Revisão do Audi S4 e S5 2021

A Audi provavelmente preferiria que você não percebesse, mas todas as cinco versões diferentes do S4 e S5 no mercado pertencem a uma única fórmula de desempenho e equipamento espalhada por cinco estilos de carroceria diferentes. 

Sim, cinco, e é assim há mais de uma década: o sedã S4 e a perua Avant, o cupê de duas portas A5, o conversível e o hatchback Sportback de cinco portas são formas completamente diferentes que você pode escolher, com os mesmos fundamentos . Claro, isso apenas ecoa as gamas A4 e A5 em que se baseiam, e a BMW claramente pensou que era uma boa ideia também, considerando que as gamas das séries 3 e 4 foram divididas em linhas separadas no início da última geração.

A Mercedes-Benz oferece um conjunto semelhante menos o liftback, mas terá todo o prazer em embrulhar tudo sob o rótulo C-Class. 

Assim, dado que a linha A4 e A5 recebeu uma atualização de meia-vida há alguns meses, faz sentido que as alterações tenham sido feitas no desempenho S4 e S5, bem como no RS4 Avant topo de linha. 

Revisamos o último em outubro, agora é a vez do primeiro, e Guia de carros foi um dos primeiros a revelar as faixas S4 e S5 atualizadas em um lançamento de mídia na Austrália na semana passada.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8.6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$84,700

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O sedã S4 e o Avant receberam a maioria das atualizações de design, com todos os painéis laterais novos e redesenhados, incluindo o pilar C do sedã, consistente com o que foi aplicado ao A4 no início deste ano. 

Isso é combinado com novos painéis dianteiros e traseiros e iluminação para uma revisão sutil, mas extensa, da aparência conservadora da quinta geração do S4. 

O S5 Sportback, Coupe e Cabriolet recebem novas luzes e fáscias específicas do S5, mas sem alterações em chapas metálicas. Como antes, o Coupé e o Conversível têm uma distância entre eixos 60 mm mais curta que o Sportback, Sedan e Avant.

Os S5s também recebem faróis LED de matriz como padrão, que criam uma sequência de animação elegante quando você abre o carro. 

Outros destaques visuais incluem as novas rodas de 4 polegadas específicas para o S19, enquanto o S5 possui sua própria roda exclusiva de 20 polegadas. As pinças de freio dianteiro de seis pistões são adequadamente pintadas de vermelho, e há também amortecedores personalizados adaptativos S. Todas as variantes, exceto o conversível, têm um spoiler traseiro.

No interior, há um novo console central e uma tela multimídia maior de 10.1 polegadas, e a tela de instrumentos do motorista do Audi Virtual Cockpit agora oferece um tacômetro estilo taco de hóquei, além dos layouts tradicionais de discagem.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Como mencionei acima, as linhas S4 e S5 são basicamente as mesmas, mas também diferentes, e essas diferenças levam a uma faixa de preço de US$ 20,500 entre o sedã S4 e o conversível de US$ 5. 

O primeiro é agora US$ 400 mais barato a um preço de tabela de US$ 99,500, e o S400 Avant também é US$ 4 mais barato que US$ 102,000.

O S5 Sportback e o Coupe estão agora US $ 600 mais caros a um preço de tabela igual de US $ 106,500, enquanto a capota dobrável do conversível S5 o eleva para US $ 120,000 (+ US $ 1060).

Os níveis de equipamento são os mesmos em todas as cinco variantes, exceto que o S5 recebe faróis LED de matriz como padrão e rodas de 20 polegadas a mais de uma polegada. 

Os principais detalhes incluem estofamento em couro Nappa com bancos esportivos dianteiros aquecidos com função de massagem, um sistema de áudio Bang & Olufsen que distribui 755 watts de potência para 19 alto-falantes, inserções de alumínio escovado, head-up display, iluminação ambiente colorida, vidros escurecidos e acabamentos metálicos . tingir.

