Ônibus Ford Transit 2.4 TD
Quanto a quem. À primeira vista, este Ford Transit parecia um ônibus para mim. E este de dois andares! “Veja só como é enorme”, pensei, parado com as chaves na mão diante do monstro de lata. Eu me senti pequeno e um pouco inseguro.
Minha experiência com caminhões atingiu apenas vans ligeiramente mais curtas, que estão na categoria inferior de veículos para transporte de pessoas ou mercadorias. Eu realmente não dirigia nada tão grande, exceto a dilapidada van Renault com um trailer e o carro de rali, que persegui mais do que dirigi pela estrada sinuosa para Velenje.
Mas depois dos primeiros metros, percebi que não havia nada a temer. "Isso vai funcionar", murmurei baixinho. Os espelhos retrovisores são grandes o suficiente para manter a visão traseira em todos os momentos e não encontram desnecessariamente uma cerca ou canto agudo da casa. Embora o Transit pareça muito grande por fora, na prática verifica-se que suas dimensões não excedem essas normas nas estradas ou ruas da cidade, portanto, não poderia servir ao seu objetivo principal - transportar pessoas.
Mesmo quando não há espaço de manobra suficiente e o volante precisa ser ajustado várias vezes seguidas, não é um trabalho tão trabalhoso e inconveniente como pode parecer à primeira vista. Com um pouco de paciência e habilidade, você pode empurrá-lo mesmo em uma rua tão estreita ou em algum beco. Claro, ele ainda não sabe como fazer milagres!
A boa manobrabilidade é resultado de um pequeno círculo e direção hidráulica eficiente, além de boa visibilidade através de grandes janelas. Resumindo - um ônibus para nove pessoas, que vai onde você não pode pegar um ônibus grande. Isso é tudo sobre a primeira impressão. E quanto ao interior e experiência de condução?
Para o conforto do motorista e dos passageiros nos bancos dianteiros, a Ford fez um esforço especial e, como dizem, aplicou mais de trinta anos de experiência na produção de semirreboques. Sentar na van é direto e confortável. Como se você estivesse sentado em um ônibus, tudo está à vista, como você pode ver à frente do assento do motorista.
O banco do motorista foi significativamente melhorado, pois é o motorista que fica sentado ao volante a maior parte do dia. Portanto, recebeu um revestimento durável e guias móveis na direção horizontal (para frente - para trás). O ajuste do assento é preciso, mas também sentimos falta do ajuste de altura. Alguns têm pernas mais longas, outros um pouco mais curtos. Não que estejamos reclamando muito, mas é o ponto no i que torna uma coisa boa muito boa.
A experiência do Transit rapidamente se tornou em casa, já que o painel é moderno e transparente. Tudo está à mão, o volante parece mais um carro do que um caminhão. Além disso, não é necessário operar a mão direita em toda a cabine do motorista para mudar de marcha, pois a alavanca de câmbio é precisa e acima de tudo alta o suficiente para corresponder à ergonomia de um motorista comum.
Em viagens longas, o design interior revela-se muito útil e infatigável. Muitas gavetas e gavetas nas quais você pode armazenar com segurança bebidas, cadernos grandes ou pequenos, documentos e até um celular são a garantia do seu bem-estar. Em vez de um telefone, um buquê de flores secas poderia ser colocado nesta caixa, pois se assemelha a um vaso embutido no painel.
Mas as flores são uma questão de gosto pessoal. Se voltarmos atrás do motorista, veremos que nos assentos confortáveis e amplos eles cuidaram da segurança, já que todos os seis assentos estão equipados com cintos de segurança de três pontos. Para maior comodidade, omitimos as caixas de arrumação e os botões de abertura das janelas dos passageiros. É verdade que o ar condicionado funcionou bem em toda a cabine, mas pelo menos algumas lufadas de ar fresco pelas janelas fechadas geralmente fazem maravilhas, especialmente em estradas sinuosas, quando muitos passageiros contornam a náusea.
Por falar em passageiros, é de referir que os idosos, que constituem um dos maiores grupos de potenciais passageiros (visto que as pessoas adoram viajar na velhice), têm muitos problemas para entrar pelas grandes portas de correr. As escadas são tão altas que o grande adulto médio, e de fato o idoso em geral, tem que fazer um esforço para entrar! Além disso, não há alça para ajudar a entrar, o que é outro fator agravante para os avós entrarem com uma bengala. Isso é especialmente interessante para crianças e jovens, pois eles entram no carro como coelhos e têm grande prazer nisso.
Eu não ousaria afirmar isso se não tivesse experimentado em primeira mão. Para testar a potência do motor, o Transit fez uma curta viagem pelo labirinto e estrada sinuosa com passageiros aleatórios - "mularia", que passaram um curto período de tempo em um bar jogando sinuca.
Claro, os rapazes e moças ficaram entusiasmados, especialmente quando descobriram que havia espaço de sobra para "festas" dentro do Transit. Assim, a discoteca móvel explodiu ao som da música downhill e passou vários minutos do nosso teste intenso. O motor desacelerou um pouco quando todos os assentos estavam ocupados. Turbodiesel 90 cv o suficiente em um carro descarregado para o movimento normal, mesmo na rodovia, para que não haja erros. Totalmente carregado e com muita bagagem (para a qual há espaço mais do que suficiente), desenvolve cerca de dez cavalos. A Ford também tem um motor mais potente de 120 cv, que provavelmente não conhece esses problemas.
Depois de uma breve reflexão, eu poderia dizer algo assim. Ford Transit 90 cv - sim, mas apenas para transporte em percursos menos difíceis, em viagens de domingo ou para transporte de crianças em idade escolar. Para um passeio longo, quando é importante chegar ao destino o mais rápido possível, de preferência por uma passagem de montanha ou por uma rodovia, não. Não é que o carro não possa fazer isso, sem dúvida, apenas um motor mais potente da linha de turbodiesel modernos da Ford é mais adequado para esse fim. No entanto, este motor tem uma característica muito boa - flexibilidade. Portanto, ele é tão ordenado a todos que desejam dirigir um carro despretensioso.
Com ele, o iniciante terá muita alegria (e menos ansiedade). A Transit é muito confortável para o condutor em combinação com este motor, com travões potentes, boa qualidade de condução e visibilidade. Sam não se importaria se ele se divertisse tanto quanto no teste e, ao mesmo tempo, ainda pudesse ganhar dinheiro transportando pessoas. Nos fins de semana, um conjunto médio de assentos fora e dentro da moto para cross-country ou enduro e curtir a natureza. No entanto, se eu estivesse andando de caiaque, encontraria espaço para um ou dois barcos também.
Se não for versatilidade!
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik.
Ônibus Ford Transit 2.4 TD
dados básicos
| Vendas: | Summit Motors Liubliana |
|---|---|
| Poder: | 66kW (90 KM) |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,4l / 100km |
| Garantia: | 1 ano de garantia geral e 6 anos de proteção contra ferrugem |
Custos (por ano)
| Seguro obrigatório: | 307,67 € |
|---|
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta diesel - montado longitudinalmente na frente - diâmetro e curso 89,9 × 94,6 mm - cilindrada 2402 cm3 - compressão 19,0: 1 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm – velocidade média do pistão na potência máxima 12,6 m/s – densidade de potência 27,5 kW/l (37,5 cv/l) – torque máximo 200 Nm a 1800 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 2 árvores de cames no cabeçote (correntes) - 4 válvulas por cilindro - cabeçote de metal leve - bomba de injeção controlada eletronicamente (Bosch VP30) - turbocompressor de gases de escape - refrigerador de ar de admissão (intercooler) – refrigeração líquida 6,7 l – óleo do motor 7,0 l – bateria 2 × 12V, 70 Ah – catalisador de oxidação |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas traseiras - embreagem seca simples - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação I. 3,870 2,080; II. 1,360 horas; III. 1,000 horas; 0,760. 3,490; v. 4,630; voltar 6,5 – diferencial 16 – jantes 215J × 75 – pneus 16/26 R 2,19 (Goodyear Cargo G1000), autonomia de rodagem 37,5m – velocidade em XNUMXª marcha a XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Capacidade: | velocidade máxima e aceleração sem dados de fábrica - consumo de combustível (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gasóleo) |
| Transporte e suspensão: | vagão - 5 portas, 9 assentos - carroceria - triângulos frontais simples, molas helicoidais, travessas, estabilizador - eixo rígido traseiro, molas de lâmina, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios de circuito duplo, disco dianteiro (arrefecimento forçado), tambor traseiro , direção hidráulica , ABS, EBD, freio de estacionamento traseiro mecânico (alavanca entre os bancos) - direção pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,7 voltas entre extremidades |
| Massa: | veículo vazio 2068 kg - peso total permitido 3280 kg - peso permitido do reboque com freio 2000 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 5201 mm - largura 1974 mm - altura 2347 mm - distância entre eixos 3300 mm - distância ao solo 11,9 m |
| Dimensões internas: | comprimento (painel até o encosto do banco traseiro) 2770 mm - largura (na altura dos joelhos) dianteira 1870 mm, no meio 1910 mm, traseira 1910 mm - altura acima do assento na frente 950 mm, no meio 1250 mm, traseira 1240 mm - longitudinal banco dianteiro 850- 1040mm, Banco central 1080-810, Banco traseiro 810mm - Comprimento do banco dianteiro 460mm, Banco central 460mm, Banco traseiro 460mm - Diâmetro do volante 395mm - Tanque de combustível 80L |
| Caixa: | (normal) até 7340 litros |
Nossas medidas
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Aceleração 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 42,2 anos ( 120 km / h) |
| A velocidade máxima: | 129km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,6l / 100km |
| consumo de teste: | 9,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,6m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 61dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 60dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
оценка
Transit Bus 2.4 TD 90 HP muito útil se você souber exatamente para que vai usá-lo. Só então você pode ficar completamente satisfeito com isso, o que é mais importante no final do dia. Com um pouco de imaginação, você descobrirá em tal veículo todo o poder de um parceiro interessante, já que é versátil e “civil” o suficiente para que você possa partir com ele, mesmo que não faça seu trabalho com ele. Esse é o transporte de pessoas, para não se enganar! Caso contrário, a Ford tem outras versões com motores diferentes.
Nós elogiamos e reprovamos
conforto
amplitude
boa ergonomia
caixa de câmbio
motor flexível
muitas caixas de armazenamento
freios
cintos de segurança de três pontos em todos os assentos
o motor é muito fraco para uma máquina totalmente carregada (nove pessoas)
o assento do motorista não é ajustável em altura
espelhos externos
as janelas do passageiro não abrem
(muito) passo alto para o salão
