Audi S6: biturbo e baixo consumo – Carros esportivos

Recentemente Audi ele lança tantas versões que parece que uma nova chega a cada semana, e muitas vezes não é difícil saber qual será a próxima.

Já vimos S8 com o novo V8 biturbo Audi / Bentley de 4 litros (versão de 520 cv no Audi e 500 no V8 Continental) e estreou o novo A6 no ano passado.

O modelo antigo era movido por uma versão V435 de 10 cavalos do Audi R8 e Lamborghini Gallardo, mas desta vez, devido a rígidas regulamentações de redução de emissões que tiveram que ser seguidas, era impossível replicar.

É por isso que novo S6 monta um V8 que permite abaixar consumo Desconto de 25%. Tem "apenas" 420 cv para abrir caminho para o futuro. RS6, e os joga no chão através de tração nas quatro rodas – 60% da potência é distribuída para a traseira, mas pode ser aumentada para 80% se necessário – desacoplamento 0-100 em 4,6 segundos. Nada mal.

Há muita diversão para os geeks, com inúmeras opçõesAudi Drive Select que mudam a resposta do acelerador, a rigidez das molas e amortecedores ativospeso direçãoRapidez DCT até sete marchas e comportamento diferencial traseiro Sport e del Direção dinâmica opcional (acelera a resposta da direção).

Capô, traseira e portas em alumínio, mas o S6 - sedã ou Avant - ainda pesa quase duas toneladas. E, apesar de todos os sistemas e controles de que está equipado, seu tamanho e dimensões são, portanto, necessários para aproveitar as belas estradas largas e abertas para usar adequadamente suas qualidades. Neste ponto, verifica-se que o S6 parece ser menos veloz do que é, principalmente devido ao habitáculo muito silencioso e à entrega. casal muito linear, mas menos enfático no baixo do que o Bentley.

O S6 aparece como uma máquina de videogame sintética, o que não é totalmente convincente. Não há nada de errado com o manuseio, na verdade é muito melhor que o S5, sim Configurações automáticas e dinâmico da Drive Select são ideais para viagens relaxadas em velocidade de cruzeiro. Modo Conforto em vez disso, quase nunca é usado, muito menos Individual, o que permite ajustar os parâmetros, mas na verdade é inútil. É difícil descobrir exatamente o que o S6 faz, e descobrir não é particularmente divertido.

Se eu posso te dar um conselho, é melhor evitar Direção dinâmica o que deixa a frente mais nervosa. EM parecer então isso não é o melhor: parece ser uma farsa. Sem mencionar que o sistema estéreo emite uma onda sonora que bloqueia qualquer outro ruído vindo de fora para que você não ouça uma única nota do motor. Você nem vai notar quando ele muda na configuração V4.

Claro, é difícil se apaixonar, mas o arco S6 tem muitas flechas.