Aprilia RST 1000 Futura
Os primeiros desenhos que fizemos há um ano e meio mostravam uma motocicleta puxada até os cantos com um assento tão cortado que já era feio. Era acidentado e barato, como uma espécie de sofá de choque dos trabalhadores da fábrica.
Teste. A motocicleta chegou em nossa casa sem malas nas laterais, o que é um pecado de primeira classe. Agora não sabemos realmente como eles atendem ao seu propósito, se eles vêm com capacetes e como é a qualidade do passeio de uma motocicleta com bagagem. Do contrário, como um casal pode viajar para que, coberto de lixo, em uma caminhada à beira-mar, não pareça uma espécie de vagabundo durante a mudança?
No entanto, Futura tinha um assento King e Queen size bonito e completamente humano, projetado de forma confortável, como os americanos chamam aquelas camas de casal grandes e pecaminosamente confortáveis, onde duas podem ser enroladas, e ainda há espaço para a terceira.
No entanto, vamos voltar à técnica para que ninguém nos acuse de libertinagem. Mesmo que o verdadeiro charme do motociclismo seja que as almas com o signo oposto andem juntas aos pares. Que ele podia sentir seu hemisfério de velas sedutoras bem em suas costas. E deixe o calor de suas coxas envolventes lembrá-lo de não enlouquecer demais! Pois no hospital, deitado, com pesos nos ossos, é completamente inútil determinar se as enfermeiras abaixo estão livres. Em suma, a Futura é uma moto de turismo com imagem desportiva.
Tudo nos pulsos
A Futura, eu juro, não é uma motocicleta pequena, pois o assento é alto e largo. Se o motorista for de uma variedade mais educada (ou menor que 175 cm) e preso em um terno apertado, ele se contorcerá um pouco antes de ter uma sensação de segurança. O peso das forças do corpo sobre os pulsos, os pés são relativamente altos e movidos para trás.
Do ponto de vista do motorista, já fica claro que o Futura é o mais adequado para viagens máximas de médio-longo prazo, bem como uma ou duas curvas que você poderá colocar de joelhos. Em viagens mais longas, porém, o motorista se cansa da posição. E não técnica ou velocidade. A motocicleta pode percorrer bons 240 km por hora, o que é mais do que suficiente para um cruzeiro.
A passageira se senta escondida o suficiente atrás das costas do motorista para que ela não deva fazer nenhum comentário sobre o vento turbulento ou, Deus me livre, a postura forçada de suas pernas. Excepcionalmente, desta vez o meu não reclamou que fede a gases de escape! Para o passageiro, o Futura é confortável, pois possui pés de passageiro suficientemente baixos e presos. Eles não são obstruídos pelo tubo de escape, que é habilmente colocado sob o assento e no chão, logo abaixo da luz. O design desta versão é um pouco incomum, mas as linhas da motocicleta são, portanto, limpas em ambos os lados.
O design pode ser discutido com canecas de cerveja até o bar fechar. As linhas angulares são realmente incomuns e o aprisionamento da parte superior da armadura em torno das luzes é simplesmente difícil de digerir. Bem, vamos apenas dizer que os movimentos são recentes? Marciano? Ainda se aceitaria de alguma forma tudo se os espelhos retrovisores fossem menos protuberantes. E mais transparente.
Técnica para as pessoas
A moldura, cuidadosamente dobrada em alumínio, é muito semelhante à do RSV, que está entre as melhores da classe. Os valores geométricos são um pouco menos "nítidos", a cabeça do quadro é movida 5 mm para a frente, mas aqui não se procuraria nenhum cabelo nos ovos, porque a motocicleta anda bem, de forma previsível e confiável.
Mesmo na inclinação, se o motorista freia, o quadro não encena reações estranhas, mas mantém a inclinação do passeio e a direção. Os garfos dianteiros são USD (de cabeça para baixo), são semi-ajustáveis e um bom compromisso entre esporte e conforto. O braço oscilante traseiro, no entanto, é na verdade apenas um braço oscilante de alumínio elegante com uma roda de alumínio em forma de estrela montada no centro. Oh, isso é legal. Precioso!
Um motor de dois cilindros, conhecido por todos como Gorenyakova Maka, está pendurado no quadro. Ainda é de origem austríaca. É a ferramenta perfeita para multitarefa, e graças ao Criador por ser o primeiro a usá-la para corridas, pois mostrou fragilidades mais rapidamente. Mas não sabemos nada sobre eles, porque todos os Aprilia na pista e em nossas mãos trabalharam de forma confiável.
