Transmissão automática GM 6T40
Conteúdo
- Especificações 6-transmissão automática GM 6T40
- Descrição dos dispositivos máquina automática 6T40
- Ponto de verificação das relações de transmissão 6T40
- Quais modelos estão equipados com uma caixa GM 6T40
- Comentários sobre a transmissão automática 6T40 seus prós e contras
- Cronograma de manutenção da máquina de venda automática 6T40
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa 6T40
- O preço de uma transmissão automática de oito velocidades GM 6T40
A transmissão automática de 6 velocidades GM 6T40 é montada nas fábricas da empresa desde 2007 e é instalada em modelos de tração dianteira sob o índice MH8 e modelos de tração nas quatro rodas como MHB. Existe uma versão para carros híbridos MHH e uma modificação Gen 3 sob o índice MNH.
A família 6T também inclui transmissões automáticas: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 e 6T80.
Especificações 6-transmissão automática GM 6T40
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 2.5 litros |
| Torque | até 240 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | DEXRON VI |
| Volume de graxa | litros 8.2 |
| Substituição parcial | litros 5.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso seco da transmissão automática 6T40 de acordo com o catálogo é de 82 kg
Descrição dos dispositivos máquina automática 6T40
Em 2007, a General Motors introduziu toda uma série de transmissões automáticas para veículos com tração dianteira e integral com trem de força transversal. A caixa 6T40 é considerada média na linha e é agregada com motores de até 240 Nm de torque. Existe uma versão separada da transmissão automática com o índice MHH para a usina híbrida eAssist.
Ponto de verificação das relações de transmissão 6T40
Usando o exemplo de um Chevrolet Orlando 2015 com motor 1.8 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com uma caixa GM 6T40
| Lacrosse 2 (GMX353) | 2012 – 2016 |
| Lacrosse 3 (P2XX) | 2016 – 2019 |
| Outro 1 (GMT165) | 2012 – 2022 |
| Prateleira 5 (GMX350) | 2012 – 2017 |
| Verão 1 (D1SB) | 2010 – 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 – 2018 |
| Cruze 1 (J300) | 2008 – 2016 |
| Épico 1 (V250) | 2008 – 2014 |
| Equinócio 3 (D2XX) | 2017 - p.t. |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 – 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 – 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 – 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 – 2018 |
| Sônico 1 (T300) | 2011 – 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 – 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 – 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 – 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 – 2015 |
| Insígnia B (Z18) | 2017 – 2020 |
| Moca A (J13) | 2012 – 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 – 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 – 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 – 2009 |
Comentários sobre a transmissão automática 6T40 seus prós e contras
Apresenta:
- A caixa muda de marcha rapidamente
- Tem uma ampla distribuição
- Sem problemas com serviço e peças de reposição
- Boa seleção de doadores secundários
Desvantagens:
- Problema comum do disco de mola
- O sistema de refrigeração é bastante fraco
- O filtro é trocado apenas com a análise da caixa de câmbio
- E os solenóides não toleram óleo sujo.
Cronograma de manutenção da máquina de venda automática 6T40
O fabricante não regula as trocas de óleo, mas como os solenóides aqui são muito sensíveis à pureza do lubrificante, recomendamos atualizá-lo pelo menos uma vez a cada 60 km e, de preferência, uma vez a cada 000 km. Um total de 30 litros de óleo DEXRON VI está no sistema, mas com uma substituição parcial, são incluídos 000 a 8.2 litros.
Desvantagens, avarias e problemas da caixa 6T40
O problema mais famoso da máquina é o disco de mola fraco do tambor 3-5-R, ele simplesmente estoura, quebra a rolha e os fragmentos se espalham pelo sistema. Apesar de várias atualizações no design da caixa de câmbio, essas avarias ainda ocorrem.
Também é importante notar as configurações bastante agressivas da unidade de controle da transmissão, devido às quais a embreagem do conversor de torque se desgasta muito rapidamente. E os solenóides desta caixa não toleram lubrificação suja e muitas vezes desistem até 80 km.
Os pontos fracos desta máquina também incluem um recurso modesto de mangas, contaminação rápida dos sensores de velocidade e um sistema de resfriamento padrão insuficiente. O diferencial não brilha com confiabilidade e, nas primeiras caixas de câmbio, seus parafusos também eram desaparafusados.
O fabricante reivindica um recurso de posto de controle 6T40 de 200 mil km, e é quanto ele serve.
O preço de uma transmissão automática de oito velocidades GM 6T40
| O custo mínimo | rublos 45 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 80 000 |
| Custo máximo | rublos 100 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 850 euro |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 340 000 |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Para modelos: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência