Ártico Cat XC 450
O XC 450 da Arctic Cat é um ATV esportivo de médio deslocamento. O fabricante americano equipou este veículo com um motor monocilíndrico de 445 cc. O alto desempenho da unidade de potência é alcançado por um sistema de injeção de combustível.
A transmissão de um ATV tipo CVT com a capacidade de conectar a tração nas quatro rodas. Graças a essa combinação, o modelo demonstra excelente economia. A potência do motor é suficiente para rebocar um trailer com um peso total de 476 kg. O Arctic Cat XC 450 é a simbiose perfeita entre utilidade e esportividade.
Compilação de fotos Arctic Cat XC 450
Chassis / Freios
Suporte de suspensão
Tipo de suspensão dianteira: Braços A duplos, curso de 178 mm
Tipo de suspensão traseira: Braços A duplos, curso de 178 mm
Sistema de freio
Freios dianteiros: Unidades de disco
Freios traseiros: Unidades de disco
características técnicas
Dimensões
Comprimento, mm: 1861
Largura mm: 1206
Altura mm: 1189
Base, mm: 1219
Distância ao solo, mm: 254
Peso seco, kg: 272
Volume do tanque de combustível, l: 16
Motor
Tipo de motor: Quatro tempos
Cilindrada do motor, cc: 445
Numero de cilindros: 1
Número de válvulas: 4
Sistema de energia: Injetor
Tipo de refrigeração: Líquido
Tipo de combustível: Gasolina
Sistema de lançamento: Elétrico
Трансмиссия
Embreagem: CVT automático com EBS, Hi / Lo, reverso
Transmissão: automático
Drive: 2/4WD
Opções
Rodas
Diâmetro do disco: 12
Tipo de drive: Liga
Pneus: Frente: 23x8-12; Verso: 23x10-12
ÚLTIMAS CONDUÇÕES DE TESTE DE MOTO Ártico Cat XC 450
Faça um teste onde os outros não chegam
Mesmo os veículos mais off-road não conseguem igualar suas habilidades de direção cross-country. Concebidos como veículos de recreio, os modelos de moto-quatro estão agora disponíveis em várias versões não só para desporto, mas também como burros de carga e frequentemente touros. ATV. Para muitos, esse conceito é uma abreviação da frase em inglês veículo todo-o-terreno, ou seja, Um "veículo todo-o-terreno" pode ser associado a alguma combinação elementar de carro e motocicleta, com a qual um determinado grupo de pessoas com renda decente desfruta da natureza. Segundo a biologia, em muitos casos o cruzamento de duas espécies diferentes de animais resulta em descendentes estéreis, mas é assim que nasce uma mula (híbrida de burro e égua), que tem a força de um cavalo e a resistência de um burro. Sim, dessa forma a analogia poderia funcionar, mas na prática os quadriciclos têm uma linha evolutiva própria, no início da qual está a motocicleta. E como uma criação humana, este veículo não só tem uma geração, mas conseguiu evoluir em muitos ramos da evolução. Hoje, a percepção generalizada de um ATV como um veículo monoposto com uma estrutura de ombro quase aberta, rodas abertas com pneus grandes, motor de motocicleta e sem saliências humilhantes é bastante limitada em meio à vasta diversidade que existe neste mundo único. Também inclui ATVs infantis, veículos de dupla tração com tração traseira, ATVs esportivos e uma ampla gama de produtos que atingem o tamanho de um carro pequeno, têm até quatro assentos e/ou plataformas de carga e, muitas vezes, motores a diesel. Estes últimos são amplamente utilizados nas forças armadas, agricultores, silvicultura, e devido à sua especificidade são denominados UTV (do inglês. Eles são ajudantes especialmente valiosos para os humanos, devido em grande parte à sua capacidade de se mover em terrenos acidentados que nenhum veículo pode medir. A fronteira entre um ATV e um UTV é a visão lado a lado, onde dois passageiros ficam lado a lado e, na maioria dos casos, onde há quatro, duas filas. O termo "ATV" é frequentemente usado de forma intercambiável. E tudo começou quase por brincadeira, esse território parece inviolável, e os fabricantes de automóveis não se descrevem nele. Além da Honda, eles praticamente criaram o primeiro quadriciclo funcional em uma época em que as motocicletas