Aprilia SL 750 tremer
O sol vai nascer todas as manhãs, é claro que nasce, assim que se põe, supostamente. E o que os italianos pintam é maravilhoso. Bem, sim, geralmente é verdade. Também é um fato que a nudez é frustrante. E essa pin-up Aprilia não é exceção. A estreia do Shiver SL 750 despertou uma onda de entusiasmo. Muitos se apaixonaram à primeira vista. Principalmente italianos, mas dizem que são mais românticos e apreciam a beleza. Bem, isso também é um fato, se já estamos fazendo isso.
Em qualquer caso, em relação ao Shiver 750, simplesmente não podemos dizer que Monica Bellucci tem duas rodas. Esse título lisonjeiro iria para a MV Agusta F4, talvez a MV Agusta Brutale ou a Ducati 1098. A Aprilia é muito incomum, muito jovem, ousada e excelente para qualquer coisa assim.
Mas, olhando para ele, fica quente, evoca emoções, e como hoje toda a Europa Ocidental diz que motocicletas nuas são lindas, realmente há alguma verdade nisso. Facto? Claro! Basta olhar para os números de vendas desse segmento extremamente popular de motocicletas de médio porte.
Parabéns aos engenheiros, designers e a todos que contribuíram para a criação deste novo roadster. Para ser honesto, eles fizeram um produto que é um marco em sua categoria. Além do design único e muito chato, eles também cuidaram dos rebuçados técnicos. Os excelentes freios radiais Brembo também podem embelezar uma motocicleta superesportiva RR, e não temos um único comentário sobre seu desempenho. Podemos apenas encorajar os concorrentes a copiar o melhor do momento.
A ideia do quadro, que é uma combinação de tubos de aço e reforços de alumínio, já é visível e emprestada da irmã futurista do RXV / SXV, mas um amortecedor quase reclinável que é diretamente acoplado a um alumínio durável e lindamente trabalhado. o pêndulo prova que ainda hoje soluções técnicas simples, mas excelentes, são possíveis para todas as competições. Não teríamos escrito esta declaração se não estivéssemos confiantes na operação desse sistema de vanguarda na estrada.
O quadro e a suspensão e, finalmente, a qualidade do passeio do Shiver são fantásticos. Maravilhoso! A moto não só pesa apenas 189 quilos “secos”, como também é leve, como uma supermoto. Eles fizeram um ótimo trabalho com o ciclismo em si, já que a Aprilia é tão pouco exigente que podemos recomendá-la também para iniciantes. Mas aqueles que realmente dominam a técnica de dirigir rapidamente farão amigos e se ajoelharão na calçada após suas curvas favoritas.
Também contribui para essa impressão extremamente positiva uma excelente unidade - um V90 de dois cilindros com quatro válvulas por cilindro e 95 "cavalos de potência" decentes e 81 Nm de torque. Há potência e torque suficientes para uma marcha preguiçosa de XNUMX a XNUMX em uma estrada rural ou em um passeio cheio de adrenalina. A transmissão também transita rápida e suavemente para o cenário geral e, se não fosse pelo novo acelerador controlado eletronicamente, o cenário seria perfeito. É muito difícil para nós porque não queremos tratar injustamente uma moto tão boa, mas falta-lhe o contacto mais simples e direto com o motor que só um fio e um carburador podem proporcionar. Mas a ecologia está se tornando cada vez mais importante, e com ela vem a moderna tecnologia de injeção de combustível controlada eletronicamente.
Não sabemos o que mudou na Aprilia, mas ao atualizar o roadster Tuono 1000 único, eles obviamente criaram uma fórmula para calcular a ergonomia ideal dos assentos de motocicletas. O guiador largo de alumínio de alta qualidade adapta-se perfeitamente à mão e proporciona uma boa sensação de controlo. Mesmo a posição sentada em si não cansa o corpo, e apenas uma viagem mais longa a velocidades acima de 130 km / h se tornará cada vez menos agradável com o tempo. Mas para a rodovia e para quem busca mais proteção contra o vento, a Aprilia fará em breve uma versão semi-blindada (além de um supermoto).
Quando olhamos abaixo da linha e revisamos os preços, a única pergunta é: vale oito mil euros? Se os tivéssemos e fôssemos destinados a uma motocicleta simplificada, não pensaríamos. O Shiver é um ótimo compromisso entre o que precisamos para o uso diário e um foguete de adrenalina esportivo. Não é barato, compreensivelmente, porque também estamos recebendo "mais bicicletas" por menos dinheiro. Se o preço for o único critério, o Tremble é descartado. Uma motocicleta com design tão refinado e vanguardista, com componentes de alta qualidade, excelente acabamento, rodas radiais Brembo e tanta praticidade esportiva e cotidiana não pode ser muito barata ao mesmo tempo.
Aprilia SL 750 tremer
Preço do carro de teste: 8.500 EUR
motor: dois cilindros V90 °, quatro tempos, 749 cm3, 95 cv a 9.000 rpm, 81 Nm a 7.000 rpm, el. Injeção de combustível.
Quadro, suspensão: modular feito de tubos de aço aparafusados às longarinas de alumínio, garfo USD na frente, único amortecedor PDS ajustável na parte traseira.
Freios: freios radiais dianteiros, diâmetro do disco 320 mm, 245 mm traseiros.
Distância entre eixos: 1.440 milímetros
Tanque de combustível: 18 l
Altura do assento em relação ao solo: 810 milímetros
Peso 189 kg sem combustível
Pessoa de contato: aprilia.si
Nós elogiamos e reprovamos
+ motor
+ facilidade, gerenciabilidade
+ um excelente compromisso entre esportividade e conforto para o uso diário
+ freios
+ excelente ergonomia, conforto até para dois
+ Espelho
+ armadura rica
- má iluminação da âncora
- contato direto insuficiente entre o gás e o motor
- o banco de trás está quente
- velocidade máxima (apenas) 188 km / h
Petr Kavchich, foto: Milagro
dados básicos
Custo do modelo de teste: € 8.500 XNUMX €
Техническая информация
motor: dois cilindros V90 °, quatro tempos, 749 cm3, 95 cv a 9.000 rpm, 81 Nm a 7.000 rpm, el. Injeção de combustível.
Quadro: modular feito de tubos de aço aparafusados às longarinas de alumínio, garfo USD na frente, único amortecedor PDS ajustável na parte traseira.
Freios: freios radiais dianteiros, diâmetro do disco 320 mm, 245 mm traseiros.
Tanque de combustível: 18,5
Distância entre eixos: 1.440 milímetros
Peso 189 kg sem combustível
