Aprilia SL 1000 Falcão

Pouco antes do Ano Novo na Itália, foi-nos oferecido um contato platônico fugaz com um recém-chegado da periferia veneziana. Sentimos isso na primavera, no autódromo de Grobnik, de que falamos na nona edição da revista Auto.

As primeiras impressões foram extremamente favoráveis ​​e informativas, apesar de algumas dúvidas, uma vez que a Aprilia não tem uma longa tradição no desenvolvimento de motos pesadas. Esta casa italiana com uma imagem extremamente forte é a segunda maior entre os motociclistas da Europa, mas em termos de largura e lado técnico dos produtos, é definitivamente a líder se listarmos todas as motos de 50 a 1000 cc e somarmos todos os nomes e corridas. .. carros para GP e Superbike.

Uma visão ligeiramente pessimista do mundo espera que os técnicos da Aprilia façam alarido. Ou pelo menos nadou teimosamente contra a corrente. Devido à pouca experiência, não acho que haverá um erro ou sangue quente. Falco mostrou-se sob a melhor luz.

Apenas o espaço, ou seja, o autódromo, não era o mais adequado para explorar a moto à luz que os designers apresentaram na Noal, onde a Aprilia tem raízes e espaços. A marca está se globalizando, abrindo-se completamente para o mundo e, dadas as suas conquistas esportivas, não é surpresa que estejam trilhando caminhos tão eficazes.

Olha só, eles montaram o modelo esportivo Mille e já no segundo ano de participação em campeonatos mundiais vencem e vencem competidores com muitos anos de experiência. Pode-se concluir que o produto e a gestão são de primeira linha. Tem-se a sensação de que o presidente Bedgio reuniu em torno de si xamãs que são copras para que sempre tenham sucesso. Como eu disse, as pessoas e seus conhecimentos iniciais são importantes.

Mesma plataforma, carros diferentes, isso soa familiar? A receita foi introduzida pela indústria automotiva. Assim foi criado o Falco, derivado do esportivo RSV Mille. Não, não, eles não apenas arrancaram o plástico. As intervenções foram mais radicais.

A base, ou seja, o motor, é o mesmo. Só que o instalaram, se assim podemos chamar tão superficialmente o novo programa da eletrônica do sistema de ignição e injeção e algumas minúsculas escavações do tempo de abastecimento e combustão do combustível. O motor de dois cilindros, aberto a 60 graus e ainda com dois eixos de amortecimento de vibrações, produz 118 cv no virabrequim. a 9500 rpm razoavelmente moderados.

Digamos que o pneu traseiro ainda tenha mais de 100 cv. Isso é o suficiente para a polícia medir você 240 km por hora. Metade da armadura permite cortar facilmente o pescoço.

No entanto, o objetivo dessa motocicleta não é bater recordes, a RSV Mille está mais preparada para isso. Para esta máquina, que foi projetada para ser desfrutada por duas pessoas, as especiarias são importantes: 97 Nm de torque a 7000 rpm, tração pulsante de dois cilindros, um peso bastante modesto e conforto suficiente para um balanço agradável em estradas rurais.

Todo esse hino, é claro, é obra do autor, o passageiro (pode) pensar diferente. Assim, o parceiro de vida confirmado de nosso mestre fotógrafo acreditava que as sensações por trás "haviam sumido completamente".

A sortuda nem sabia que estava faltando alguma coisa, mas ela teria ficado em casa porque eu, o abaixo-assinado, perdi meu clube de passageiros após o primeiro quilômetro andando de bicicleta de teste, que também passou na capa de pequeno item. O bastão abre na direção da viagem e não fixa bem, foi levado por uma rajada de vento, e descobrimos que estava todo descascando.

O quadro de alumínio bonito e muito bom do modelo RSV é substituído por um quadro de caixa dupla de liga de alumínio-magnésio, que define opticamente a forma da moto. Uma distribuição de peso de 49% na frente e 51% na traseira sugere um design mais touring, que também se reflete na suspensão mais macia (garfos dianteiros Showa USD ajustáveis, monoamortecedor traseiro Sachs com suspensão progressiva) que é mais macia. absorve os solavancos das estradas do dia-a-dia. Os freios ainda estão correndo - Brembo Oro, mas não exigem a dosagem correta em nenhum caso. Eles fazem você se sentir bem.

Então a Falco é uma bicicleta versátil? Isto é, se um comprador em potencial estiver olhando para um círculo de bicicletas despojadas ou mais esportivas. Não é exigente na direção, é bem controlado e, junto com o caráter de dois cilindros, é bastante amigável ao motorista. A Falco é uma motocicleta que permite que você aproveite o passeio sem que o motorista tenha que trabalhar duro para domar a máquina.

Aprilia SL 1000 Falcão

INFORMAÇÃO TÉCNICA

motor: Rotax de 2 cilindros, ângulo de 60 graus - 4 tempos - cárter seco - refrigeração líquida - dois eixos de amortecimento de vibração AVDC - diâmetro e curso 97 × 67 mm - cilindrada 5 cm997 - potência máxima: 62 kW (3 hp) a 86 rpm - torque máximo 8 Nm a 118 rpm - injeção de combustível, coletores de admissão f 9250 mm - caixa de câmbio de 95 velocidades - embreagem em banho de óleo com amortecedor de torque pneumático - corrente

Chassi: caixa de quadro de suporte duplo de alumínio/magnésio – garfo dianteiro ajustável USD Showa f de 43 mm, curso de 120 mm – amortecedor central traseiro progressivo APS, curso de 130 mm

Freios: dianteiro 2 × disco flutuante Brembo Oro f 320 mm com pinça de 4 pistões – disco traseiro f 220 mm com pinça de dois pistões

Rodas e pneus: roda dianteira 3 × 50 com pneu 17/120 ZR 70 – roda traseira 17 × 6 com pneu 00/17 ZR 180

Maçãs no atacado: comprimento 2050 mm - distância entre eixos 1415 mm - altura do assento ao solo 815 mm - altura do guidão ao solo 888 mm - tanque de combustível 21 l / reserva 4 l - peso (sem líquidos, de fábrica) 190 kg

jantar: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• dados básicos

  Preço base do modelo: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Техническая информация

  motor: Rotax de 2 cilindros, ângulo de 60 graus - 4 tempos - cárter seco - refrigeração líquida - dois eixos para amortecimento de vibração AVDC - diâmetro e curso 97 × 67,5 mm - cilindrada 997,62 cm3 - potência máxima: 86,8 kW (118 cv) a 9250 / min - torque máximo 95,6 Nm a 7000 rpm - injeção de combustível, coletores de admissão f 51 mm - caixa de 6 velocidades - embreagem em banho de óleo com amortecedor de ar - corrente

  Freios: dianteiro 2 × disco flutuante Brembo Oro f 320 mm com pinça de 4 pistões – disco traseiro f 220 mm com pinça de dois pistões

  Peso comprimento 2050 mm - distância entre eixos 1415 mm - altura do assento ao solo 815 mm - altura do guidão ao solo 888 mm - tanque de combustível 21 l / reserva 4 l - peso (sem líquidos, de fábrica) 190 kg