ainda têm uma participação relativa muito grande nos negócios da empresa, e não há outra montadora tentando estar nessa área. Aqui, em seu elemento, estão fabricantes de motocicletas como Kawasaki, Suzuki e Yamaha, por um lado, e empresas com origens em motos de neve, como Polaris e Arctic Cat, divisões de grandes empresas como a canadense Bombardier, cujos ATVs são chamados de Can-Am. associados à fabricação de tratores e veículos similares. John Deere e Bobcat. Na verdade, os agora populares ATVs nasceram como veículos de três rodas e, embora em 1967 um certo John Schlesinger tenha criado um veículo semelhante para a empresa de eletrônicos Sperry-Rand e depois vendido as patentes para a New Holland (propriedade da Sperry-Rand ) o direito de ser chamado de criador do primeiro ATV de série tem a Honda. De acordo com a história da empresa, em 1967 um de seus engenheiros, Osamu Takeuchi, foi solicitado por sua divisão nos Estados Unidos para desenvolver algo que os revendedores pudessem vender no inverno, quando a maioria das bicicletas fica armazenada em garagens. Takeuchi teve muitas ideias, incluindo 2, 3, 4, 5 e até 6 rodas. Descobriu-se que o carro de três rodas tem as qualidades mais equilibradas de todos - é muito melhor do que as versões de duas rodas em termos de habilidade cross-country em terrenos nevados, escorregadios e lamacentos e é muito mais barato do que carros com grande número de rodas. O desafio era encontrar pneus do tamanho certo para fornecer tração em solo macio e neve. Takeuchi foi ajudado por filmes de TV, especialmente o BBC Moon Buggy, um pequeno SUV anfíbio equipado com pneus superdimensionados. Construído em 1970 pela Honda, o triciclo tem configuração em que o motorista senta no quadriciclo (ao contrário do modelo Schlesinger em que ele fica dentro dele) e se popularizou no ano seguinte devido à sua participação no filme. para James Bond "Diamonds are forever" com Sean Connery. Originalmente criado para diversão, o novo veículo seria posteriormente renomeado de US90 para ATC90 (para All Terrain Cycle ou motocicleta todo-o-terreno). O ATC90 tem suspensão rígida e compensa com grandes pneus balão. A falta de molas e amortecedores não apareceu até o início dos anos 80, resultando em um pneu ligeiramente mais baixo. Mesmo no início dos anos oitenta, a Honda continuou a liderar o negócio com seu ATC200E Big Red, que foi o primeiro ATV de XNUMX rodas com um aplicativo funcional. A capacidade desses veículos de chegar a lugares quase inacessíveis os tornou extremamente populares para diversas necessidades nos Estados Unidos e Canadá, muito em breve outros players entraram naturalmente e o negócio começou a crescer rapidamente. No entanto, os inovadores da Honda não estão parados e, mais uma vez, um passo à frente dos demais – eles estão criando os primeiros modelos esportivos que quase terão o monopólio do mercado por muito tempo, graças ao layout eficiente e aos motores confiáveis. Em 1981, o ATC250R se tornou o primeiro triciclo esportivo com suspensão triciclo, freios a disco dianteiros e traseiros; O carro tem motor de 18 cv, visual esportivo e ainda é considerado um dos melhores carros do gênero. Em 1985, um motor de quatro tempos de 350 cc refrigerado a ar estava disponível. CM e um cabeçote de quatro válvulas - uma solução verdadeiramente única para a época. Baseado nele, o modelo ATC350X tem suspensão mais longa e freios mais potentes. Os modelos Honda continuam a melhorar, a estrutura tubular torna-se mais retangular em vez de perfis redondos e o sistema de lubrificação muda para lidar com movimentos verticais extremos. Domínio japonês Nos anos que se seguiram, todos os fabricantes, exceto a Suzuki, desenvolveram máquinas poderosas de dois tempos, mas ninguém pode medir as vendas com a Honda, que já estabeleceu uma sólida reputação nessa área. Enquanto a Yamaha oferece seu Tri-Z YTZ250 com dois tempos de 250cc. Veja e