Audi RS6, quatro gerações da superfamília – Carros Esportivos
Os alemães nunca vão mudar: a corrida para ver quem coloca mais cavalos sob o capô de seus supersedans e familiares é a história de uma vida. Tudo começou com o automobilismo, um ambiente que mantém viva a paixão por carros esportivos e permite o desenvolvimento das tecnologias que vemos nos carros de rua; mas essa guerra terminou inexoravelmente, com o envenenamento de carros também.
Não fiquei tão impressionado quando a Audi conseguiu quebrar a barreira dos 6 cv com o novo RS 600 Performance. e 300 km / h em uma perua. Não há maneira mais rápida de mover os móveis da Ikea, seu cachorro e toda a sua família do ponto A para o ponto B.
Prima series
Ainda me lembro do primeiro RS 6 em 2002 com tempos melhores do que o 911 em um teste de pista; impressionante. Foi produzido de 2002 a 2004, também na versão sedan, e foi um dos meus carros favoritos no Gran Turismo 4 para Play Station.
Seu motor biturbo V8 de 4,2 cilindros (atualmente um 4.0 litros, também biturbo) produzia 450 cv. na faixa de 6.000 a 6.400 rpm e um torque máximo de 560 Nm na faixa de 1950 a 5600 rpm.
A aceleração de 0 a 100 km / h em 4,7 segundos (versão 4,9 para o Avant) já é impressionante, imagine uma estação em 2002. No entanto, a velocidade máxima foi limitada a 250 km / h.
A versão Plus também foi criada para a versão Avant, equipada com uma potência aumentada de 30 cv, com uma potência total de 480 cv. e 560 Nm de torque. Plus também foi equipado com Dynamic Ride Control, um sistema que controla a suspensão para melhorar o manuseio do carro.
Foram produzidos apenas 999 exemplares da primeira série, todos com marcas de identificação, o que é uma grande raridade.
segunda série
A segunda série RS6 nasceu em 2008 e, de certa forma, continua a ser a mais incrível; graças ao período histórico em que tamanha quantidade de cilindros e a poluição do meio ambiente eram motivo de orgulho. A linha da segunda série é mais arredondada, maciça e pomposa; Combina perfeitamente com o que está escondido sob o capô.
A Série 2 é movida por um motor V-twin de 10 litros e 5,0 cilindros twin-turbo originado do Lamborghini Gallardo e oferece uma potência máxima de 580 cv. na faixa de 6.250 a 6.700 rpm, e o torque máximo é de 650 Nm na faixa de 1.500 a 6.500 rpm. 0-100 km / h pode ser superado em 4,4 segundos e a velocidade máxima é limitada a 250 km / h, mas a pedido, juntamente com uma cobertura de motor de carbono, o desbloqueio pode ser obtido até 280 km / h.
Terceira série (em andamento)
A terceira série entrou em produção em 2013 - no meio de um período de downsizing - e assim perdeu dois cilindros (o concorrente BMW M5 também mudou de 10 para 8 cilindros).
É baseado em um V8 de 4,0 litros com dois turbocompressores twin-scroll, capaz de desenvolver 560 cv. (entre 5700 e 6600 rpm) e 700 Nm de torque (entre 1750 e 5500 rpm).
Apesar de ser dois pistões menor, a terceira série é mais rápida que a anterior devido ao peso mais leve em 100 kg. A aceleração de 0 a 100 km / h acelera em apenas 3,9 segundos. Como um bom carro ecologicamente correto, o RS 6 também possui um dispositivo que desliga quatro de seus oito cilindros quando não é necessário para limitar o consumo de combustível e as emissões.
Com novidades de um pacote de desempenho opcional que aumenta a potência para 605bhp. e um torque máximo de até 750 Nm, tenho o prazer de observar que a Audi não vai desistir da corrida pela potência com seus concorrentes históricos. Sob a vez de quem é.
