Teste de pista Audi R8 V10 Plus - carros esportivos

Parece-me ontem quando Audi revelou o R8, um supercarro com motor central movido por um motor V8 RS4 e com um esqueleto Lamborghini Gallardo... Parecia promissor no início, e as 27.000 cópias da primeira geração vendidas confirmaram o sucesso do produto.

O R8 amadureceu, perdeu um pouco da vibração do carro-conceito iRobot e se transformou em um grande TT - com tudo de bom e ruim. Eu era um grande fã da linha lateral de fibra de carbono que cortava o carro ao meio, era realmente um recurso muito bom. Mas essa é minha opinião pessoal.

Adeus V8: duas versões, ambas V10

Novo Audi R8 estreia com motores muito mais potentes: nada de V8 naturalmente aspirado (ou turbo), apenas uns grandes 5.2 cv. 10 V540 ou 610 CV na versão Plus Sol no meu circuito italiano favorito, Imola. Já mencionei isso na semana passada ao testar toda a linha Audi RS, mas esse carro merece um olhar mais atento. O mais potente do R8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e chega a 330 km/h – números que hoje parecem “normais” para os supercarros modernos. Mas vamos em frente. Com um preço de 195.00 eurosAudi R8Plus entra em um território muito perigoso. Não é só na vizinhança Ferrari 488 e Porsche GT3 RSmas também lida com sua irmã italiana equipada com o mesmo motor de 610cv. Lamborghini Huracán.

Sem dúvida, o Audi é uma bela vista, mas quando esses números são gastos, o Lamborghini se torna mais atraente devido à sua presença de palco e pedigree. O Audi ganha em versatilidade: não que seja tão prático quanto uma perua, mas ainda é (um pouco) mais reservado que o Huracan. Você não concorda?

A bordo do R8

Você se sente à vontade para embarcar. Houve um salto qualitativo notável em relação ao modelo anterior e em todos os lugares que você olhar. R8 oferece detalhes verdadeiramente encantadores. O número de teclas inicialmente dá uma dor de cabeça, mas depois de mudar para a perspectiva "alemã", tudo fica claro. O volante é um pouco parecido com a configuração de uma Ferrari, o que não é ruim.

Quer dizer, é muito útil. Essa não é a primeira coisa que esperamos de um carro desse tipo, mas não é nem uma surpresa ruim, e a ideia de usá-lo todos os dias não me incomodaria (adoraria ver). Como tudo novo Audimedidores analógicos desaparecem, substituídos por uma tela personalizável de alta resolução que serve como um navegador, tacômetro e muitas outras coisas legais. A transmissão manual também está desaparecendo, o R8 agora só está disponível com o (excelente) R-Tronic.

Círculos na pista

Nesse ínterim, saí do pit lane, fiz uma segunda parada e virei para todo o fôlego do V10. Infelizmente, a pista sempre mata a sensação de velocidade em linha reta, mas o impulso do V10 de 9.000 rpm no meu pescoço me diz que estamos indo duro. Não é tão rápido e vicioso quanto V8 Ferrari em ascensão, mas constante e saturada até a linha vermelha. Talvez muito persistente. A melodia é normal sim V10 Lambo-Audi: doce e chamativo, com explosões e murmúrios no lançamento; é sempre uma sensação boa.

Imola é uma ótima pista para testar o carro, oferecendo uma grande variedade de curvas e mudanças de direção suficientes para destacar os pontos fortes e fracos do chassi. O novo R8 destrói todas as curvas de uma forma fenomenal. A geração anterior R8 tinha uma traseira pesada e se levantava nas curvas como se fosse um Porsche 911.

Ele novo R8 iEm vez disso, parece pequeno, leve e perfeitamente equilibrado. Você pode dar o gás muito rapidamente e ele seguirá a trajetória dada como se estivesse nos trilhos. Se você dirige limpo e suave nos controles, o R8 provará ser realmente leve. Você também pode torcer demais se quiser, e ela ficará feliz em fazê-lo. A transmissão do R-Tronic é extremamente rápida. Eu sei que eles estão falando sobre muitas mudanças, mas realmente estão: instantaneamente para cima e para baixo, rápida e suavemente em cada modo. A freios de cerâmica de carbono eles são capazes de registrar grandes fragmentos de velocidade, e o pedal é precisamente mensurável e estável. Mesmo no circuito de Imola, onde os freios clamam por misericórdia, o R8 não desistiu.

em seguida

Pode não ser o mais selvagem e selvagem dos supercarros, mas é difícil para mim imaginar um carro melhor que possa enfrentar terrenos acidentados sem medo de ser morto. Este é um carro que realmente dirige rápido em rodovias e off-road, e inspira confiança até no limite; ao mesmo tempo, é também um veículo adequado para fazer compras. Nada mal para um grande TT ...