ASG, ou seja, dois em um

Além das típicas transmissões manuais e automáticas encontradas nos veículos atuais, os motoristas também podem escolher transmissões que combinem as características de ambas. Um deles é o ASG (Automated Shift Gearbox), utilizado tanto em carros de pequeno e médio porte quanto em carros de entrega.

Manual como automático

A caixa de velocidades ASG é mais um passo em frente no desenvolvimento das transmissões manuais tradicionais. O motorista pode desfrutar de todos os benefícios de uma transmissão manual durante a condução. Além disso, permite "mudar" para o modo automático, controlado pelo computador de bordo. Neste último caso, as trocas de marcha sempre ocorrem nos momentos ideais correspondentes aos limites superiores das marchas individuais. Outra vantagem da transmissão ASG é que ela é mais barata de produzir do que as transmissões automáticas convencionais (planetárias). Em resumo, a transmissão ASG consiste em uma alavanca de câmbio, um módulo de controle com uma bomba de acionamento de embreagem hidráulica, um acionamento de caixa de câmbio e uma embreagem auto-ajustável.

Como isso funciona?

Todos aqueles que tiveram a oportunidade de dirigir carros com transmissão automática típica não devem ter muita dificuldade em dominar o funcionamento da transmissão ASG. Neste caso, o motor arranca com a alavanca das mudanças na posição "neutro" enquanto carrega no pedal do travão. O motorista também pode escolher entre três outras marchas: "ré", "automática" e "manual". Depois de selecionar a última marcha, você pode alternar de forma independente (no chamado modo sequencial). Curiosamente, no caso da transmissão ASG, não há modo de “estacionamento”. Por que? A resposta é simples - é desnecessário. Sendo uma transmissão manual (com embreagem), é controlada por atuadores apropriados. Isso significa que a embreagem está "fechada" quando a ignição é desligada. Portanto, não há medo de que o carro role ladeira abaixo. A própria alavanca de câmbio não é conectada mecanicamente à caixa de câmbio. Serve apenas para selecionar o modo de operação apropriado, e o coração da transmissão é um módulo eletrônico que controla o funcionamento da própria transmissão e da embreagem. Este último recebe sinais da unidade central de controle do motor (bem como, por exemplo, controladores ABS ou ESP) por meio do barramento CAN. Eles também são direcionados para o display no painel, graças ao qual o motorista pode ver qual modo está selecionado no momento.

Sob vigilância vigilante

As transmissões ASG possuem um sistema especial de monitoramento de segurança ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Em que se baseia o trabalho dele? De fato, o sistema inclui outro controlador, que, por um lado, desempenha uma função auxiliar em relação ao controlador principal do redutor ASG e, por outro, monitora continuamente seu correto funcionamento. Durante a condução, o ISM verifica, entre outras coisas, o correto funcionamento da memória e do software, e também monitora o funcionamento do módulo de controle de transmissão ASG, dependendo da situação atual. Quando uma avaria é detectada, o controlador auxiliar pode reagir de duas maneiras. Na maioria das vezes, o controlador principal é reiniciado, o que restaura todas as funções do veículo (geralmente essa operação leva alguns ou alguns segundos). Muito menos frequentemente, o sistema ISM não permitirá que o veículo se mova. Isso acontece, por exemplo, como resultado de um defeito no módulo responsável pela troca de marchas e, em conexão com isso, um perigo que pode surgir para o motorista durante a condução.

Módulo e software

O equipamento de airsoft é bastante durável. Em caso de avaria, todo o módulo é substituído (inclui: um controlador de transmissão, um motor elétrico e comandos mecânicos de embraiagem) e é instalado o software adequado, adaptado a um modelo específico de automóvel. O último passo é garantir que o restante dos controladores esteja sincronizado com o controlador de transmissão ASG, o que garantirá seu correto funcionamento.