Audi Q5 - SUV-a-z Ingolstadt reestilizado

O Audi Q5, junto com o A6 e o ​​A4, é o modelo de Ingolstadt mais escolhido pelos poloneses. Apesar da forte concorrência nos maiores mercados do mundo, o SUV alemão está vendendo bem, embora não haja dúvida de que um pequeno facelift não faria mal. Por isso, na feira na China, a Audi apresentou o Q5 atualizado, que em breve chegará aos showrooms.

Este é o primeiro facelift do modelo, lançado em 2008, destinado a competir no difícil mercado de SUVs de médio porte, onde enfrentará, entre outras coisas, o facelifted Mercedes GLK deste ano, o agressivo BMW X3 e o Volvo XC60. , que é um best-seller na Polônia.

A Audi, conhecida por seu conservadorismo estilístico, não deu passos ousados ​​quando se trata de redesenhar a carroceria. O modelo 2013 recebeu novos faróis, nos quais luzes de LED formam a moldura do farol alto. Um procedimento semelhante foi usado nas luzes traseiras. Os para-choques, tubos de escape e grelha com uma moldura cromada ligeiramente redesenhada também têm um aspeto diferente. Claramente, o tratamento antienvelhecimento do Q5 foi na direção que a Audi tomou com o Q3, que estreou em 2011.

No interior, pequenos ajustes estilísticos foram feitos e a funcionalidade foi aumentada. As alterações mais importantes incluem a melhoria do software do sistema multimédia (MMI navigation plus) e dispositivos no domínio do conforto de condução: os botões do volante multifunções foram alterados e o aquecimento dos bancos foi ativado. Além disso, o desempenho do ar condicionado foi aumentado. O interior também tem mais detalhes cromados. A Audi oferece mais opções para personalizar o interior com a introdução de três novas cores de estofamento e três qualidades de estofamento, resultando em 35 combinações de acabamento interno. A paleta de cores da carroceria também foi ampliada com 4 novas cores, com um total de 15 opções para escolher.

Juntamente com as mudanças estilísticas, a Audi também realizou atualizações tecnológicas, das quais a mais importante é a renovação da paleta de motores. A oferta incluirá cinco motores convencionais e um híbrido. Cada Q5 será equipado com um sistema start-stop e um sistema de recuperação de energia de frenagem. A Audi afirma que os novos motores reduziram o consumo médio de combustível em 15%.

A unidade de potência básica do Audi Q5 não mudou - é um 2.0 TDI de 143 cv, que será equipado com as versões mais baratas não equipadas com tração quattro (também haverá uma versão com tração nas quatro rodas e o motor mais fraco) . estar disponível). Uma versão mais potente do motor de dois litros já adicionou potência (em 7 cv): tem 177 cv. Um pequeno aumento também foi registrado no caso do motor 3.0 TDI, que conseguiu aumentar a potência em 5 cv. até 245 cv Combinado com a transmissão S-tronic de sete velocidades padrão deste motor, o carro acelera de 100 a 6,5 km/h em 225 segundos e atinge uma velocidade máxima de 6,5 km/h. As características, apesar do aumento de potência, não mudaram, mas o carro ficou mais econômico. Obviamente, ao usar toda a potência do carro, será impossível atingir o consumo de combustível declarado de 5 litros de diesel no ciclo combinado. Na altura do lançamento do Q3, um diesel de 7,7 litros necessitava de 100 litros de combustível para percorrer XNUMX quilómetros, pelo que o progresso é bastante significativo.

Mais é espremido das unidades a gasolina: o 2.0 TFSI desenvolverá 225 hp. e 350 Nm de torque, graças a mudanças na disposição das válvulas, injeção, modificação do turbocompressor e sistema de escape. Em vez da unidade 3,2 hp 270 FSI, que ainda está à venda (a partir de PLN 209), será introduzida a variante 700 TFSI 3.0 hp. emparelhado com uma transmissão tiptronic de oito velocidades como padrão. Nesta versão, os primeiros 272 km/h no velocímetro podem ser mostrados em 100 segundos. O modelo antigo com transmissão automática de sete marchas (S-tronic) demorava 5,9 segundos. A velocidade máxima de 6,9 km/h não mudou, mas o consumo de combustível não mudou: o novo modelo atenderá a uma média de 234 litros de gasolina por 8,5 km, e o motor 100 FSI exigiu 3.2 litros de combustível.

Apesar desse excelente desempenho, o motor 3.0 TFSI não será a opção mais cara, pois os entusiastas do meio ambiente terão que alocar mais dinheiro. O híbrido 2.0 TFSI não foi atualizado, portanto, o trem de força continuará gerando 245 cv, o que permitirá atingir velocidades de até 225 km/h e acelerar até 100 km/h em 7,1 segundos. Se você dirigir devagar, o consumo de combustível será de 6,9 ​​litros. O preço da versão antes da atualização é de PLN 229.

O novo Audi Q5 estará à venda neste verão. Ainda não conhecemos a lista de preços polonesa, mas no Ocidente os modelos atualizados custarão várias centenas de euros: o 2.0 TDI 177 KM custará 39 euros, 900 euros a mais que seu antecessor com motor de 150 cavalos de potência. Na Polônia, a lista de preços do modelo pré-facelift começa em PLN 170. Variante 132 TDI 400 cv custa PLN 2.0.

O Audi Q5 no segmento de SUVs de médio porte premium deve permanecer o mais barato dos três grandes fabricantes alemães. O BMW X3 custa pelo menos 158 PLN e o Mercedes GLK PLN 400, mas deve-se lembrar que o produto da Baviera na versão mais fraca tem 161 cv, o que significa um desempenho significativamente melhor. Um SUV com uma estrela no capô não se distingue mais por um motor básico mais potente, porque o diesel básico tem 500 cv.

No ano passado, o Volvo XC60 liderou o mercado polonês no segmento de SUV premium com 381 unidades registradas. Imediatamente atrás dele estava o BMW X3 (347 unidades). O Audi Q5 (176 unidades) ficou no último degrau do pódio, claramente à frente do Mercedes GLK (69 unidades), que, pelo seu preço exorbitante, não conta na luta pelos lugares mais altos de vendas.

O Audi Q5 atualizado certamente não é revolucionário, mas segue o caminho do Q3. Mudanças de estilo e modernização da paleta de motores não devem afetar drasticamente o preço, portanto, a empresa de Ingolstadt provavelmente manterá sua forte posição no segmento de SUVs.