Audi Q4 e-tron - impressões Nextmove após contato com a versão 50 e-tron (AWD). Maior perdedor: Audi e-tron

Nextmove realizou um pequeno teste do Audi Q4 e-tron. Este é o primeiro carro elétrico Audi construído na plataforma MEB, o que significa que é um parente próximo do Volkswagen ID.4 ou Skoda Enyaq iV. O Audi Q4 e-tron foi pensado para ser significativamente melhor do que o “velho” Audi e-tron em termos de valor para o dinheiro, mas Nextmove escolheria o Skoda Enyaq iV para capacidade de mala.

Revisão do Audi Q4 e-tron

Tanto na Alemanha quanto na Polônia, Audi Q4 etron disponível em três versões de drive: 35 etron, 40 etron i 50 etron. O primeiro é equivalente ao VW ID.4 Pure e Skoda Enyaq iV 50, o segundo é VW ID.4 Pro Performance e Skoda Enyaq iV 80, o terceiro é Volkswagen ID.4 GTX e Skoda Enyaq iV vRS. Acrescentamos que nenhum dos últimos três modelos foi entregue ainda.

Aqui estão os parâmetros técnicos mais importantes das diferentes versões do quarto trimestre:

• Audi Q4 35 e-tron – preço a partir de PLN 195, bateria 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 cv), tração traseira, 170 unidades da gama WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – preço a partir de PLN 219, bateria 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 cv), tração traseira, 204 unidades da gama WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – preço desconhecido na Polónia, bateria 77 (82) kWh, motores 220 kW (299 cv), tração às quatro rodas, gama WLTP de 488 unidades.

Um motorista que dirigiu um Audi até agora também se encontrará rapidamente nos novos equipamentos elétricos do fabricante. O ar condicionado e o aquecimento dos bancos são controlados por botões tradicionais de duas vias que podem ser insuflados ou puxados com o dedo. O console central é coberto com plástico preto piano e os primeiros arranhões já eram visíveis nele. O resto do material não foi discutido.

Os botões tradicionais também estão no volante.embora estivessem um tanto disfarçados. Estas são duas grandes placas flácidas, cujos símbolos acendem quando você pressiona o pedal do freio após dar partida no carro:

O banco traseiro é semelhante ao oferecido pelo VW ID.4 - o motorista, com cerca de dois metros de altura, mal cabe atrás dele. O porta-malas da carroceria do SUV é de 2 litros, enquanto o Sportback tem 520 litros. O tronco é profundo (comprido), o piso começa logo no parapeito da janela. Ele também tem um compartimento de cabo raso embaixo e um compartimento para outros acessórios.

Durante a viagem, um porta-voz do Nextmove (como outra pessoa) elogiou o sistema da Volkswagen, que Reage com antecedência à aproximação de sinais de limite de velocidade... O carro parecia ser mais compacto do que o VW ID.4 e o Skoda Enyaq iV (mas o Nextmove não testou as variantes de tração nas quatro rodas desses carros). Consumo de energia quando dirigir na rodovia era 23,2 kWh / 100 km com velocidade média de 111 km / h, o que corresponde a 330 quilômetros de faixa de velocidade quando a bateria está completamente descarregada [21 polegadas, 12 graus Celsius, calculado com base na capacidade da bateria].

Resumo? Quando se trata de sistemas multimídia, eletrônicos para assistência ao motorista e planejamento de estradas, o Nextmove conta com o Audi Q4 e-tron. Se o preço fosse o mais importante, o revisor escolheria entre o VW ID.4 e o Skoda Enyaq iV. qualquer forma Dos três crossovers na plataforma MEB, o favorito do Nextmove é o Skoda Enyaq iV. devido ao volume da bagageira (585 litros).

O maior perdedor no ranking foi o Audi e-tron.que oferece o mesmo espaço interior, desempenho semelhante e gama pior do que o Audi Q4 e-tron, e quase o dobro do preço.

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