Réplica da Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Imagine Heidi Klum. Ou alguma outra beldade sobre duas pernas, Pamela Anderson também, se você jurar por silicone antigo. Todos nós sonhamos com essas lindas garotas e dizemos bem alto na companhia de homens: "Oh, como posso me divertir." Mas se tivéssemos a oportunidade de ir a um encontro, nossas calças tremeriam. E então eu também senti alguma apreensão antes de testar uma réplica do carro de corrida vencedor do campeonato mundial do ano passado ao volante de Van Den Bosch. O veículo de duas rodas é uma variante do Aprilie SXV 550, claro, muito mais leve e ainda mais potente.
Com todo o equipamento de combate, ando, sinto e dirijo no asfalto Raceland, e estou a repetir na minha mente duas dicas do Marco Szkarja, que actualmente está em segundo no campeonato nacional com esta moto: cuidado com os travões dianteiros e a potência. unidade em altas velocidades. Por isso começo devagar, embora os pneus lisos Dunlop e os dois cilindros já estejam à temperatura de funcionamento. A ergonomia da bicicleta é excelente: o guidão é alto o suficiente, os pedais e a caixa de câmbio estão no lugar certo e a Aprilia é estreita como uma bicicleta entre as pernas. E é tão fácil de dirigir.
Devido ao entre-eixos curto e aos pneus de corrida, ele entra sozinho na curva, o que gera incerteza até que a cabeça se acostuma e o ritmo começa a ganhar força. Cerca de dez minutos depois, entro nos boxes para liberar minhas mãos cansadas, que por um momento seguram demais o volante. "Por que você não gira? Vamos, não mude tanto de marcha e deixe o motor trabalhar nas curvas”, diz Marco com um sorriso. O motor de dois cilindros gira mais de 13 vezes por minuto e depois transfere o torque para a roda traseira, o que nem todos conseguem fazer.
A chegada na pista de Krško (para nós) é bastante longa, mas com um carro de corrida como este, passa instantaneamente. A moto sobe bruscamente para a roda traseira em segunda marcha e, quando passo para a terceira, apesar do corpo inclinado para a frente, o pneu dianteiro ainda perde contato com o solo em aceleração total. O carro continua a gritar e rugir como se não tivesse nenhum limitador de velocidade. É bom que ele tenha ótimos freios. Um dedo, mesmo um dedo mínimo fraco, seria o suficiente para dirigir na estrada, e na pista de corrida, o aperto usual do polegar e do dedo médio significa uma parada, ainda mais forte do que a aceleração.
Carro de corrida louco, italiano de verdade. Você aceitaria? Sim, $ 27.499 é muito dinheiro. Mas a mecânica, um monte de pneus sazonais e uma van ainda não estão incluídos no preço. Mas tudo que um piloto precisa. E se alguém pode pagar, nós também podemos.
Replica Aprilia SXV 5.5 VDB
Preço da corrida: 27.499 EUR
motor: 77 °, dois cilindros, quatro tempos, 553 cm3, injeção eletrônica de combustível
Força maxima: Aumentado para 54 kW (74 km)
Torque máximo: n.p.
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente
Quadro: Tubo de aço e perímetro de alumínio
Freios: Disco de freio dianteiro 320 mm, mandíbulas Brembo com quatro hastes, disco traseiro 240 mm
Suspensão: USD Marzocchi Garfo ajustável dianteiro de fábrica, amortecedor único traseiro ajustável
Distância entre eixos: 1415 milímetros
Altura do assento em relação ao solo: 900 milímetros
Peso 115 kg
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Liubliana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto de Alyos Pavletić
dados básicos
Preço base do modelo: € 27.499 XNUMX €
Техническая информация
motor: 77 °, dois cilindros, quatro tempos, 553 cm3, injeção eletrônica de combustível
Torque: n.p.
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente
Quadro: Tubo de aço e perímetro de alumínio
Freios: Disco de freio dianteiro 320 mm, mandíbulas Brembo com quatro hastes, disco traseiro 240 mm
Suspensão: USD Marzocchi Garfo ajustável dianteiro de fábrica, amortecedor único traseiro ajustável
Distância entre eixos: 1415 milímetros
Peso 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