Como tal, o motor Rotax de dois cilindros só tem um acabamento cosmético para uso em turismo para torná-lo mais útil na gama baixa e média. Os elementos da embreagem foram ligeiramente amolecidos para tornar a aderência menos rígida no guiador. E como a embreagem é equipada com um amortecedor de torque pneumático, você pode mudar as marchas abruptamente sem se preocupar com o motor de dois cilindros parando a motocicleta.
cosméticos
A primeira coisa que chama a sua atenção é o painel de instrumentos perfeito e transparente, mas com formato aproximado e muito angular. É claro que esse conjunto está obsoleto. No entanto, a motocicleta está solidamente montada. Todo o plástico é bem fundido e envernizado com qualidade suficiente.
O equipamento também é de qualidade perfeita. Tem um pedestal de estacionamento central (você sabe o quão seguro é uma máquina assim estacionada?) E também um pedestal lateral, um par de alças grandes atrás do assento, após retirar a alavanca ajustável, alças para prender as malas laterais e um botão grande no a esquerda sob o assento para molas de ajuste de tensão traseira fácil.
A sinuosidade das estradas eslovenas mostra que o Futura fez um avanço muito valioso em um segmento dominado pelo BMW R1100S e Honda VFR. É uma pena que os dois concorrentes tenham “ajuda” no sistema de freio: a BMW tem ABS e a Honda tem discos interligados, que também funcionam bem. Aqui está a história inacabada da Aprilia. Um motorista experiente, é claro, acredita que desacelera bem.
Futura possibilita cruzeiros rápidos em rodovias e também em estradas vicinais, como temos em abundância. Ele também mantém muito bem a direção em dois, desde que apenas a suspensão esteja ajustada e os pneus estejam dentro dos limites de segurança. Do contrário, o diabo começa a pular e dançar como um artista ucraniano.
Se você tem que dirigir rápido, ainda é confortável até cerca de 200 km por hora, então o vento começa a incomodar. O motorista também amaldiçoa os espelhos insuficientemente transparentes. Posso ter perdido alguma coisa, mas quero uma gaveta segura para colocar meu telefone e, claro, uma fechadura de criptonita forte.
Cene
Preço da motocicleta: 8.985 39 euro
O custo do primeiro e do primeiro serviço subsequente (EUR):
1. 104, 32
2. 104, 32
Preços de seleção de peças de reposição (EUR):
1. Alavanca do freio: 91, 09
2. Idem, apenas kit com bomba: 174, 16
3. Conjunto de alavancas de gás com punho de borracha: 19, 39
4. Espelhe kpl direito com ponteiro: 182, 35
5. Guiador direito: 133, 18
6. Tanque de combustível (pintado com etiquetas): 1.401, 47
7. Asa dianteira: 163, 91
8. Roda dianteira (com rolamentos): 508, 13
9. Disco de freio, 1x frontal: 338, 07
10. Garfos dianteiros (braço direito): 719, 17
11. Farol: 348, 31
12. Armadura de plexiglas: 161, 86
13. Armadura aerodinâmica (sem acrílico, lado direito): 256, 12
14. Indicador frontal - vidro (embutido no espelho): 5, 35
15. Lugares: 239, 73
16. Escape: 665, 90
17. Painel do assento: 100, 40
18. Perna direita: par 63, 51.
19. Quadro da motocicleta: 2.731, 22
20. A parte inferior direita da armadura é pintada, com adesivos: 368, 81
Preços de consumíveis (EUR):
1. Lâminas da embreagem: 213, 09
2. Pastilhas de freio em 1 disco, frente: 63, 51
3. Filtro de óleo: 10, 22
4. Bateria: 92, 09
5. Junta da cabeça do cilindro: 27, 11
6. Pistão, ajustado com anéis e parafuso: 313, 49
7. Vela de ignição: 5, 72
8. Ignição eletrônica + unidade de injeção: 1.438, 35
9.Chain: 190, 55 (com link)