transmissão manual de cinco ou seis marchas, e a Kawasaki inicia a produção do Tecate KTX250, também com motor de dois tempos e transmissão de cinco ou seis marchas, os modelos ATV da Honda são realmente os mais equilibrados. No exterior, a fabricante americana Tiger entra no mercado com diversos modelos de quadriciclos com três rodas e motores Rotax dois tempos com cilindradas de 125 a 500 cm3. O Tiger 500 tornou-se um dos modelos mais rápidos da época graças aos seus 50 cv. atinge uma velocidade máxima de mais de 160 km/h - bastante perigoso para algo aberto que se move sobre três rodas. No entanto, por vários motivos, a empresa não durou muito. Na verdade, é o aumento de potência que marca o início do fim dos triciclos. Eles são mais instáveis e inseguros do que os veículos de quatro rodas e, em 1987, sua venda foi proibida em muitos lugares. Embora tenham menos peso e menos resistência ao volante com todos os benefícios decorrentes, eles ainda exigem curvas muito mais habilidosas e mais habilidade atlética do que o piloto, que precisa se inclinar mais ativamente para equilibrar - o estilo geral de direção é diferente do de veículos de quatro rodas. O nascimento dos quadriciclos Às vezes, ficar para trás em uma área pode fazer de você um pioneiro em outra. Foi exatamente o que aconteceu com a Suzuki, pioneira em ATVs. O primeiro de seu tipo, o QuadRunner LT125 apareceu em 1982 e é um pequeno veículo recreativo para iniciantes. De 1984 a 1987, a empresa também ofereceu um LT50 ainda menor com motor de 50 cc. Veja seguido pelo primeiro ATV com transmissão automática CVT. A Suzuki também lançou um quadriciclo esportivo LT250R Quadracer com tração nas quatro rodas mais potente, que foi vendido até 1992, e também adquiriu um motor de alta tecnologia, suspensão longa e refrigerado a água. A Honda responde com o FourTrax TRX250R e a Kawasaki com o Tecate-4 250. Buscando se diferenciar contando principalmente com motores refrigerados a ar, a Yamaha lança o Banshee 350 com um motor de dois cilindros e dois tempos refrigerado a água da motocicleta RD350. . Este quadriciclo ficou famoso por andar duro em terrenos lamacentos e acidentados, mas se tornou muito popular por andar em dunas de areia. Grandes negócios - americanos no jogo De fato, a partir daquele momento, uma verdadeira grande competição entre os fabricantes começou com o aumento dos volumes de trabalho e tamanhos dos ATVs oferecidos. Por outro lado, as vendas começam a crescer rapidamente. A Suzuki Quadzilla agora possui um motor de 500 cc. Cm e pode se mover em terrenos acidentados a uma velocidade de 127 km / he, em 1986, o Honda FourTrax TRX350 4x4 inaugurou a era dos sistemas de transmissão duplos nos modelos ATV. Logo outras empresas se juntaram à sua produção, e essas máquinas se tornaram extremamente populares entre caçadores, fazendeiros, trabalhadores em grandes canteiros de obras, na área florestal. Foi no final dos anos 80 e início dos anos 90 que começou a divisão dos modelos ATV em modelos de lazer (Sport) e de trabalho (Sport Utility e UTVs ainda maiores e mais capazes). Os últimos são geralmente mais duráveis, presumivelmente têm engrenagens duplas, podem rebocar uma carga acoplada e são um pouco mais lentos. A primeira empresa americana a entrar no negócio de ATV foi a Polaris, hoje conhecida por seus snowmobiles. A empresa do estado nevado de Minnesota apresentou seu primeiro modelo Trailboss em 1984 e gradualmente se tornou um fator importante na indústria. Hoje, a Polaris oferece a mais ampla gama desses veículos, desde modelos pequenos até grandes side-by-sides de quatro lugares e UTVs, inclusive para uso militar. Um dos fundadores da empresa, Edgar Hatin, posteriormente se separou dela e fundou a Arcric Cat, que hoje também é um dos maiores players desse ramo. A divisão de motocicletas do conglomerado canadense Canadian Bombardier Corporation lança seu primeiro modelo Traxler