Revisão de Aston Martin Turn 2012
JAMES Bond dirige um Aston Martin e isso é quase o suficiente para mim. Por pouco. Mas quando o preço da entrada do Aston chega a US$ 470,000 - saia, não há mais nada a pagar - as regras mudam um pouco.
Esse tipo de dinheiro pode comprar alguns carros realmente ótimos, mas não posso deixar de compará-lo a uma Ferrari Califórnia. O Aston apresenta um estilo conversível brilhante, todo o luxo que você realmente pode querer de um conversível dois mais dois e desempenho incomparável que inclui dois anos como a marca mais legal de todas na Grã-Bretanha.
Ele fica ao lado do cupê Virage, que custa US$ 371,300 em uma linha de 13 carros a partir do Vantage de US$ 8. Mas a Ferrari ao ar livre é mais tátil, mais emocional e não tem uma transmissão automática com paddle shifters que de alguma forma para de mudar por um tempo durante uma corrida direta para a banca de jornais.
VALOR
Mais uma vez, o preço colossal do Virage significa que a pessoa média não pode fazer a escolha certa. Pessoas com meio milhão para um carro de brinquedo são mais propensas a comprar um em vez de um barco ou outra casa de férias do que 24 Hyundai i20s, ou colocá-lo contra um roadster da Califórnia ou um Benz SLS na garagem do bairro.
Mas o Aston de gama média - sim, existem de fato outros modelos que são ainda mais caros, incluindo a edição limitada 1-77 que custa mais de US $ 2 milhões na Austrália - é um argumento razoável contra um carro como o Jaguar XK - RS. , Califórnia, Audi R8 Cabriolet e outros exóticos.
TECNOLOGIA
A Aston fez muito barulho devido à construção leve de alumínio do carro, apesar de seu peso se aproximar de 1900 kg. Então imagine o que poderia ser. O que dá à construção de liga é uma rigidez incrível, especialmente para um conversível, e uma sensação sólida que garante que o carro durará muito tempo.
O mesmo não pode ser dito para o Maserati GranCabrio, embora o R8 - com seu layout de corrida contra o V12 dianteiro do Aston - seja impressionantemente tenso. O carro britânico tem um motor V6 de 12 litros construído à mão, amortecimento de suspensão adaptável, freios de carbono e até um sistema de escape wastegate, o que significa que ele pode cantarolar silenciosamente na cidade, mas uivar na estrada aberta.
Ou faz barulho o tempo todo se o proprietário pedir um interruptor especial. . . Mas a transmissão automática da velha escola, mesmo com paddle shifters e seis velocidades, não está mais em voga em 2012.
Projeto
É difícil culpar o Virage Volante, exceto que ele se parece muito com qualquer outro cupê e conversível Aston. É uma família de ótima aparência, mas pode ser difícil dizer se você está visitando a cidade com Alec, Billy ou Daniel quando comparado aos irmãos Baldwin. É uma forma atraente que é lindamente acabada, até os lindos espelhos laterais e rodas gigantes que se encaixam perfeitamente em um corpo quase envolto em borracha.
O painel parece ótimo e o volante e outros controles parecem sólidos, mas os detalhes do carro são decepcionantes. A tela de navegação por satélite é muito pequena, embora o sistema de mapeamento tenha sido atualizado e muito melhorado, e as leituras digitais, incluindo o velocímetro, estejam fortemente desbotadas pelo sol escaldante australiano.
E isso é antes de você deixar cair o topo. A tampa em si funciona muito bem e veda bem para manter o ruído baixo. O porta-malas não é particularmente grande e os "assentos" traseiros mal são adequados para pessoas com pernas, mas são praticamente iguais aos outros da classe.
SEGURANÇA
A ANCAP nunca vai esmagar um Aston contra uma parede, por isso não tem uma classificação por estrelas. Com base na experiência do Carsguide, é provável que seja um carro de quatro estrelas e tenha muitos eletrônicos bacanas para mantê-lo longe de problemas e airbags para os passageiros do banco dianteiro.
CONDUÇÃO
O tempo passado ao volante de exóticos sempre se torna pessoal porque os possíveis objetos do jogo - se você lembrar que pode ser um Bentley, Porsche, Ferrari ou qualquer outra coisa - variam muito em caráter. O Aston marca pontos por causa de seus pontos fortes de Bond, desde o estilo masculino até o V12 viril e a maneira como ele fica na estrada e lida com as curvas.
Curiosamente, apesar de 365 quilowatts e um tempo de 4.5-100 km/h de 8 segundos, não parece particularmente rápido. Definitivamente, não é um atacante tão poderoso quanto o AMG E63 bi-turbo VXNUMX agora sentado na garagem do Carsguide, mas anda bastante rapidamente. Não ajudou esse peso.
A direção é boa, os freios são fortes, o que é bom como um tourer, mas empurre com mais força em curvas apertadas e a frente quer empurrar longe até você pisar no acelerador. Definitivamente não é o melhor da classe se você quiser aumentar.
Mas mude o amortecimento adaptativo para a configuração esportiva e ele acorda e ganha vida, com muito mais potência de front-end, mais compostura geral e ritmo extra de indução de sorriso. Com um motor com ajuste esportivo e nitidez extra do acelerador para combinar com o escapamento barulhento, ele tem um desempenho muito melhor.
Mas ainda não é páreo para a Califórnia em termos de unidade ou caráter. E quando a haste falha por um tempo, penso novamente na famosa confiabilidade britânica. A recepção de rádio FM também é bastante ruim.
Então, o Virage Volante é um bom carro, muito distinto, mas alguns centavos a menos de meio quilo. Não é ótimo para uma chegada no estilo Bond, mas não é como tentar superar os vilões. Se eu tivesse o dinheiro e a escolha, e quisesse um conversível rápido para me sentir realmente bem, eu iria para a Ferrari Califórnia.
TOTAL
Um dos carros mais bonitos na estrada hoje não é tão bom quanto parece.
Aston Martin Turn Volante
Custo: aproximadamente $ 470,000 para a estrada
Motor: V6.0 de 12 litros, 365 kW/570 Nm
Corpo: conversível de duas portas
peso: 1890kg
Transmissão: automático de seis marchas, tração traseira
