Test drive Audi Avant RS6

Tempo de moderação: O novo supercombi Audi RS6 Avant tem 20 cavalos a menos que seu antecessor - mas ainda tem 560…

A Quattro GmbH da Audi ainda não consegue decidir se prefere modelos turboalimentados ou naturalmente aspirados, ou considera ambas as tecnologias de alguma forma magníficas. No entanto, o fabricante é consistente e a perua RS6 entra na terceira geração - com 1,2 bar de pressão, proporcionando torque de ejeção sob o capô.

Audi RS6 Avant, saturado de potência

No local, a unidade de oito cilindros ronca ligeiramente. Mesmo antes de a agulha do tacômetro atingir a marca de 2000 rpm, 700 Nm são drenados (50 a mais do que o V10 anterior) e a unidade de acionamento ferve. O motor de quatro litros puxa o Audi RS6 para a frente com incrível brutalidade, de acordo com a especificação de fábrica em 3,9 segundos de zero a 100 km / h.

Embora a carroceria do Audi RS6 Avant pese cerca de 1,9 toneladas, ela tem um efeito incrivelmente calmante no comportamento do motorista, o que é extremamente importante para seções de alta velocidade. E nas voltas? Afinal, o novo RS 6 pesa cerca de 100 kg a menos do que a série anterior (cerca de 80 kg deles são salvos da frente do Audi RS6 Avant). Caso contrário, o comportamento não é inesperado - o manuseio muito ousado do acelerador é punido por servir a bunda, e o trabalho excessivo com o volante leva à subviragem.

A direção de ajuste variável (opcional) funciona particularmente bem no modo dinâmico, e no modo normal funciona com uma relação constante de 14:1 e, além disso, tem um bom feedback para tornar o Audi RS6 Avant de quase cinco metros de comprimento fácil de manusear. . Sobre o gerenciamento: a transmissão automática de oito marchas é controlada por remos no volante, e no modo manual não funciona muito bem, mas mesmo assim é muito rápida. E não esqueçamos de mencionar: a cada mudança de marcha, o motor V8 do Audi RS6 Avant engasga e começa a respirar pesadamente. Afinal, Quattro GmbH é uma marca turbo…

2020-08-29