Transmissão automática ZF 6HP21
Conteúdo
- Especificações 6-transmissão automática ZF 6HP21
- Descrição da máquina ZF 6HP21
- relações de transmissão 6HP21
- Quais modelos estão equipados com uma caixa ZF 6HP21
- Comentários sobre transmissão automática 6HP21 seus prós e contras
- Cronograma de manutenção da máquina de venda automática GA6HP21Z
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa 6HP21
- O preço de uma transmissão automática de seis velocidades ZF 6HP21
A transmissão automática ZF 6HP6 de 21 velocidades foi produzida na Alemanha de 2007 a 2016 e foi instalada em vários modelos BMW com tração traseira ou nas quatro rodas sob o índice GA6HP21Z. No mercado australiano, esta transmissão é encontrada em veículos Ford Falcon e Territory.
A família 6HP também inclui transmissões automáticas: 6HP19, 6HP26, 6HP28 e 6HP32.
Especificações 6-transmissão automática ZF 6HP21
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 4.0 litros |
| Torque | até 420 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Dexron VI |
| Volume de graxa | litros 9.0 |
| Troca de óleo | a cada 60 km |
| Substituição do filtro | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso seco da transmissão automática 6HP21 de acordo com o catálogo é de 76 kg
Descrição da máquina ZF 6HP21
Em 2007, a empresa ZF apresentou uma versão atualizada de sua popular transmissão automática 6HP19 para carros com tração traseira com motor longitudinal de até 420 Nm de torque. A principal diferença entre a nova máquina era um mecatrônico com um par de solenóides adicionais, um dos quais era responsável por acionar o freio e o segundo pelo modo de estacionamento da transmissão.
Em todos os outros aspectos, este é o mesmo automático de 6 velocidades com conjuntos de engrenagens planetárias Lepeletier, um travamento ajustável do conversor de torque que começa na 1ª marcha, bem como uma unidade de controle eletrônico e um corpo de válvula combinados em um único mecatrônico.
relações de transmissão 6HP21
No exemplo de um BNW série 3 2008 com um motor de 3.0 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com uma caixa ZF 6HP21
| Série 1 E87 | 2007 – 2013 |
| Série 3 E90 | 2007 – 2013 |
| Série 5 E60 | 2007 – 2010 |
| Série 6 E63 | 2007 – 2010 |
| 7-Série F01 | 2008 – 2012 |
| Série X1 E84 | 2009 – 2015 |
| Série X3 E83 | 2008 – 2010 |
| Série X5 E70 | 2008 – 2010 |
| Série X6 E71 | 2008 – 2010 |
| Falcão 7 (E240) | 2008 – 2016 |
| Território 1 (E265) | 2011 – 2016 |
Comentários sobre transmissão automática 6HP21 seus prós e contras
Apresenta:
- Muito ágil nas trocas de marchas
- Instalado em muitos modelos BMW
- Sem problemas com serviço ou peças.
- Doadores em nosso mercado secundário são baratos
Desvantagens:
- Muitas vezes há jogo no eixo de entrada
- Desgaste rápido da embreagem de bloqueio GTF
- As buchas na caixa têm um recurso modesto
- Requer lubrificação muito frequente
Cronograma de manutenção da máquina de venda automática GA6HP21Z
Comparado ao seu antecessor, esse câmbio automático é ainda mais sensível à frequência das trocas de óleo e, por isso, é altamente recomendável renovar o lubrificante na caixa pelo menos uma vez a cada 60 km. No total, são cerca de 000 litros de óleo aqui, mas na substituição pelo método de substituição, são necessários de 9 a 8 litros. Preenchido com Dexron VI, como ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid e Mobil ATF LT 6.
Durante a manutenção, os seguintes consumíveis podem ser necessários (de acordo com o banco de dados ATF-EXPERT):
| Bandeja do filtro da transmissão automática ZF | artigo 0501220297 |
| Anel para tubos ATF | artigo 17211742636 |
| Plugue para conector elétrico | artigo 0501216272 |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa 6HP21
Em comparação com a versão anterior, o design desta máquina foi ligeiramente simplificado e agora o eixo de entrada repousa sobre uma única bucha e a quebra rapidamente. Então, devido a uma queda na pressão do óleo na caixa de câmbio, as marchas superiores começam a escorregar.
E o principal problema aqui é o desgaste rápido da embreagem de bloqueio do conversor de torque. Os solenóides do corpo da válvula estão entupidos com essa sujeira e surgem solavancos durante a troca.
O ponto fraco das máquinas desta série é o modesto recurso das buchas metálicas, cujo desgaste leva à queda da pressão do óleo e ao funcionamento anormal de todas as unidades de transmissão automática.
Nesta transmissão, é necessário atualizar regularmente todas as partes de borracha do corpo da válvula: buchas, adaptador e placa separadora, bem como a bomba de óleo e o retentor do eixo de saída.
O fabricante declarou o recurso da caixa de câmbio 6HP21 em 200 km, mas esta máquina também roda 000 km.
O preço de uma transmissão automática de seis velocidades ZF 6HP21
| O custo mínimo | rublos 30 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 45 000 |
| Custo máximo | rublos 70 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 450 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | N53, N54 |
| Para modelos: | BMW 3-Series E90, X6 E71, Ford Falcão 7 e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência