Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

A maioria concordará que Q5 é um ângulo de 90 graus cercado por Q7. Porém, é impossível traçar paralelos no design, já que os carros não o compartilham de forma alguma. O Q5 é produzido nas mesmas esteiras transportadoras que o A4. Será desejável para aqueles que aspiram ao estado de espírito off-road (aparência da estrada, posição elevada do banco, controle de tráfego, sensação de segurança, etc.), mas desejam a dinâmica de direção dos veículos convencionais de baixa altitude.

Também externamente, o Q5 é muito mais dinâmico do que o Q7. Essa sensação é criada principalmente pela linha baixa do teto (embora haja muito espaço no interior) e a grade frontal com faróis, que, em combinação com a iluminação LED, funcionam de forma bastante agressiva.

Voltemos aos ingredientes principais deste SUV macio. Como mencionado, ele é movido por um motor comprovado que todo mecânico de automóveis deve ser capaz de desmontar e remontar, mesmo se o acordarmos no meio da noite. No qual, é claro, não há nada de errado.

A única questão é se ele atende às necessidades do que chamamos de SUV de tamanho médio. Neste caso, pode-se dizer facilmente que o motor tem uma potência bastante baixa. Talvez os números já mostrem que não é assim, mas é exatamente igual à estatística: detecta tudo, mas não mostra nada.

O torque em baixas rotações é significativamente menor, mas a cavalaria é suficiente para um movimento decente, e não há medo de que eles não consigam acompanhar a velocidade do movimento de hoje. No entanto, se você está contando com o reboque de um trailer, esqueça-o e passe o dedo na lista de preços abaixo.

Para não entrar nos "buracos" que requerem atenção especial, você precisa ser capaz de manusear a caixa de engrenagens. É muito preciso e as relações de transmissão são calculadas com precisão, apenas o curso da embreagem, como de costume nesta combinação motor-transmissão, é significativamente mais longo.

Não há necessidade de desperdiçar palavras no design do sistema de transmissão, o Quattro fala por si. O mais importante para esta classe de carros é não sentir o funcionamento da tração nas quatro rodas em condições normais e, quando necessário, dar o seu melhor.

Mas não se empolgue demais e acorde Bear Grylls, pois este Audi tem uma capacidade off-road bastante moderada - principalmente devido aos pneus de estrada, chassi rebaixado e soleiras.

Como estamos acostumados na Audi, o visual interno é mais uma vez agradável: uma escolha criteriosa de materiais, acabamento de qualidade e um layout ergonomicamente perfeito. Mas como seria o Audi sem as coisas da lista de acessórios - duvidamos que alguém saiba. Isso não significa que escolher um "brinquedo" - digamos, um sistema MMI - seja imprudente.

É realmente um pouco estranho trabalhar no início, mas depois, quando eles começarem a trabalhar com o driver, todos os dados e informações estarão ao seu alcance. O sistema de navegação muito avançado com uma cartografia muito bem desenhada merece elogios.

O banco traseiro também tem espaço de sobra para levar alguém em uma longa jornada. Ao mesmo tempo, o porta-malas não só atende ao padrão, mas também o supera em termos de nível de competição. Aconselhamos apenas a não pagar a mais pelo sistema de fixação da bagagem. Além de ser complicado de instalar, ele também ocupa muito espaço e pode ser um obstáculo.

O Q5 pode ter perdido a oportunidade de ter um design um pouco mais personalizado e não depender do irmão maior em termos de forma. Mas o ponto é que ele atende aos requisitos dos compradores off-road e ainda oferece o desempenho de direção de um veículo mais ágil. Mas se puder, dê um pequeno salto com estabilidade mais rica - o Q5 é basicamente feito para lidar com mais dinâmica.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	38.600 €
Custo do modelo de teste:	46.435 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	105kW (143 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,4 com
A velocidade máxima:	190 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm? – potência máxima de 105 kW (143 cv) a 4.200 rpm – torque máximo de 320 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emissões de CO2 172 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.745 kg - peso bruto permitido 2.355 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.629 mm - largura 1.880 mm - altura 1.653 mm - distância entre eixos 2.807 mm - tanque de combustível 75 l.
Caixa:	540-1.560 l

Nossas medidas

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Status do odômetro: 4.134 km
Aceleração 0-100km:	11,1s
402m da cidade:	17,7 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,6 / 13,8s
A velocidade máxima:	190km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• O design do carro é pintado na pele de motores um pouco mais potentes do que o turbodiesel de 105 quilowatts. Somente desta forma o significado de um SUV dinâmico virá à tona.

Nós elogiamos e reprovamos

Alça

movimento da alavanca de câmbio

tonelagem do requerente

ergonomia

sistema de navegação

motor

movimento da embreagem é muito longo

gestão abrangente do sistema MMI