Transmissão automática GM 3L30
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O GM 3L3 ou TH30 automático de 180 velocidades foi produzido de 1969 a 1998 e foi instalado em modelos de tração traseira nas plataformas V e T, bem como em clones do primeiro Suzuki Vitara. A transmissão é conhecida em nosso país como automática opcional para vários modelos Lada.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Especificações 3-transmissão automática GM 3L30
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 3 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 3.3 litros |
| Torque | até 300 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | DEXRON III |
| Volume de graxa | litros 5.1 |
| Substituição parcial | litros 2.8 |
| Serviço | a cada 80 km |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
O peso da transmissão automática 3L30 de acordo com o catálogo é de 65 kg
Transmissão automática de relações de transmissão 3L30
No exemplo de um Geo Tracker de 1993 com um motor de 1.6 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Em quais modelos está a caixa 3L30 (TH-180)
| Chevrolet 1 | 1977 – 1986 |
| Rastreador 1 | 1989 – 1998 |
| Royale 2 | 1980 – 1991 |
| Rastreador 1 | 1989 – 1998 |
| Gêmeos 1 (PF) | 1977 – 1987 |
| Riva 1 | 1980 – 1998 |
| Almirante B | 1969 – 1977 |
| Comodoro A | 1969 – 1971 |
| Comodoro B | 1972 – 1977 |
| Comodoro C | 1978 – 1982 |
| Diplomata B | 1969 – 1977 |
| Capitão B | 1969 – 1970 |
| Kadett C. | 1973 – 1979 |
| Monza A | 1978 – 1984 |
| cobertor A | 1970 – 1975 |
| Cobertor B | 1975 – 1988 |
| Registro C | 1969 – 1971 |
| Registro D | 1972 – 1977 |
| Registro E | 1977 – 1986 |
| Senador A | 1978 – 1984 |
| 604I (561A) | 1979 – 1985 |
| Acadiano 1 | 1977 – 1986 |
| 3500I (SD1) | 1980 – 1986 |
| Ajudante 1 (ET) | 1988 – 1996 |
Desvantagens, avarias e problemas de transmissão automática 3L30
Em primeiro lugar, esta é uma caixa muito antiga e seu principal problema é a falta de peças de reposição.
Também é bastante difícil encontrar um doador no secundário, pois não há o que escolher
E por isso é uma máquina muito confiável e despretensiosa com um recurso de mais de 300 mil km
O trocador de calor padrão é bastante fraco aqui e é melhor instalar um radiador adicional
Após 250 mil km, frequentemente ocorrem vibrações devido ao desgaste das buchas da bomba de óleo.