Teste de estrada Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 – Teste de estrada
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A Aprilia Tuono V4 1100 RR é mais potente que o modelo anterior. O motor V4 foi ampliado e agora oferece 175 cv. e 121 Nm de torque máximo, que na estrada se traduz em uma tração impressionante (típica para um motor de dois cilindros) já em rotações médias-baixas. Aumenta a agilidade por meio de cotas de ciclismo revisadas e aumenta o conforto. A nova Tuono é uma bike para quem gosta de andar rápido na pista mas não abre mão da versatilidade.
Uma nu poderoso, enérgico, muito próximo da Superbike RSV4 2015 e ideal para uso na pista, mas ao mesmo tempo versátil e ainda mais conveniente para uso na estrada.
Estas são as principais características do novo Aprilia Tuono V4 1100 RUB... O que em 2015 mudou um pouco a aparência, melhorou o pacote eletrônico aPRC, mudou as dimensões do chassi e instalou um motor ainda mais potente e com alto torque.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB vendido em duas versões, RR e Fábrica (Componentes RSV4), com preços de 15.350 e 17.450 euros.
Que impulso o novo V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
Novo Aprilia Tuono V4 1100 RUB Em primeiro lugar, surpreende com o desempenho do motor, que hoje é capaz de atingir uma boa potência. 175 h.p. e 121 Nm de torque a 9.000 rpmgraças a um aumento no volume do motor V4 de 65 ° para 1077 cc (diâmetro aumentado de 78 para 81 mm); a 8.000 rpm, desenvolve uma potência de quase 20 cv. em comparação com o modelo anterior. Números que significam direção ganho, para dizer o mínimo, impressionante de gama baixa a média.
A cada volta (mesmo parcial) da válvula reguladora la Aprilia Tuono V4 1100 RUB ele responde com um grão típico dos motores de dois cilindros circulantes mais potentes; com a vantagem de que o motor de 4 cilindros apresenta um alongamento extraordinário.
Refinado e pacote eletrônico eficiente aPRC - compartilhado com sua irmã extrema RSV4 RR / RF - equipado com controle de tração ajustável em 8 níveis, sistema de direção do volante (ajustável em 3 níveis), caixa de engrenagens eletronicas (que não funciona na redução de marcha), ABS desengatável e Controle de Lançamento.
Por fim, a Ride by Wire prevê a introdução de um novo cartão. raça, mais extremo, que combina a já conhecida Pista e Esporte.
Plataforma multimídia V4
Os mais exigentes e amantes dos dias de pista poderão contar com uma novidade. Sistema de plataforma multimídia V4: um aplicativo para smartphone (atualmente em execução no iphone, em breve para Android) que se comunica com a moto em tempo real e permite visualizar várias informações úteis sobre como dirigir na pista (tempos de volta, ângulo de inclinação, aproveitamento do potencial das motocicletas e muito mais) ...
Ele ainda permite que você selecione o padrão que você está fazendo nas curvas e selecione curva por curva para controle de tração e anti-roda. Em suma, algo muito próximo da telemetria usada nas corridas.
Sim, poderoso, mas também mais conveniente
Conduzindo de novo Aprilia Tuono V4 1100 RUB mais conveniente graças ao novo sela mais macia (graças ao novo processo de formação de espuma) e 15 mm inferior.
La a posição do motorista é um pouco mais carregada para a frente porque muda o formato do volante, mas não se cansa. Aumenta a capacidade de manobra da bicicleta graças à revisão das cotas de ciclismo.
A coluna de direção muda de 25,1 ° para 24,7 °, a taxa de avanço do garfo aumenta de 30 mm para 35 mm e a taxa de avanço do garfo muda de 107,4 mm para 99,7 mm.
Il braço oscilante de alumínio estendido em 4 mm e o pacote de suspensão (Sachs para RR e Öhlins para Factory) foi redesenhado para proporcionar maior conforto no uso diário.
Estética que muda
Do ponto de vista estético, Aprilia Tuono V4 1100 RR e Tuono V4 1100 Factory eles têm um novo pára-brisa mais protetor com melhor permeabilidade aerodinâmica e um novo conjunto de farol de LED que é 1,5 kg mais leve.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB está disponível em duas cores charmosas, Portimão Grey e Donington Blue, enquanto Factory é vendida em gráficos exclusivos Superpole.
