Direção autônoma porque a logística será mais rápida
No nível da mídia, muitas vezes parece que eu progresso técnico o mundo dos transportes ocupa o segundo lugar em comparação com o mundo dos carros. Na verdade, sabemos muito bem que não é esse o caso, muitas tecnologias hoje difuso nos automóveis (desde filtros NOX com ureia usados em motores a diesel até alguns dispositivos de segurança) passou muito antes”pesado".
O mesmo vale para direção autônoma: se hoje muitos carros podem se orgulhar de sistemas de assistência de nível 2 (o único hoje reconhecido pelos regulamentos de tráfego rodoviário em muitos países, incluindo a Itália), transporte de carga e logística na verdade, está muito à frente em experimentos
Já na estrada
Muitos dos principais fabricantes de veículos pesados, da Mercedes-Benz Trucks à Volvo Trucks e Scania, já iniciaram programas-piloto com pequenas frotas em rotas predefinidas e até construíram protótipos. sem cabine... No entanto, os testes de estrada até agora têm sido limitados a distâncias curtas, principalmente predefinidas em áreas com pouco tráfego. Em os EUA, um dos poucos países onde níveis avançados de direção autônoma são permitidos.
O limite tecnológico continua a ser representado pelas infraestruturas: para se atingir a plena eficiência, é realmente necessário que a comunicação se desenvolva não só entre os navios, mas também entre os veículos e as infraestruturas para poder Monitoramento movimento confiável e pontual (não apenas os próprios carros). O que atualmente impossibilita o uso de veículos autônomos no trânsito urbano, mesmo que haja pesquisas para possíveis aplicações de curto prazo em áreas de pedestres, com Veículos elétricos programado para entregas no varejo.
Também por esta razão, o grosso da experimentação no momento diz respeito ao processamento de mercadorias dentro áreas fechadas como canteiros de obras, armazéns de logística e instalações portuárias, onde o tráfego é restrito e controlado. Alguns fabricantes, como a Nissan, começaram a usar protótipos não tripulados para mover componentes dentro das fábricas, o que é útil para o desenvolvimento de modelos. inteligência artificial capaz de coordenar o movimento de vários veículos e calcular a rota ideal para conectar as estações.
Em direção ao transporte "independente"
A direção autônoma de veículos pesados também é vista como uma solução possível. falta de motoristas o que afeta negativamente o setor em comparação com o aumento do tráfego. Não é por acaso que mesmo as empresas de serviços não-manufatureiras estão interessadas na condução autônoma para logística em linha com Google e Uberque, com a ajuda de acordos e aquisições, se aproximam do empreendimento soluções complexas.