Os bancos esportivos dianteiros são revestidos em couro Nappa. (na foto é a variante S4 Avant)

Nos últimos 12 meses, o S5 Sportback foi o mais popular das cinco opções, respondendo por 53% das vendas, seguido pelo S4 Avant com 20% e o sedã S4 representando 10% das vendas. por cento, com o cupê S5 e cabriolet juntos representando os 17 por cento restantes.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

A maior mudança prática entre as cinco variantes S4 e S5 é a atualização para a versão mais recente do sistema de infotainment Audi MMI, que atualiza para uma tela sensível ao toque de 10.1 polegadas e remove a roda de rolagem do console central.

No interior há um novo console central e uma tela multimídia maior de 10.1 polegadas. (na foto é a variante S4 Avant)

Ele também possui dez vezes o poder de processamento da versão que substitui, e usa isso e um cartão SIM integrado para acessar os mapas do Google Earth para navegação e o Audi Connect Plus, que oferece informações ao motorista, como preços de combustível e informações de estacionamento, além de juros pontos de pesquisa e informações meteorológicas, bem como a capacidade de fazer chamadas de emergência e buscar assistência na estrada.

Há também um carregador de telefone sem fio, mas você ainda precisará de um cabo para usar o Apple CarPlay, de acordo com o Android Auto.

Só conduzi o S4 Avant e o S5 Sportback durante seus lançamentos de mídia, que são de longe os mais práticos dos cinco, mas com base em nossa experiência com versões anteriores, cada um cuida bem de seus passageiros em termos de espaço e memória. A colocação do banco traseiro claramente não é uma prioridade no cupê e no conversível, mas existem três outras opções, se é isso que você está procurando. 

O S4 Avant cuida bem de seus passageiros em termos de espaço e espaço de armazenamento. (na foto é a variante S4 Avant)

O conversível pode abrir sua capota dobrável automaticamente em 15 segundos em velocidades de até 50 km/h.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

A Audi adotou uma abordagem "se não estiver quebrada" para a mecânica, e todos os modelos S4 e S5 permanecem inalterados com esta atualização. Assim, a peça central ainda é um V3.0 monoturbo de 6 litros que fornece 260kW e 500Nm, este último disponível em uma ampla faixa de 1370-4500rpm.

Os modelos S4 e S5 são movidos pelo mesmo motor V3.0 turbo de 6 litros com 260kW e 500Nm. (na foto é a variante S5 Sportback)

O restante do sistema de transmissão também permanece inalterado, com o venerável, mas excelente, conversor de torque ZF automático de oito velocidades acoplado a um sistema de tração nas quatro rodas Quattro que pode enviar até 85% do torque para as rodas traseiras. 

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Quanto combustível consome? 8/10

Os valores oficiais de consumo combinado de combustível variam de 8.6 l/1 km para o sedã S00 a 4 l/8.8 km para o Avant, Coupe e Sportback, enquanto o conversível mais pesado chega a 100 l/9.1 km. 

Todos eles são muito bons, considerando seu potencial de desempenho e o tamanho desses carros, e o fato de exigirem apenas gasolina premium sem chumbo de 95 octanas.

Todos eles têm um tanque de combustível de 58 litros, que deve oferecer uma autonomia de pelo menos 637 km entre reabastecimentos, com base no desempenho do conversível.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Todas as variantes do S4 e S5 possuem uma impressionante variedade de recursos de segurança, mas existem alguns detalhes interessantes quando se trata de classificações ANCAP. Apenas os modelos A4 de quatro cilindros (portanto, não o S4) receberam a classificação máxima de cinco estrelas quando testados com padrões menos rigorosos de 2015, mas todas as variantes do A5 (portanto S5), com exceção do conversível, têm um motor de cinco cilindros. classificação por estrelas com base em testes aplicados ao A4. Então oficialmente o S4 não tem uma classificação, mas o S5 Coupe e o Sportback têm uma classificação, mas com base na classificação A4, que não se aplica ao S4. Como a maioria dos conversíveis, o conversível simplesmente não tem classificação. 

