Revisão do Aston Martin DB11 Volante 2020

Um sábio veterano da indústria automotiva me disse uma vez que um BMW é o carro que você dirige quando sobe, um Mercedes-Benz é o carro que você tem quando chega e um Rolls Royce é o carro que você possui quando você sempre esteve lá.

É uma visão convincente da hierarquia dos distintivos de prestígio, e eu também classificaria a Aston Martin na categoria "sempre estive lá".

Esqueça o dinheiro novo, Lambo, posers Porsche são tão comuns agora que você mal pode levantar uma sobrancelha e você apenas sabe que a Ferrari está nas mãos de uma personalidade de corrida colorida que tem mais dinheiro do que senso de direção.

Com pouco mais de 4.7m de comprimento e mais de 2.0m de largura, impressionante é a melhor palavra para descrever o Volante.

A Aston Martin tem uma qualidade atemporal que persiste apesar da montanha-russa financeira da empresa de mais de um século nos negócios. Uma personificação perfeita da Cool Britain construída com base no sucesso competitivo, o Savile Row combinava com Sean Connery como 007, apoiado por seu Silver Birch DB5, e era um dos mais belos carros esportivos e GT já feitos.

Dirigir um Aston é sempre especial, e recentemente passamos dois dias com o DB11 Volante, um 4.0 litros 8+2 conversível com motor V2 twin-turbo que pode chegar a 0 km/h em cerca de quatro segundos e carteira em pelo menos 100 km/h. $ 458,125 mais despesas de viagem.

Ele mantém elementos de assinatura do catálogo anterior da marca, incluindo o design 'lâmina de luz' das lanternas traseiras.

Com pouco mais de 4.7m de comprimento e mais de 2.0m de largura, impressionante é a melhor palavra para descrever o Volante. O chefe de design da Aston, Marek Reichman, liderou a criação de um carro que mantém elementos de assinatura do catálogo anterior da marca - a forma distinta da grade, brânquias laterais e o design das lanternas traseiras na forma de "lâminas de luz" - enquanto firmemente na vanguarda.

Com acabamento em cinza tungstênio, nosso veículo exala classe e sofisticação, e o interior é lindamente esculpido com contrafortes fluidos definindo um painel de instrumentos central, completo com uma tela multimídia de 8.0 polegadas na parte superior e um binnacle simples envolvendo um painel de instrumentos digital compacto . .

O interior é lindamente esculpido com contrafortes fluidos que definem o painel de instrumentos central.

Esta tela e o controlador de mídia no console central serão familiares aos atuais motoristas da Mercedes-Benz e é um dos vários vínculos contínuos entre a Aston Martin e a estrela de três pontas.

Como a maioria das superfícies dentro do carro, os bancos dianteiros simples e extremamente confortáveis ​​são estofados em couro legítimo. Eles são aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente, e o Volante tem todos os outros recursos de luxo que você esperaria, desde controle climático de zona dupla e navegação por satélite até um sistema de áudio de alta qualidade e câmeras de estacionamento de XNUMX ​​graus. Até a tampa da caixa central é operada eletricamente.

Os bancos dianteiros simples e extremamente confortáveis ​​são revestidos em couro genuíno.

Mas cuidado, os bancos traseiros são praticamente '+2', o que significa que é bom para crianças, mas não tão bom para adultos. As ancoragens ISOFIX e as tiras superiores em ambas as posições traseiras facilitam a instalação de cadeirinhas para crianças/cápsulas para bebês. E no porta-malas 224 litros decentes.

Apesar do teto ter sido removido, o peso do freio aumentou ligeiramente em comparação com o DB11 Coupe e atingiu impressionantes 1870 kg. Mas não é por falta de tentar manter a balança sob controle. O corpo é feito de alumínio extrudado e as estruturas das portas são fundidas em magnésio. O culpado é o reforço de fundo adicional necessário para manter a rigidez estrutural.

Mas esses detalhes extras fizeram o truque, porque com o teto abaixado, o Volante se sente tão seguro e confiante quanto seu irmão cupê.

Apesar do teto ter sido removido, o peso em ordem de marcha aumentou ligeiramente em comparação com o DB11 Coupe e atingiu impressionantes 1870 kg.

Aliás, o teto de oito camadas, com acabamento em Alcântara, pode ser rebaixado em 14 segundos e elevado em 16 em velocidades de até 50 km/h (com vento contrário de 50 km/h), de modo que a transição de silencioso e aconchegante para brilhante e fresco é louvavelmente rápido e confortável.

Mas para muitos, a verdadeira beleza do Volante está sob a pele, e o V4.0 biturbo de 8 litros é fornecido pela Mercedes-AMG, fornecendo 375kW (pouco mais de 500cv) e 675Nm nas rodas traseiras através de oito montados na traseira. transmissão automática de alta velocidade. Transmissão.

O V4.0 biturbo de 8 litros é cortesia da Mercedes-AMG.

O lançamento do robusto V8 produz um estrondo formidável, enquanto pressionar o pedal direito oferece tração igualmente impressionante.

O torque máximo de 675 Nm está disponível na faixa de 2000 a 5000 rpm, o que significa que sempre há um enorme desempenho disponível, e a troca manual (através de paddle shifters) do carro de oito marchas é positiva e agradavelmente rápida. O ruído do motor e as notas de escape são bastante fortes nas frequências superiores.

Suspensão de triângulos duplos na frente e multi-link na traseira, com amortecimento adaptativo padrão e em configurações orientadas para o conforto, o DB11 Volante minimiza solavancos e ondulações urbanas para quase zero.

Ative os modos mais esportivos e acelere um pouco na sua estrada B favorita e o carro ficará mais tenso ao seu redor, sentindo-se tenso, responsivo e aterrado.

Aston Martin tem uma qualidade intemporal.

Rodas de liga leve forjadas de 20 polegadas de dez raios são calçadas em pneus Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) de alto desempenho e vetorização de torque (através da frenagem) é combinada com um diferencial de deslizamento limitado padrão para manter o carro equilibrado e dirija até a roda traseira que pode usá-la melhor. A queda de energia é enorme.

Os freios são enormes, discos ventilados dianteiros (400mm) e traseiros (360mm) com pinças gigantes de seis pistões e pinças de quatro pistões na frente. Basta dizer que você precisará de uma determinada sessão de pista para chegar perto de seus limites de desempenho.

O potencial de alto desempenho requer um foco proporcional na segurança e, embora as caixas de segurança ativas esperadas estejam marcadas, tecnologias mais modernas de prevenção de colisões, como controle de cruzeiro ativo, monitoramento de ponto cego, aviso de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e especialmente AEB, não estão em açao. 

A aparência deslumbrante do DB11 Volante é apoiada pelo desempenho autêntico de um supercarro. Uma declaração convincente e confiante de uma marca britânica carismática que ainda se destaca dos habituais suspeitos de luxo esportivo.