Audi Q5 - Teste de estrada
Uma maquiagem facial muito sutil - cantos da grade chanfrados e faróis retocados - são apenas uma das novas facetas do modelo. Q5, SUV até quatro anéis que parecem não conhecer a crise.
Novo aditivo AdBlue
Esta empresa chique, segurando firmemente as primeiras posições no ranking das grandes empresas esportivas mais vendidas. Audi 2013 espera por outra arma: o aditivo AdBlue, um líquido mágico à base de ureia que ajuda a decompor os óxidos de nitrogênio nos gases de exaustão (em conformidade com o Euro 6).
A beleza é que pequenas mudanças em comparação com uma Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Qualquer: Geralmente, aproximadamente a cada 15.000 23 km, um pequeno tanque de aditivo com capacidade de XNUMX litros de produto deve ser enchido.
Audi diz sem desmaiar: o custo de um tanque de AdBlue cheio é de cerca de 40 euros.
Preço baixo em relação aos benefícios.
Excelente qualidade e conforto
Pois, além de oferecer ao rico proprietário o sutil prazer de poluir o meio ambiente bem menos do que o concorrente médio, Q5 Existem muitas outras flechas em seu arco: além da habitual excelente qualidade Audi, não se deve esquecer o máximo conforto - a pista é um terreno escolhido, com suspensão macia e excelente isolamento de decibéis externos - e manuseio cuidadoso, mesmo que um um pouco perfeito demais (clichê de quatro anéis).
Enviar coração 2 litros TDI com 177 cv no caso de extrassístoles, isso requer muito esforço, especialmente ao usar a caixa de câmbio S-Tronic, excelente habilidade teutônica.
Isso silencia suavemente os últimos detratores (mas eles existem?) Das transmissões automáticas.
Desde que, claro, você não busque aquela vivacidade que apenas O V3 TDI de 6 litros é capaz de fornecer.
Mas o 3 litros, por mais adequado que seja, também exige altos custos operacionais e mais atenção ao orçamento ...
E no final do dia, este Q5 não tem arrependimentos no final.
Métodos de condução
Especialmente se você joga com modos Seleção de disco: diferença entre Eficácia e Início regular, já muito visível, atinge seu auge nos esportes, onde o Q5 mostra boa durabilidade em relação aos seus 177 cv.
Você pode até personalizar a dinâmica ao seu gosto, bem como alterar as configurações de assistência de direção e amortecimento da suspensão.
Você pode sentir as mudanças de um programa de direção para o outro, mas o verdadeiro nível esportivo nunca é alcançado.
O suficiente para experimentar e desfrutar da mistura de montanhas, caso sinta a incerteza de explorar os limites do Q5 2.0 TDI. No entanto, ao fazer isso, você se deparará com um alto consumo de combustível, o que pode significar não mais do que 8-9 km por litro de óleo diesel.
Dirigindo com mais calma (ou seja, no modo Eficiência, que também leva em consideração o uso do sistema de ar condicionado), pode-se chegar a 12 km / l, no máximo.
O peso e o ar para se mover em alta velocidade pagam a conta.
Se você quiser correr como um carro pequeno, é melhor você recorrer aA4 todo-o-terreno.
Outro ponto delicado, novamente sobre dinheiro, é a tabela de preços: você pula o preço, mas a lista de acessórios pagos ainda é muito longa.
E inclui, entre outras coisas, recursos que agora deveriam ser padrão em um SUV desse nível.
São, por exemplo, os airbags laterais traseiros (410 euros), o kit mãos-livres Bluetooth (350) e o navegador MMI (2.160).
