Transmissão automática Hyundai A6MF1
Conteúdo
- Especificações Transmissão automática de 6 Hyundai A6MF1
- Descrição do dispositivo de caixa de câmbio Hyundai A6MF1
- Relações de transmissão A6MF1
- Quais carros estão equipados com a caixa Hyundai-Kia A6MF1
- Comentários sobre a transmissão automática A6MF1 seus prós e contras
- Calendário de manutenção da caixa de velocidades Hyundai A6MF1
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa A6MF1
- O preço de uma transmissão automática de seis velocidades Hyundai A6MF1
A transmissão automática de 6 velocidades Hyundai A6MF1 ou A6F24 é produzida desde 2009 e está instalada em muitos modelos da empresa, mas a conhecemos nos crossovers Sportage e Tucson. Nos carros da marca SsangYong, essa transmissão automática é instalada sob seu próprio índice 6F24.
A família A6 também inclui: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 e A6LF3.
Especificações Transmissão automática de 6 Hyundai A6MF1
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 2.4 litros |
| Torque | até 235 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Hyundai ATF SP-IV |
| Volume de graxa | 7.3 l |
| Troca de óleo | a cada 50 km |
| Substituição do filtro | a cada 100 km |
| Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso seco da caixa de acordo com o catálogo é de 79.9 kg
Descrição do dispositivo de caixa de câmbio Hyundai A6MF1
Em 2009, estreou uma grande família de automáticos de 6 marchas Hyundai-Kia, e um de seus representantes foi o A6MF1, projetado para motores de até 2.4 litros e 235 Nm. O design da caixa de câmbio é clássico: o momento do motor de combustão interna é transmitido por meio de um conversor de torque, a relação de transmissão aqui é selecionada por uma caixa de câmbio planetária, fixada por embreagens de fricção, e a transmissão automática é controlada por um bloco hidráulico de solenóide válvulas usando um seletor na cabine.
Durante o lançamento, a caixa foi modernizada mais de uma vez e existem várias modificações, isso deve ser levado em consideração na hora de escolher uma caixa de câmbio contratada em nosso mercado secundário.
Relações de transmissão A6MF1
No exemplo de um Hyundai Tucson 2017 com um motor de 2.0 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais carros estão equipados com a caixa Hyundai-Kia A6MF1
| Creta 1 (GS) | 2015 – 2021 |
| Creta 2 (SU2) | 2021 - p.t. |
| Elantra 5 (MD) | 2010 – 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 – 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Tamanho 4 (GG) | 2009 – 2011 |
| Tamanho 5 (HG) | 2013 – 2016 |
| Tamanho 6 (GI) | 2016 - p.t. |
| i30 2 (GD) | 2011 – 2017 |
| i30 (PD) | 2017 - p.t. |
| ix35 1 (LM) | 2009 – 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 – 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - p.t. |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - p.t. |
| Cadência 1 (VG) | 2009 – 2016 |
| Cadência 2 (YG) | 2016 – 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 – 2013 |
| Cerato 3 (Reino Unido) | 2013 – 2020 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| K5 3(DL3) | 2019 - p.t. |
| Ótimo 3 (TF) | 2010 – 2016 |
| Óptima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Alma 2 (PS) | 2013 – 2019 |
| Alma 3 (SK3) | 2019 - p.t. |
| Sportage 3 (SL) | 2010 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - p.t. |
Comentários sobre a transmissão automática A6MF1 seus prós e contras
Apresenta:
- Caixa simples e bastante confiável
- Nosso serviço está disponível e distribuído
- Temos uma seleção de peças usadas baratas.
- Realmente pegue um doador no secundário
Desvantagens:
- Muitos problemas nos primeiros anos de lançamento
- Muito lento para trocar
- Muito exigente quanto à pureza do lubrificante
- O diferencial não vai escorregar
Calendário de manutenção da caixa de velocidades Hyundai A6MF1
O manual oficial indica o intervalo de troca de óleo na transmissão a cada 90 km, mas é recomendável atualizá-lo a cada 000 km, pois a caixa de câmbio é sensível à pureza do lubrificante. No total, são 50 litros de Hyundai ATF SP-IV na caixa, mas com uma substituição parcial, estão incluídos cerca de 000 litros, porém, existe uma técnica para drenar o óleo das mangueiras do radiador e depois despejar 7.3 litros.
Você também pode precisar de alguns consumíveis (para trocar o filtro, é necessário desmontar a caixa de engrenagens):
| Anel de vedação do cárter de óleo | item 45323-39000 |
| Bujão de vedação O-ring | item 45285-3B010 |
| Filtro de óleo (somente ao desmontar a caixa de engrenagens) | item 46321-26000 |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa A6MF1
Nos primeiros anos de produção, o fabricante lutou com um número considerável de falhas na caixa de câmbio, sendo a mais famosa delas o afrouxamento automático dos parafusos da engrenagem central. E isso muitas vezes terminava em falha da transmissão e sua substituição na garantia. Também aqui por muito tempo eles não conseguiram eliminar choques ao trocar, havia toda uma série de firmware.
Esta caixa é famosa por seus altos requisitos de pureza do lubrificante e, se você atualizá-la de acordo com os regulamentos oficiais, os canais do corpo da válvula simplesmente ficarão entupidos com sujeira, haverá rumores e empurrões e tudo será terminar com falta de óleo e quebra da transmissão automática.
Outro problema proprietário da máquina é o aparecimento de trituração no diferencial devido à quebra das estrias de seu corpo. Acontece que esta transmissão não tolera derrapagens frequentes. Você terá que consertar com peças sobressalentes da desmontagem, pois uma nova unidade é muito cara.
Os pontos fracos da caixa de câmbio são o sensor de temperatura do óleo, o chicote elétrico das solenóides e também a panela de plástico, que estoura quando seus parafusos são apertados, combatendo vazamentos. Além disso, a bomba da primeira versão foi feita em uma manga e virou quando superaqueceu.
O fabricante reivindica um recurso A6MF1 de 180 km, mas geralmente também atende 000 km.
O preço de uma transmissão automática de seis velocidades Hyundai A6MF1
| O custo mínimo | rublos 50 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 75 000 |
| Custo máximo | rublos 100 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 850 euro |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 200 000 |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Para modelos: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência