Audi RS5 2.9 TFSI com quatro tiptronics 450 CV – Prova su Strada
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Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Teste de estrada
O novo Audi RS5 Coupé é um carro esportivo com alma dupla, mas será atraente o suficiente?
Pagella
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O novo Audi RS5 está sem dois cilindros, mas isso não deve ser lamentado. O motor tem muito torque, empurra como um trem e tem um som emocionante. Mas a verdadeira surpresa é o quadro, que é mais ágil, preciso e leve. O quattro all-wheel drive vai mais longe e permite que você brinque mais com o carro, ao mesmo tempo que torna o RS5 mais versátil do que seus concorrentes com tração traseira.
Em suma, mesmo que ainda não seja uma atleta otimista, ela melhorou muito, até no que se refere à direção.
Primeiro Audi RS5 Era um grande carro, equipado com um soberbo motor V8 naturalmente aspirado e capaz de oferecer um desempenho notável, mas ao mesmo tempo não era particularmente impressionante devido à sua subviragem pronunciada e seu "frio". E a falta de emoção, sabe, não é boa para um carro esporte. É difícil imaginar que com um motor menor, dois cilindros menores e a mesma potência, o novo Audi RS5 talvez um carro melhor. Mas talvez os alemães de Ingolstadt tenham tirado o coelho da cartola.
Olhando para ele de fora, ele perdeu um pouco de sua personalidade, mas ele é realmente lindo. Ela é musculosa, em forma, talvez até um pouco minimalista, e recebe mais atenção do que eu esperava.
Como eu disse, o motor sob o capô 2.9 V6 Turbo litros herdado de S5 e Panamera. Produz 450 currículos, o mesmo que o antigo V8, mas ostenta 600 Nm de torque a partir de 1.900 rpm. EU 'Audi RS5 também pmais leve que 60 kg em comparação com o modelo de saída, e ainda possui um diferencial traseiro esportivo (opcional), que teoricamente lhe confere um comportamento – segundo o fabricante – “mais dinâmico na direção esportiva”.
CIDADE
No modo mais suaveAudi RS5 você se move pela cidade com dois dedos. EM direção é muito leve, amortecedores eles parecem ser feitos de creme e motor é macio e aveludado como a seda. EM Transmissão automática de 8 velocidades (a única opção) funciona muito bem, trocando as marchas a 2.000 rpm, mesmo que você não perceba. Conforto acústico, qualidade e qualidade de passeio são de primeira qualidade. Um Audi RS muito confortável para a condução diária.
CIDADE DE FUKORI
Modo de seleção dinâmico e eu 'Audi RS5 ela se estende por todo o comprimento sem ficar rígida como uma prancha de surf. É capaz de percorrer uma estrada de montanha com facilidade impressionante, sem esforço aparente: é tão simples e eficaz que até uma criança pode um dia descansar em Nürburgirng, mas a boa notícia é que não é nada entediante.
Algumas curvas são suficientes para entender que melhorou significativamenteespecialmente em relação direção e podar... O primeiro é sempre um pouco indiferente (e também um pouco lento), mas também é muito linear e em perfeita harmonia com o carro.
GLI amortecedores adaptativos Em vez disso, eles realizam verdadeiros milagres: eles cancelam o roll and pitch, mas “suavizam” perfeitamente todos os buracos ou irregularidades no asfalto. Quando você empurra, isso inspira uma confiança incrível, mas ao mesmo tempo faz você se sentir como se estivesse em um tapete voador.
novo V6 2.9 turbo em vez disso, é um ótimo motor: ele percorre toda a faixa de rotações com a potência de um motor elétrico, com uma trilha sonora ligeiramente desafinada (amplificada por alto-falantes), mas inegavelmente emocionante. Talvez o antigo V8 fosse mais bonito no tacômetro, mas este 2.9 é um substituto fantástico.
Escalada dá barris, franja e penasTanto que fico furioso como uma criança nos remos.
É um veículo muito mais emocionante do que seu antecessor: mais mais rápido, mais preciso, mais preciso... E, finalmente, ainda mais oversteer. Dizer que ele se comporta como uma tração traseira seria uma mentira, mas se você pressionar o pedal do acelerador para fora da curva, a traseira escorregará alguns graus, o que é o suficiente para fechar a curva e eliminar o medo. subviragem.
Você pode provocar os deuses se quiser oversteer, mas você precisa de uma curva em ângulo reto e muito espaço. Na verdade, a tração é muito boa e você tem que pisar fundo no acelerador para acionar a cruz, mas saber que pode pintar vírgulas pretas com as rodas traseiras levanta o seu ânimo.
rodovia
OAudi RS5 também é um grande helicóptero: na velocidade do código, o motor é muito silencioso e o ruído mínimo. É capaz de se acalmar e se transformar em um sedan confortável e macio com o toque de um botão, e este é talvez o seu maior valor.
Bom também consumoque estão por aí 9-10 km / l.
VIDA A BORDO
Ocabine O 'Audi RS5 é uma combinação de elegância e esportividade com elementos de alta tecnologia. Audi atingiu o nível qualidade percebida que beira a perfeição, e é realmente difícil encontrar defeitos no interior. O acesso aos bancos traseiros não é muito fácil, mas há muito espaço para a cabeça e as pernas de dois adultos com rostos suados. EM tronco da 456 litros, significa que é bastante profundo: não terá a capacidade e altura do A4 Avant, mas será o suficiente para carregar o necessário para férias. O capítulo sobre acessórios e luxo é muito longo e começa com o head-up display colorido e desce para o aparelho de som. Bang & Olufsen... O único problema é que é muito fácil conseguir dez ou mesmo vinte mil euros a partir do preço inicial.
PREÇO E DESPESAS
OAudi RS5 имеет preço lista de preços di 89.900 euros, em pé de igualdade com os concorrentes. Tal como a versão RS, o equipamento já é satisfatório, ainda que, como disse, seja fácil ultrapassar os € 100.000 (há acessórios quase inevitáveis e outros muito gananciosos), mas o mesmo navega para a competição. O consumo é bom, dada a potência e o peso: com um passeio cuidadoso com um litro, conseguimos rodar 13 km.
SEGURANÇA
ВAudi RS5 possui aviso de colisão, freio de assistência à colisão, aviso de saída de faixa e todos os airbags do mundo. Opcionalmente, também existe um sistema manutenção automática de faixa e um sistema de leitura de sinalização rodoviária.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 472 cm |
| altura | 186 cm |
| largura | 136 cm |
| peso | 1730 kg |
| Tronco | Litros 465 |
TÉCNICA
| motor | turbo duplo V6 |
| deslocamento | 2894 cm |
| Potência | 450 CV e 5.700 pesos |
| casal | 600 Nm a 1.900 entradas |
| engrenagem | 8 velocidades automáticas |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 3,9 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 8,7 l / 100 km |