ATV, que ganhou o prêmio "ATV of the Year" um ano depois. Desde 2006, a parte da motocicleta da empresa é chamada de CAN-Am. Embora as grandes empresas do Japão e da América mencionadas até agora dominem esse mercado, mais e mais players surgiram nos últimos anos, principalmente da China e de Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) foi fundada em 1963 e é a maior fabricante de scooters do mundo, com foco em quadriciclos desde o início do século XXI. Hoje, a Kymco oferece uma ampla gama de ATVs e tem fortes relações com fabricantes como Kawasaki Heavy Industries e BMW. A KTM ingressou recentemente no negócio. Texto: Georgy Kolev Visão geral Categorias ATV ATV esportivo Projetado com um objetivo claro e simples - mover-se rapidamente. Esses carros aceleram bem e têm bom controle nas curvas. Os quadriciclos esportivos se sentem em casa em trilhas de motocross, dunas de areia e todos os tipos de terreno acidentado - em qualquer lugar que alta velocidade e agilidade possam ser combinados. Com uma enorme variedade de modelos e acessórios, além de cada vez mais motocicletas de alto desempenho, tudo gira em torno das possibilidades financeiras. ATV Juvenil Se quer introduzir o seu filho ao todo-o-terreno, esta é a solução. Esses tipos de quadriciclos são pequenos, de baixa potência e são praticamente variedades de quadriciclos esportivos e de trabalho. A maioria deles possui mecanismos especiais presos às roupas das crianças; portanto, se caírem, o motor morrerá. Seus preços são significativamente mais baixos do que os ATVs padrão. Utilitário ATV Pode ser usado tanto para trabalho quanto para lazer. Seja um ATV padrão ou o popular side-by-side, os modelos utilitários têm recursos multifuncionais. Essas máquinas são maiores e mais fortes que os quadriciclos esportivos, e a maioria possui suspensão traseira independente para maior distância ao solo, permitindo que lidem até mesmo com os terrenos mais difíceis. Os modelos ATV utilitários tendem a ser mais confortáveis do que seus equivalentes esportivos e têm pneus maiores para que a potência possa ser adequadamente transferida para terrenos irregulares. UTVs Essas máquinas estão se tornando cada vez mais populares quando se trata de se deslocar em terrenos acidentados. Eles oferecem uma funcionalidade incrível e podem atender a qualquer necessidade. Esteja você procurando uma montagem rápida nas dunas, um veículo robusto e robusto com compartimento de carga ou até mesmo um modelo elétrico silencioso para o seu acampamento de caça, você os encontrará entre os UTVs. A grande vantagem dos modelos UTV sobre os ATVs comuns é a capacidade de transportar mais pessoas - até seis em algumas versões. Os modelos de ATV mais populares do ano passado Kawasaki Teryx e Teryx4 Este modelo de dois ou quatro UTVs pode fazer um ótimo trabalho e manter a família feliz. É alimentado por um motor de dois cilindros de 783 cc e tem direção hidráulica. Path of the Arctic Cat Agora equipado com um motor de injeção de combustível de 700 cc especialmente projetado para a carroceria deste modelo. Honda rancher Wonderful Utility ATV com motor monocilíndrico de 420 cc. A caixa de câmbio tipo carro oferece uma confortável troca de marchas manual ou automática. Honda Pioneer 700-4 O modelo oferece uma escolha entre uma área de carga e dois assentos adicionais. O motor tem um volume de trabalho de 686 cm3 e um sistema de injeção. Yamaha Viking Este burro de carga é o legado do Rhino e pode fazer praticamente qualquer coisa, desde perfurar torres até desfrutar de passeios de cross-country. Pode transportar até 270 kg na área de carga traseira e rebocar uma carga anexada de 680 kg. Se as condições ficarem particularmente difíceis, basta ligar o sistema 4x4 e você ficará bem. Yamaha YFZ450R O interesse em ATVs de desempenho suplantou recentemente o interesse em ATVs esportivos, mas a Yamaha YZF450R é um modelo consagrado pelo tempo.
