Audi S5 vs. BMW 435i: algo especial - carros esportivos

ÀS VEZES, MOSTRA QUE O MUNDO ESTÁ LOUCO. Carros elétricos que fazem maravilhas, carros tradicionais com muita tecnologia (precisamos velocidade nove marchas?) ...

Isso significa que o cenário automotivo está mudando rapidamente e é um pouco confuso em alguns casos.

Mas hoje é um novo dia, um dia que traz consigo uma sensação reconfortante de proximidade. Na verdade, antes de nós está a BMW 435i M Sport (ok, o nome é novo, mas a ideia básica é sempre a mesma) e Ouça S5... Ambos têm o tradicional motor ao fogo, que queima gasolina com um odor desagradável. Como sempre, a BMW tem um motor dianteiro e tração traseiraenquanto Audi combina um motor dianteiro e tração nas quatro rodas... E, como sempre, os guiamos pelas estradas mais sinuosas e acidentadas para ver como se sentem. Se agora tivéssemos que apostar no melhor, apostaríamos tudo na BMW. Como sempre.

La S5 no entanto, é um veículo verdadeiramente formidável. Tração nas quatro rodas e V6 com compressor de 333 cv e 440 Nm, agudos e barulhentos, eles são os mesmos que em excelente S4 sedan. A amostra que estamos testando também tem diferencial do esporte с vetorização de torque opcional. Também há vetorização de torque real para transferir mais potência para a roda traseira externa e, assim, reduzir subvirar em vez de apenas frear a roda interna, como muitos outros sistemas fazem. Além disso, nosso S5 tem equipamento modesto, nem mesmo tem amortecedores ajustáveis ​​eletronicamente e direção dinâmica. Com base em nossa experiência anterior, especialmente com direção dinâmica inconsistente e artificial, isso é melhor. Mas mesmo com um hardware tão modesto, o S5 custa € 63.950.

Porém, na estrada, eles não poderiam ser mais diferentes. Apesar do desempenho semelhante e da mesma velocidade máxima, os dois cupês são divididos por um abismo dinâmico. Um é muito melhor do que o sedan em que se baseia, e o outro é muito menos impressionante e controlável.

O desafio começa bem paraAudi... Embora as estradas estejam cheias de A5, para quase todos os TDIs, o S5 é sempre uma bela vista. EM interior mas eles não envelheceram. A Audi parece ter equipado o mesmo Recaro por dez anos e, embora sejam excelentes, quando combinados com um painel que sofreu pequenas alterações ao longo dos anos, dão ao cockpit uma aparência familiar demais. Em comparação com Audi, interior esculpido BMW 435i M Sport eles misturam materiais diferentes com ousadia e bom gosto e olham para o futuro.

Mas a arma secreta do S5 é motor... Em frequências baixas, é tão profundo quanto o V8, mas em frequências altas é muito áspero e parece muito bem aspirado. Ao mover-se rapidamente do segundo para o terceiro graduação estala no lançamento e o S5 é verdadeiramente especial. Por outro lado, o 435i, apesar do motor suave e perfeito estar quase dominado, parece ter sido domesticado a ponto de perder todos os traços de caráter.

Infelizmente, esses primeiros momentos são o máximo de que a Audi é capaz. De fato, algumas centenas de metros em uma estrada difícil são suficientes para fazer desaparecer o charme do S5. É um pouco chocante já que sempre fomos fãs do S4, mas o S5 não chega nem perto do irmão. Além do motor, esta é uma máquina muito complexa. O S5 não terá direção dinâmica, mas ainda tem vários níveis de assistência, do confortável ao dinâmico, e nenhum dos ajustes é sensível o suficiente, tanto que direção Você não entende: por que é tão leve / pesado / viscoso? Como pode um sistema com feedback tão baixo ser tão terrível em asfalto irregular? Em vez de ajudá-lo a dirigir melhor, ele fica no seu caminho.

Se a direção for ruim, o manuseio é pior, a julgar por quanto o carro treme, sobe e desce pesadamente suspensões... A direção, as rodas e a carroceria do carro não parecem interagir entre si e fazem com que você diminua a velocidade e se pergunte por que a versão esportiva do carro reluta tanto em dirigir com prazer. Aparentemente com o S5 amortecedores adaptativos eles são necessários. Sem, como em nossa amostra, 1.750 kg vão para onde quiserem. No S5, o diferencial esportivo é quase inaudível, e no S4 sempre foi possível desviar levemente o carro para fora das curvas.

La 435i M Sport é em outro planeta, mas leva tempo para você saber. As primeiras coisas que você nota são os amortecedores macios, o deslocamento apertado e rápido da transmissão automática e a direção de feedback precisa e intuitiva, especialmente quando comparada ao Audi. Lá BMW é limpo e fluido, mas muito sério. Por exemplo, falta-lhe a vivacidade e capacidade de resposta do M135i.

Mas se você for ao limite e for em busca de emoções que são parte integrante da realidade coupe BMW, não fique desapontado. Várias configurações рамка и transmitir os modelos 435i são bem pensados ​​e mudam suficientemente o comportamento do veículo sem distorcer sua identidade. Mesmo no modo Sport Plus, o 435i permanece suave e estável e seu equilíbrio é mais envolvente e controlável do que o sedã Série 3, que é ligeiramente subvirado. Por outro lado, o 435i tem subvirar muito baixa à medida que você ganha velocidade, as quatro rodas estão firmes no solo, sobrevirando de vez em quando, precisas e progressivas. O soberbo motor parece ficar cada vez maior à medida que a rotação sobe. Não tem torque V6 S5, mas é limpo e preciso. Ao volante, o 435i parece baixo e largo, com uma combinação de estabilidade e agilidade. Na minha opinião, é mais satisfatório do que o M135i mais animado e barulhento e supera o Audi S5 com uma pontuação de XNUMX: XNUMX, o que confirma nossa aposta inicial. Talvez, em retrospecto, o mundo não esteja mudando tão rapidamente.