Transmissão automática GM 5L40E
Conteúdo
- Especificações 5-transmissão automática GM 5L40E
- Descrição dos dispositivos máquina automática 5L40E
- Relações de transmissão 5L40 E
- Quais modelos estão equipados com uma caixa GM 5L40E
- Comentários sobre transmissão automática 5L40 seus prós e contras
- Cronograma de manutenção da máquina de venda automática 5L40E
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa 5L40E
- O preço de uma transmissão automática de oito velocidades GM 5L40-E
A transmissão automática de 5 velocidades GM 5L40E foi produzida em Estrasburgo de 1998 a 2009 e foi instalada em muitos modelos populares da BMW sob seu próprio índice A5S360R. E esta máquina sob o índice M82 e MX5 foi instalada no Cadillac CTS, STS e no primeiro SRX.
A linha 5L também inclui: 5L50E.
Especificações 5-transmissão automática GM 5L40E
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 5 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 3.6 litros |
| Torque | até 340 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | DEXRON VI |
| Volume de graxa | litros 8.9 |
| Substituição parcial | litros 6.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso seco da transmissão automática 5L40E de acordo com o catálogo é de 80.5 kg
Descrição dos dispositivos máquina automática 5L40E
Em 1998, a GM introduziu um automático de 5 marchas para substituir o 4L4-E de 30 marchas. Por design, esta é uma transmissão automática hidromecânica convencional construída em torno da caixa de câmbio Ravigno e destinada a carros com tração traseira e nas quatro rodas com motor longitudinal. Esta caixa mantém o torque de até 340 Nm e sua versão aprimorada 5L50 de até 422 Nm. Houve também uma modificação de quatro estágios desta máquina sob o símbolo 4L40E.
Relações de transmissão 5L40 E
No exemplo de um Cadillac STS 2005 com um motor de 3.6 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com uma caixa GM 5L40E
| Série 3 E46 | 1998 – 2006 |
| Série 5 E39 | 1998 – 2003 |
| Série X3 E83 | 2003 – 2005 |
| Série X5 E53 | 1999 – 2006 |
| Série Z3 E36 | 2000 – 2002 |
| CTS-I (GMX320) | 2002 – 2007 |
| SRXI (GMT265) | 2003 – 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 – 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
| Ômega B (V94) | 2001 – 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
| Solstício 1 (GMX020) | 2005 – 2009 |
| Céu 1 (GMX023) | 2006 – 2009 |
Comentários sobre transmissão automática 5L40 seus prós e contras
Apresenta:
- Automático de troca rápida
- Tem uma ampla distribuição
- Muito fácil de trocar o filtro na caixa
- Boa seleção de doadores secundários
Desvantagens:
- Problemas com o termostato nos primeiros anos
- A caixa é sensível à limpeza da graxa
- Recurso de embreagem de fricção não muito alta gtf
- A bomba de óleo não gosta de altas velocidades.
Cronograma de manutenção da máquina de venda automática 5L40E
Embora a troca de óleo não seja regulada pelo fabricante, é melhor trocá-lo a cada 60 km. Inicialmente, foram despejados 000 litros de graxa do tipo DEXRON III na transmissão automática, mas ela precisa ser trocada para DEXRON VI, para uma substituição parcial geralmente leva de 9 a 5 litros e para uma completa cerca do dobro.
Desvantagens, avarias e problemas da caixa 5L40E
O problema da transmissão automática dos primeiros anos de produção é um termostato defeituoso, devido a cuja falha a transmissão automática superaquece constantemente, o que leva ao desgaste acelerado de muitas partes da transmissão. E especialmente rapidamente com a alta temperatura, os caros pistões revestidos de borracha sobem.
Outro ponto fraco dessa família de máquinas é o conversor de torque. Com a condução ativa, o desgaste crítico da embreagem de fricção ocorre mesmo a uma quilometragem de 80 km, o que geralmente resulta em vibrações, desgaste de sua bucha e fortes vazamentos de lubrificação.
Com uma rara troca de óleo, o corpo da válvula fica rapidamente entupido com produtos de desgaste da embreagem de fricção e fortes choques, solavancos e contrações aparecem imediatamente ao mudar de marcha. Com um anteparo, muitas vezes é encontrado desgaste de válvulas, buchas e molas em acumuladores hidráulicos.
Esta caixa adota uma bomba de óleo tipo palheta de alto desempenho, que não suporta óleo sujo, bem como condução de alta velocidade a longo prazo. Essa bomba de óleo pode se desgastar rapidamente e choques aparecerão ao trocar.
O fabricante reivindica um recurso de caixa de câmbio 5L40 de 200 mil km, mas roda facilmente 300 km.
O preço de uma transmissão automática de oito velocidades GM 5L40-E
| O custo mínimo | rublos 35 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 55 000 |
| Custo máximo | rublos 120 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 550 euro |
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| Estado: | VAIA |
| Para motores: | GM LP1, LY7 |
| Para modelos: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência