculturista Emilian em 1953 e usado Maserati estável.  E bem na área de Modena, ele voltou para uma restauração completa seguindo o conselho Historica Selecta de Adolfo Orsi, o neto dos Bears, que já possui Maserati.

Apenas dê itens coletados por Orsi bom começo: primeiro registro, 27 de julho de 1953 isso foi solicitado pela Maserati. Máquina base - chassis Fiat 642RN, 1953: evolução do modelo 642 N 1950, muito popular na versão de carga,  caracterizado por um chassi baixo e alongado para o transporte de passageiros. A mecânica simples parece ser concebida em torno do lema de que tudo o que não é não pode ser quebrado.   

92 cavalos de potência a 2 rpm

Motor dianteiro vertical Fiat 364 A de 6650 cc tração traseira, transferido para quatro transmissões não sincronizadas, molas de lâmina semi-elípticas, freios a tambor pneumáticos. I cavalos eram 92, fornecia apenas 2.000 rpm, o que permitia ao carro atingir a velocidade máxima 77,5 km / h.

A linha do transportador de automóveis Maserati é bastante comum, muito semelhante à do correio de linha dos anos cinquenta com pára-brisa quase vertical e longa projeção  traseira; no entanto, a grade frontal com este motivo é destacada.  frente do único A6 GCM e faróis com conexão pseudo-aerodinâmica lateral

Pequeno conforto de tripulação

Há acesso a bordo inconvenienteporque a porta leva para a parte traseira da cabine e leva alguma deformação para chegar ao banco do motorista à direita e ao banco do passageiro à esquerda. Encontramos de novo Componentes Fiat da época nos controles principais e nas ferramentas que usa mostradores redondos para velocímetro, indicador de nível de óleo, termômetro de água, voltímetro e manômetro.

A grande alavanca no lado esquerdo do painel ativa o acelerador manual, e não há menção ao freio motor ainda. Atrás dos bancos dianteiros está o banco é longo e estreito, com encosto que pode ser levantado para formar uma segunda cama para viagens longas. Sabe-se que naquela época a tripulação também era composta por seis mecânicos, que também eram cozinheiros e motoristas: esta é a hipótese. que alguém deveria se desviar dormir embaixo do caminhão.

A bagageira é muito simples: abra a porta da bagageira dupla, dois apoios para os pés amovíveis permitem-lhe entrar.  carros na barriga do transportador e as rampas permitem superar a saliência das cavas das rodas e, assim, carregar dois carros.

Vendido nos EUA

в 1954 Scuderia Maserati se juntou a 642 RN, mais espaçoso 682 m e  em julho de 57, quando ficou pronto o novo 642 RN, preparou Bartoletti, ele vendeu o carro para um de seus clientes, um bilionário americano. Lance Reventlow, um excelente entusiasta de automóveis e motorista de certo valor.

Reventlow tornou-se fabricante de carros de corrida com a marca Escaravelho, até a Fórmula 1, embora  com apenas três participantes. Tendo reduzido suas ambições, o dono do Escaravelho foi, no entanto, capaz de viajar por todo o comprimento e largura dos Estados Unidos com o confiável e lento transportador de automóveis Fiat 642 RN, agora enriquecido Letras de escaravelho acima de letras Maseratiantes de parar de correr na primeira metade do XNUMX.

Restauração longa

Após a morte de Reventlow em 1972, o transportador de automóveis Maserati, abandonado em algum canto da América, desapareceu até reapareceu em um leilão de carros clássicos nos Estados Unidos., para final dos anos noventa.

Em seguida, foi comprado por um colecionador ítalo-americano. Laurence Auriana o que está em Modena ele o restaurou ao seu estado original.  Del custo de restauração desconhecido, mas tempo necessário: quase homenagem a anni.Hoje, o Fiat 642 RN, além de alguns episódios em competições de carros antigos, está indo muito bem em uma esplêndida coleção de carros. Esporte italiano de auriana, com matrícula original: MO 30502.