O número de airbags é oito no sedã, Avant e Sportback, com dois airbags frontais, além de airbags laterais e airbags de cortina cobrindo a frente e a traseira.

O cupê não possui airbags laterais traseiros, enquanto o conversível também não possui airbags de cortina, o que significa que não há airbags para os passageiros do banco traseiro. O teto é feito de tecido dobrável, deve haver algum tipo de comprometimento de segurança.

Outros recursos de segurança incluem AEB dianteiro operando em velocidades de até 85 km/h, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de engarrafamento, manutenção ativa de faixa e assistência para evitar colisões que podem impedir a abertura da porta em direção a um veículo ou ciclista que se aproxima, e também um aviso traseiro sensor que pode detectar uma colisão traseira iminente e preparar cintos de segurança e janelas para proteção máxima.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Audi continua a oferecer uma garantia de três anos e quilometragem ilimitada, que está em linha com a BMW, mas fica aquém da garantia de cinco anos oferecida pela Mercedes-Benz atualmente. Também contrasta com a norma de cinco anos entre as principais marcas, que é ressaltada pela garantia de sete anos da Kia e SsangYong.  

No entanto, os intervalos de serviço são confortáveis ​​12 meses/15,000 km e o mesmo "Plano de Serviço Audi Genuine Care" de cinco anos oferece serviço de preço limitado pelo mesmo total de US $ 2950 ao longo de cinco anos, aplicável a todas as variantes S4 e S5. Isso é apenas um pouco mais do que os planos oferecidos para as variantes regulares de gasolina A4 e A5, para que você não seja picado pelas versões puro-sangue.

Como é dirigir? 9/10

A linha S4 e S5 já atingiu um grande equilíbrio entre o conforto diário e a verdadeira vantagem esportiva, e nada mudou com esta atualização.

O modo S revitaliza o motor e a transmissão sem forçar a suspensão. (na foto é a variante S5 Sportback)

Passei um tempo dirigindo o S4 Avant e o S5 Sportback durante seus lançamentos na mídia, e ambos conseguiram oferecer uma experiência de luxo Audi adequada em algumas estradas rurais bastante difíceis, sempre parecendo um pouco mais esportivo do que um A4 ou A5 comum. Isso é com o Drive Select deixado em seu modo padrão, mas você pode mudar essa personalidade esportiva alguns entalhes (enquanto reduz o conforto) selecionando o modo Dinâmico. 

O sedã S4 acelera até 0 km/h em 100 segundos. (na foto é a versão sedã S4.7)

Prefiro personalizá-los simplesmente puxando o seletor de transmissão de volta para ativar o modo S, que revitaliza o motor e a transmissão sem forçar a suspensão. 

O som do escapamento é adaptável, mas não há nada de sintético nele. (na foto é a variante cupê S5)

Há alguma diferença no potencial de desempenho entre os cinco estilos de carroceria do S4 e S5: o sedã S4 e o cupê S5 lideram a tabela de desempenho com 0-100 km/h com 4.7 segundos, o S5 Sportback fica atrás deles por 0.1 segundos, o S4 Avant mais 0.1 segundos, e o conversível ainda está reivindicando rapidamente 5.1 s.

O S4 Avant oferece a sensação de luxo Audi adequada em estradas rurais bastante irregulares. (na foto é a variante S4 Avant)

Outra área que acho o S4 e S5 ideal é o som do escapamento. É adaptável, mas não há nada de sintético nisso, e o som abafado e distintamente borbulhante do V6 sempre lembra que você está no modelo de desempenho certo, mas não de uma maneira que incomoda você ou seus vizinhos. . Discurso educado, se você quiser.

Veredicto

A linha S4 e S5 ainda é uma ótima fórmula de desempenho com a qual você pode conviver todos os dias. Na verdade, este é sem dúvida o balanço mais agradável da Audi. Eles estão todos fantasticamente equipados, com cabines que parecem realmente especiais, e temos a sorte de ter cinco estilos de carroceria para escolher.