Audi A6 C6 — Premium barato

A Audi vem fabricando carros que são difíceis de criticar há muito tempo. Pelo menos como novo. Eles dizem que os problemas vêm em pares, mas na preocupação da Volkswagen eles realmente vão em manada, porque uma falha de design se espalha para muitos modelos de marcas diferentes, devido a componentes comuns. Como resultado, a situação muitas vezes muda no caso de carros usados. No entanto, basta saber comprar para comprar um bom carro na frente de casa que não causará grandes problemas. O que é o Audi A6 C6?

O Audi A6 C6 é o carro perfeito para pessoas que equiparam a Mercedes com uma crise de meia-idade, veem a BMW como uma promoção barata e têm aversão a outras marcas. A questão é por que o modelo A6 e não algum outro? Você realmente tem que nascer com o desejo de possuir esse tipo de carro. Para um grande número de pessoas, um comprimento de quase 5m equivale a um transporte desnecessário de ar nas costas e eles escolhem algo como um A4 puro ou um A3 compacto. O carro-chefe A8 é um pouco volumoso, complexo, caro e um pouco de alumínio demais, então nem todo mundo vai engolir a manutenção deste carro. Por outro lado, SUVs atualizados são um estilo de vida - você deve apreciá-lo. E o Audi A6? Mais sofisticado do que a maioria dos carros de estrada, apenas o capô e os para-lamas são de alumínio em vez de todo o corpo, e o preço é mais acessível que o poderoso A8. O A6 é apenas uma porta de entrada para o mundo high-end. O único problema é que as pessoas que não podem pagar muitas vezes tentam chegar a essa prateleira.

A faixa de preço do Audi A6 desta geração é enorme. Os exemplares mais baratos podem ser adquiridos por menos de 40 mil. zł, e os mais caros ultrapassam 100 mil. Isso se deve ao ano e facelift do carro, bem como ao estado técnico - e com ele é simplesmente diferente. Muitas pessoas sonham tanto com um Audi decente que, quando chega a hora do serviço após a compra, só lembram da falta de dinheiro na conta - afinal, foi tudo para o carro. Acontece que o design do A6 não é o mais simples. Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira são multi-link, o que já é padrão para carros desta classe. Além disso, alumínio bastante caro é usado na construção. A eletrônica também pode não ser confiável, e uma olhada no interior é suficiente para concluir rapidamente que os aviões não são muito menos computadorizados. As falhas eletrônicas às vezes são difíceis de detectar, e pequenas falhas no equipamento não devem surpreender ninguém - o controle dos vidros elétricos, teto solar e outros dispositivos ocorre especialmente em modelos mais antigos. Um tema semelhante com a iluminação LED - os LEDs tiveram que sobreviver ao desaparecimento das plantas da superfície da Terra, mas enquanto isso eles queimam e geralmente você tem que trocar a lâmpada inteira por muito dinheiro. No entanto, você definitivamente precisa ter cuidado com os motores.

A Audi cativa com suas capacidades tecnológicas, mas o alto preço de um carro nem sempre anda de mãos dadas com uma mecânica premium. De uma forma ou de outra, às vezes carros pequenos e baratos acabam sendo mais confiáveis \u100b\u2.0bdo que cruzadores de luxo, porque têm um design mais simples, soluções comprovadas e não são um objeto experimental para especialistas em TI. No caso da Volkswagen, rapidamente surgiu um problema com os motores a gasolina com injeção direta - eles podem ser reconhecidos pela marcação FSI. Eles coletaram depósitos de carbono e até 170 mil. km o motor pode precisar ser limpo porque a luz do motor acende. No caso do TFSI superalimentado, o tempo incorreto às vezes era problemático. No entanto, sua flexibilidade é ótima e eles são ideais para este carro - o 3.0 TFSI 290KM mais fraco pode ser muito divertido, responde prontamente aos comandos do motorista e fornece dinâmica razoável. O 2.4 TFSI mais potente entra suavemente no mundo dos esportes - 177 km é muito, mesmo para um carro tão grande. As bicicletas mais antigas de 4.2 litros com 335 km ou 2.0 litros com 140 km, por outro lado, são simples e duráveis, embora desenvolvam a potência de forma mais lenta e suave. Além disso, a gama de unidades Audi é extremamente inovadora, razão pela qual são uma certa minoria nela. Além disso, pequenas falhas de hardware, incluindo falhas de flap do coletor, são esperadas em todos os motores. Entre os diesel, é preciso tomar cuidado com o 2.7TDI, principalmente nos primeiros anos de produção - além de ser fraco para este carro, principalmente na versão de 3.0 cavalos, também pode arruinar sua carteira. O motor inicialmente teve problemas principalmente com a catraca do cabeçote e a bomba de óleo, o que de repente levou a um travamento. Mais tarde, o design foi melhorado. Os motores 2.7 TDI e 3.0 TDI são definitivamente melhores, embora no caso deles também seja melhor procurar versões mais recentes - os antigos tinham problemas com a mistura de combustível errada e buracos foram queimados nos pistões. A manutenção desses motores também é cara - até por causa da localização do sincronismo na lateral da caixa de câmbio. Então provavelmente o pior lugar de todos. A substituição é muito cara e o próprio disco, infelizmente, não é muito durável. Mas o 6 TDI e o XNUMX TDI oferecem boa dinâmica, trabalham com delicadeza, têm um som agradável e aceleram com vontade. Perfeito para carros como AXNUMX na estrada.

Aos olhos de alguns, comprar carros de luxo é como fazer mestrado em nosso país - graças a isso, uma pessoa simplesmente se torna um desempregado educado e não adianta lutar por isso. Assim como comprar um Audi A6. No entanto, um pedaço de papel da própria universidade pode ser útil na vida, e você pode se alegrar com o Audi A6 - basta dirigir para mudar de ideia. Por dentro, é difícil encontrar falhas em qualquer coisa - o motor está localizado na frente do eixo dianteiro, portanto, há muito espaço na frente e atrás, e a capacidade do porta-malas está em primeiro lugar neste segmento. 555L é o volume de um jacuzzi decente. No entanto, a limusine alemã convence do contrário.

O encaixe perfeito dos elementos da carroceria e os excelentes materiais na cabine são a marca registrada desta marca. Além disso, a tração integral quattro opcional e uma suspensão multi-link perfeitamente afinada. Você praticamente não sente pequenos solavancos na estrada no carro, porque flui ao redor deles. Você pode pagar muito nas curvas e, em combinação com o quattro, muitos até duvidam da existência da gravidade. Muitas versões também têm uma transmissão automática - o Multitronic é reconhecidamente notório e tem preços de reparo terríveis, por isso é melhor optar pelo tiptronic encontrado nas variantes de tração nas quatro rodas. Comparado aos concorrentes, não é o mais durável, mas sempre algo. Quanto aos equipamentos, há muita eletrônica, além do sistema multimídia MMI. Não é tão avançado quanto o iDrive da BMW, mas afastará a maioria das pessoas com suas poderosas capacidades. O manual do MMI sozinho pode matar alguém jogando-o do último andar de um prédio. Para a sobremesa, ainda há muitas opções de carroceria - desde o sedã padrão e a perua, passando pelo Allroad off-road e terminando com o esportivo S6 e RS6. Não é de admirar que haja tantas cópias deste carro em nossas estradas - todos encontrarão algo para si.

No caso do Audi A6 C6, o principal problema é que ele é cada vez mais usado por pessoas que não podem pagar por esse modelo. E para restaurar essa instância a uma condição decente, você precisa de muito dinheiro. O principal é bater bem - o A6 com certeza vai retribuir o que há de melhor no Audi.

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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