Transmissão automática ZF 5HP19
Conteúdo
- Especificações 5-transmissão automática ZF 5HP19
- Descrição dos dispositivos máquina automática 5НР19
- Relações de transmissão A5S325Z
- Quais modelos estão equipados com a caixa 5HP19
- Comentários sobre transmissão automática 5HP19 seus prós e contras
- Cronograma de manutenção da máquina de venda automática A5S325Z
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa 5HP19
- O preço de uma transmissão automática de cinco marchas ZF 5HP19
A transmissão automática ZF 5HP5 de 19 marchas foi produzida na Alemanha de 1994 a 2008 e foi instalada em muitos modelos populares da BMW com tração traseira sob o índice A5S325Z. Nos modelos Audi e Volkswagen, esta caixa de câmbio é conhecida como 5HP19FL ou 01V, e na Porsche como 5HP19HL.
A família 5HP também inclui transmissões automáticas: 5HP18, 5HP24 e 5HP30.
Especificações 5-transmissão automática ZF 5HP19
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 5 |
| Para dirigir | qualquer |
| Capacidade do motor | até 3.0 (4.0) litros |
| Torque | até 300 (370) Nm |
| Que tipo de óleo derramar | ESSO LT 71141 |
| Volume de graxa | litros 9.0 |
| Troca de óleo | a cada 75 km |
| Substituição do filtro | a cada 75 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso seco da transmissão automática 5HP19 de acordo com o catálogo é de 79 kg
O peso da modificação da máquina Audi 01V é de 110 kg
Descrição dos dispositivos máquina automática 5НР19
Em 1994, a empresa alemã ZF introduziu uma versão atualizada da transmissão automática de 5 velocidades 5HP18 e, além disso, em três versões diferentes com diferenças estruturais bastante significativas: a caixa 5HP19 destinava-se a modelos BMW de tração traseira com unidades V6 até 300 Nm, as transmissões automáticas 5HP19FL ou 5HP19FLA foram instaladas em veículos de tração dianteira e integral sob a marca Audi, Volkswagen e Skoda com motores até W8 com torque de 370 Nm e, finalmente, 5HP19HL ou 5HP19HLA para Porsches de tração traseira com Motores V6 de até 3.6 litros.
Pela sua concepção, trata-se de uma máquina automática clássica com caixa de velocidades planetária dupla Ravigno, corpo de válvulas para 7 ou 8 solenóides e bloqueio do conversor de binário a partir da terceira velocidade. Também nesta caixa existe uma função de seleção manual de marchas Tiptronic ou Steptronic e a capacidade de adaptar a transmissão ao estilo de direção de seu proprietário específico.
Relações de transmissão A5S325Z
Usando o exemplo de um BMW 325i 2002 com um motor de 2.5 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com a caixa 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 – 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 – 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 – 2002 |
| Série 3 E46 | 1998 – 2006 |
| Série 5 E39 | 1998 – 2004 |
| Série 7 E38 | 1998 – 2001 |
| Série Z4 E85 | 2002 – 2005 |
| Tipo S 1 (X200) | 1999 – 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 – 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 – 2008 |
| Caimão 1 (987) | 2005 – 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 – 2006 |
| Excelente 1 (3U) | 2001 – 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 – 2005 |
| Faetonte 1 (3D) | 2001 – 2008 |
Comentários sobre transmissão automática 5HP19 seus prós e contras
Apresenta:
- Máquina muito confiável e de recursos
- Possibilidade de seleção manual de marchas
- O reparo já foi dominado em muitos serviços
- Ampla seleção de peças de reposição
Desvantagens:
- Não tolera operação sem aquecimento
- Problemas de bucha antes de 1998
- Falhas do sensor de posição do seletor
- Peças de borracha de curta duração
Cronograma de manutenção da máquina de venda automática A5S325Z
E embora a troca de óleo nesta transmissão automática não seja regulamentada, aconselhamos que você a atualize a cada 75 km. No total, são 000 litros de lubrificante no sistema, porém, com uma troca parcial, serão necessários de 9.0 a 4.0 litros. O óleo ESSO LT 5.0 ou seus análogos de alta qualidade são usados e, para VAG, é G 71141 052 A162.
Os seguintes consumíveis podem ser necessários para manutenção (de acordo com o banco de dados ATF-EXPERT):
| O filtro de óleo | artigo 0501210388 |
| Junta de Palete | artigo 1060390002 |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa 5HP19
Nesta máquina, o conversor de torque pode ser bloqueado a partir da terceira marcha e, com uma direção agressiva, sua embreagem se desgasta muito rapidamente, obstruindo o lubrificante. O óleo sujo reduz a vida útil dos solenóides, especialmente do regulador de pressão principal.
O forte desgaste da embreagem de bloqueio do conversor de torque leva à vibração do eixo, que quebra e gira completamente o rolamento do cubo da bomba de óleo. Também na modificação para Audi, a tampa da bomba de óleo com engrenagens não dura muito.
Em termos de hardware, a máquina é considerada bastante confiável, mas para proprietários excessivamente ativos que dirigem o carro sem aquecer, um tambor de pinça dupla pode estourar. Além disso, em transmissões automáticas até 1998, a bucha do tambor da embreagem Overdrive frequentemente se desgastava.
Os pontos fracos da transmissão incluem um sensor de posição do seletor não muito confiável, peças de borracha de vida curta: tubos de vedação, eixo do eixo e retentores da bomba e, nas modificações da BMW, geralmente corta os dentes do tubo de plástico do estator da bomba.
O fabricante declarou o recurso da caixa de câmbio 5HP19 em 200 km, mas esta máquina também roda 000 km.
O preço de uma transmissão automática de cinco marchas ZF 5HP19
| O custo mínimo | rublos 40 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 60 000 |
| Custo máximo | rublos 80 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 750 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | Audi AAH, BMW M52 |
| Para modelos: | Audi A4B5, BMW Série 3 E46, Série 5 E39 e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência