Transmissão automática GM 6L80
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A transmissão automática de 6 marchas GM 6L80 ou MYC foi produzida de 2005 a 2021 e foi instalada em SUVs e picapes populares como Chevrolet Tahoe, Silverado e GMC Yukon. Esta transmissão automática também foi instalada em vários modelos esportivos, como Cadillac STS-V, XLR-V e Corvette C6.
A linha 6L também inclui: 6L45, 6L50 e 6L90.
Especificações 6-transmissão automática GM 6L80-E
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 6.2 litros |
| Torque | até 595 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Dexron VI |
| Volume de graxa | litros 11.9 |
| Substituição parcial | litros 6.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso da transmissão automática 6L80 de acordo com o catálogo é de 104 kg
Transmissão automática de relações de transmissão 6L80
No exemplo de um Chevrolet Tahoe 2010 com motor de 5.3 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos são equipados com uma caixa 6L80
| Escalada 3 (GMT926) | 2006 – 2014 |
| Escalada 4 (GMTK2XL) | 2014 – 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 – 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 – 2009 |
| Avalanche 2 (GMT941) | 2008 – 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 – 2015 |
| Corveta C6 (GMX245) | 2005 – 2013 |
| Prateado 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 – 2019 |
| Prateado 4 (GMT1RC) | 2018 – 2021 |
| Suburbano 10 (GMT931) | 2008 – 2013 |
| Suburbano 11 (GMTK2YC) | 2013 – 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 – 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 – 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 – 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 – 2019 |
| Yukon XL3 (GMT932) | 2008 – 2013 |
| Yukon XL4 (GMTK2YG) | 2013 – 2019 |
| Serra 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| Serra 4 (GMTK2RG) | 2013 – 2019 |
| Serra 5 (GMT1RG) | 2018 – 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 – 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
Desvantagens, avarias e problemas de transmissão automática 6L80
O ponto fraco dessa caixa é o conversor de torque e principalmente seu cubo
Além disso, para proprietários ativos, a embreagem de fricção de seu bloqueio se desgasta muito rapidamente.
E então essa sujeira obstrui os solenóides, o que faz com que a pressão do lubrificante no sistema caia.
Então as garras dos pacotes começam a queimar e, muitas vezes, seus tambores até estouram
Como a transmissão automática 4L60, a bomba de óleo do tipo pétala não tolera a condução em altas velocidades
Muitas vezes, há falhas na unidade de controle devido ao superaquecimento da transmissão.
Nos primeiros anos, havia muitos casos de rotação dos anéis de vedação da tampa da bomba.