Transmissão automática Peugeot AM6
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A transmissão automática de 6 velocidades AM6 baseada na transmissão automática Aisin TF-80SC foi montada desde 2003. A segunda geração do rifle de assalto AM6-2 ou AM6S apareceu em 2009 e foi distinguida por um corpo de válvula. A terceira geração AM6-3 estreou em 2013 e foi baseada na transmissão automática Aisin TF-82SC.
A transmissão automática de 6 rodas dianteiras também inclui: AT6.
Especificações 6-transmissão automática Peugeot AM6
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 3.0 litros |
| Torque | até 450 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Toyota ATF-WS |
| Volume de graxa | litros 7.0 |
| Substituição parcial | litros 4.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso seco da transmissão automática AM6 de acordo com o catálogo é de 90 kg
Transmissão automática de relações de transmissão AM6
No exemplo de um Citroen C6 2010 com motor diesel 3.0 HDi 240:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com a caixa AM6
| C4I (B51) | 2004 – 2010 |
| C5I (X3/X4) | 2004 – 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 – 2017 |
| C6I (X6) | 2005 – 2012 |
| C4 Picasso II (B58) | 2006 – 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 – 2018 |
| DS4I (B75) | 2010 – 2015 |
| DS5I (B81) | 2011 – 2015 |
| Saltador II (VF7) | 2010 – 2016 |
| Space Tourer I (K0) | 2016 – 2018 |
| DS4I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5I (B81) | 2015 – 2018 |
| 307I (T5/T6) | 2005 – 2009 |
| 308I (T7) | 2007 – 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 – 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 – 2011 |
| 508I (W2) | 2010 – 2018 |
| 607I (Z8/Z9) | 2004 – 2010 |
| 3008I (T84) | 2008 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2017 |
| 5008I (T87) | 2009 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
| Especialista II (G9) | 2010 – 2016 |
| Viajante I (K0) | 2016 – 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 – 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas da transmissão automática AM6
Esta transmissão automática é frequentemente instalada com motores a diesel potentes e a embreagem gtf se desgasta rapidamente
E então o corpo da válvula entope com seus produtos de desgaste, então troque o óleo com mais frequência
O restante dos problemas aqui está relacionado ao superaquecimento devido à falha de um pequeno trocador de calor.
Altas temperaturas destroem anéis de vedação e quedas de pressão do lubrificante
E isso leva ao desgaste das embreagens das embalagens, depois dos tambores e outras partes da caixa de câmbio