Transmissão automática Aisin TB-50LS
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A transmissão automática Aisin TB-5LS de 50 marchas é produzida no Japão desde 2002 e é instalada em picapes com tração traseira ou nas quatro rodas e SUVs de várias empresas. Esta transmissão automática nos modelos da Mitsubishi é conhecida sob o índice A5AWF e na Toyota como A750E e A750F.
Especificações 5 transmissões automáticas Aisin TB-50LS
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 5 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 4.7 litros |
| Torque | até 450 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Toyota ATF-WS |
| Volume de graxa | 10.5 l |
| Substituição parcial | litros 4.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
O peso da transmissão automática TB-50LS de acordo com o catálogo é de 86 kg
Transmissão automática de relações de transmissão TB-50LS
No exemplo do Lexus GX470 2005 com motor de 4.7 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos podem ser equipados com a caixa TB-50LS
| D-Máx 2 (RT) | 2012 – 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 – 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 – 2009 |
| GX470 (J1) | 2002 – 2009 |
| LX470 (J2) | 2002 – 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - p.t. |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - p.t. |
| L200 5 (KK) | 2015 - p.t. |
| Grand Vitara2 (JT) | 2005 – 2017 |
| 4 Corredor 4 (N210) | 2002 – 2009 |
| 4 Corredor 5 (N280) | 2009 - p.t. |
| Fortuna 1 (AN50) | 2004 – 2015 |
| Fortuna 2 (AN160) | 2015 - p.t. |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 – 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - p.t. |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 – 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 – 2009 |
| Sequóia 1 (XK30) | 2004 – 2007 |
| Sequóia 2 (XK60) | 2007 – 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 – 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 – 2021 |
| FJ Cruzador 1 (XJ10) | 2006 - p.t. |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 – 2015 |
| Marque X 1 (X120) | 2004 – 2009 |
Desvantagens, avarias e problemas da transmissão automática TB50LS
Esta é uma caixa bastante confiável e os problemas surgem apenas em alta quilometragem.
Primeiro, a embreagem de bloqueio do conversor de torque se desgasta, contaminando o óleo
E então o óleo sujo desativa os solenóides e corrói os canais do corpo da válvula
O desgaste da embreagem de fricção GTF causa vibrações, das quais quebra a bucha da bomba de óleo
Em seguida, aparecem vazamentos de lubrificante e uma queda significativa no nível é perigosa para a máquina.