Revisão do Aston Martin DB11 2017

John Carey testa e analisa o Aston Martin DB11 com desempenho, consumo de combustível e veredicto em seu lançamento internacional na Itália.

O V12 twin-turbo impulsiona o Aston grand tourer a velocidades incríveis, mas de acordo com John Carey, ele também pode viajar com conforto e chamar a atenção.

Não há carro de espionagem pior do que o Aston Martin. Nada que você faz em um deles passa despercebido. Conduzindo a nova marca britânica DB11 pelo interior da Toscana, sempre fomos observados, muitas vezes fotografados e às vezes filmados.

Qualquer parada significava responder a perguntas do público ou aceitar seus elogios pela beleza do Aston. Uma máquina adequada para operações secretas, o DB11 não é, mas para uma perseguição em um thriller de espionagem, pode ser uma ferramenta útil.

Sob o longo focinho de tubarão do DB11 encontra-se um excesso de poder. Este grande carro 2+2 GT é alimentado pelo novo motor Aston Martin V12. O motor twin-turbo de 5.2 litros é um substituto mais potente e eficiente para o V5.9 não turbo de 12 litros da empresa.

O novo V12 é uma fera. Sua potência máxima é de 447 kW (ou 600 cavalos à moda antiga) e 700 Nm. Com um rugido real, ele girará até 7000 rpm, mas graças ao seu torque turbo, a forte aceleração será acima de 2000 rpm.

A Aston Martin afirma que o DB11 atinge 100 mph em 3.9 segundos. Do banco do motorista, essa afirmação parece realista.

Você é pressionado com tanta força no couro bordado e perfurado do belo assento que parece que os padrões de sotaque estão permanentemente impressos em suas costas.

Quando menos do que o empuxo máximo é necessário, o motor tem um truque inteligente de economia de combustível que desliga um banco de cilindros e se transforma temporariamente em um turbo seis em linha de 2.6 litros.

É maior e mais rígido que o corpo do DB9 e também é mais espaçoso.

Para manter seu mecanismo de controle de poluição quente e eficiente, o V12 pode mudar de um banco para outro. Tente o seu melhor, mas você não sentirá a mudança.

O motor está localizado na frente, enquanto uma transmissão automática DB11 de oito velocidades é montada na parte traseira, entre as rodas motrizes. O motor e a transmissão estão firmemente conectados por um grande tubo, dentro do qual gira um eixo de hélice de fibra de carbono.

O layout dá ao carro uma distribuição de peso de aproximadamente 50-50, e é por isso que a Ferrari também favorece seus modelos com motor dianteiro, como o F12.

O corpo todo em alumínio do DB11, como o V12, é novo. É rebitado e colado com adesivos de grau aeroespacial. A Aston Martin diz que é maior e mais rígido que o corpo do DB9, e mais espaçoso também.

Há um espaço luxuoso na frente, mas um par de assentos separados na parte de trás só é adequado para pessoas muito baixas para viagens igualmente curtas. Para um carro tão longo e largo, não há muito espaço para bagagem. Um porta-malas de 270 litros tem uma pequena abertura.

Essas coisas acontecem quando o estilo estelar é uma prioridade sobre a praticidade.

Sem dúvida, o DB11 tem uma forma marcante. Mas a aerodinâmica, assim como o desejo pelo drama do designer, teve um papel na formação desse exterior musculoso.

Entradas de ar escondidas nos pilares do teto fornecem ar para um duto de ar conectado a uma ranhura que percorre toda a largura da tampa do porta-malas. Esta parede de ar ascendente cria um spoiler invisível. A Aston Martin chama isso de AeroBlade.

O interior prima pela tradição mais do que pela inovação. Mas entre as extensões de couro impecável e madeira reluzente, há botões e botões, interruptores e telas com os quais qualquer motorista moderno da Classe C estará familiarizado.

O DB11 é o primeiro modelo da Aston Martin a usar sistemas elétricos da Mercedes. Isso é resultado de um acordo firmado com a Daimler, dona da Mercedes, em 2013, e não há nada de errado nisso. As peças parecem, sentem e funcionam corretamente.

Eles precisam. Quando o DB11 chegar à Austrália, custará US$ 395,000. As primeiras remessas, programadas para dezembro, serão a $US 428,022 XNUMX Launch Edition. Todos os exemplares já foram vendidos.

O amortecimento suave é ideal para condução em rodovias em altas velocidades.

Como é o caso de qualquer outro carro de alta tecnologia de ponta, o DB11 oferece ao motorista uma escolha de configurações. Os botões nos raios esquerdo e direito do volante alternam entre os modos GT, Sport e Sport Plus para o chassi e a transmissão.

De acordo com o papel do DB11 no Gran Turismo, as configurações do GT proporcionam conforto. O amortecimento suave é ideal para condução em autoestrada em alta velocidade, mas permite muita oscilação da carroceria em estradas sinuosas e esburacadas.

A seleção do modo "Sport" fornece o grau certo de rigidez da suspensão, rigidez extra no pedal do acelerador e mais peso da direção. O Sport Plus eleva os dois níveis a outro nível. A rigidez extra significa manuseio mais esportivo, mas um passeio mais acidentado.

A direcção assistida eléctrica é rápida e precisa, os travões são potentes e estáveis ​​e os pneus Bridgestone sobre rodas maciças de 20 polegadas proporcionam uma tracção fiável quando o calor aumenta.

Há potência suficiente para fazer a traseira se contorcer para os lados sob forte aceleração nas curvas. Vire em um canto muito rapidamente e o nariz ficará bem afastado.

Basicamente, o DB11 impressiona com sua aderência bem equilibrada, desempenho impressionante e condução suave.

Não é perfeito - há muito ruído do vento em alta velocidade, por exemplo - mas o DB11 é um GT verdadeiramente grandioso. Principalmente para quem gosta de ser olhado.

Dez vezes

A substituição do DB9, como você pode esperar, será chamada de DB10.

Havia apenas um problema; a combinação já foi aceita. Foi usado para o carro que a Aston Martin construiu para James Bond em Spectre.

Ao todo foram 10 peças. Oito foram usados ​​para filmagens e dois para fins promocionais.

Apenas um dos carros esportivos V8 foi vendido. Em fevereiro, o DB10 foi leiloado para arrecadar dinheiro para os Médicos Sem Fronteiras. Foi vendido por mais de US$ 4 milhões, 10 vezes o preço do DB11.

O DB11 atenderá às suas expectativas? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.