10. Ambas as rodas dentadas: 53 (traseira), 00, 65 (dianteira com borracha).
Informativo
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Condições de garantia: 1 ano, sem limitação de milhagem
Intervalos de serviço prescritos: primeiro serviço a cada 1.000 km, depois a cada 7.500 km
Combinações de cores: cinza-prata e azulado metálico
Acessórios originais:
- caixa lateral 119.898
– saco de tanque 28.862
- trava de proteção do corpo 23.642
Número de concessionários / reparadores autorizados:
12 revendedores oficiais e reparadores; 11 técnicos de serviço autorizados
Техническая информация
motor: 4 tempos - Em 2 cilindros, ângulo de 60 graus, cárter seco, tanque de óleo separado - resfriado por líquido, dois resfriadores - resfriador de óleo - dois eixos para amortecimento de vibração AVDC - 2 eixos de comando na cabeça, corrente e engrenagens - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 97 × 67, 5 mm - volume 997, 62 cm3 - compressão 11, 4 - potência máxima declarada 83, 1 kW (113 hp) a 9.250 / min - torque máximo declarado 96 Nm a 7.250 / min - combustível de injeção Sagem com afogador automático, tomadas de sucção f 51 mm - 2 velas por cilindro - gasolina sem chumbo (OŠ 95) - bateria 12 V, 12 Ah - alternador 540 W - arranque eléctrico
Transferencia de energia: transmissão de engrenagem primária com engrenagem reta, relação 1, 935 - embreagem multi-placa operada hidraulicamente em banho de óleo, amortecedor de torque PPC - caixa de 6 velocidades, relações de transmissão: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; 1. 091, 0; V. 957, 0; VI. 852, 16 - corrente (com rodas dentadas 43/XNUMX)
Quadro: quadro de alumínio fundido - ângulo da cabeça do quadro de 26 graus - frente de 102 mm - distância entre eixos de 1435 mm
Suspensão: dianteira telescópica Showa f 43 mm, extensão ajustável, curso de 120 mm - braço oscilante traseiro em alumínio, amortecedor central Sachs, extensão e pré-carga da mola ajustáveis, curso da roda 120 mm
Rodas e pneus: clássico, com raios fixados na borda do anel, roda dianteira 3, 50 × 17 com pneus 120 / 70-17 - roda traseira 5, 50 × 17 com pneus 180 / 55-VR17, pneus sem tubos Metzeler.
Freios: Disco flutuante 2 × dianteiro Brembo f 300 mm com pinça de 4 pistão - disco traseiro f 255 mm com pinça de 2 pistão
Maçãs no atacado: comprimento 2170 mm - largura 740 mm - altura (na armadura) 1220 mm - altura do guiador do solo 1140 mm - altura do assento do solo 820 mm - altura do guiador do solo 845 mm - tanque de combustível 21 l / 5 l reserva - peso ( com combustível, fábrica) 210 kg
Capacidades (fábrica): não listado
Nossas medidas
A velocidade máxima: 240 KM / h
Massa com líquidos (e ferramentas): 244 kg
Consumo de combustível:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
média mínima: 5 l / 6 km
Flexibilidade de 60 a 130 km / h:
III. engrenagem: 5, 4 s
6. produtividade: 8, XNUMX s
V. execução: 8, 1 p.
VI. engrenagem: 9, 9 s
Tarefas de teste: Características de direção gastas são perceptíveis com um pneu traseiro gasto
Nós elogiamos:
+ motor ao vivo
+ espaço espaçoso
+ proteção aerodinâmica
Nós repreendemos:
- Guiador ligeiramente pesado em baixa velocidade
- sem opção de ABS
– Caixa de telefone e pequenos itens estão faltando
Classificação: A Aprilia tem mais uma motocicleta que chama a atenção. Um forte argumento a favor é o fato de ser montado em uma plataforma técnica bastante conhecida, portanto a confiabilidade e a manutenção não devem ser questionadas. É propício para um passeio esportivo animado e ao mesmo tempo confortável o suficiente para dois. Ainda é nossa opinião que tal motocicleta precisa de um freio auxiliar eletrônico. ABS, em resumo.
Nota final: 4/5
Texto: Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motor: 4 tempos - Em 2 cilindros, ângulo de 60 graus, cárter seco, tanque de óleo separado - resfriado por líquido, dois resfriadores - resfriador de óleo - dois eixos para amortecimento de vibração AVDC - 2 eixos de comando na cabeça, corrente e engrenagens - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 97 × 67,5 mm - volume 997,62 cm3 - compressão 11,4 - potência máxima declarada 83,1 kW (113 cv) a 9.250 / min - torque máximo declarado 96 Nm a 7.250 / min - injeção de combustível Sagem com afogador automático, tomadas de sucção f 51 mm - 2 velas por cilindro - gasolina sem chumbo (OŠ 95) - bateria 12 V, 12 Ah - alternador 540 W - arranque eléctrico
Transferencia de energia: transmissão primária com engrenagem reta, relação 1,935 - embreagem multi-prato acionada hidraulicamente em banho de óleo, amortecedor de torque PPC - caixa de 6 velocidades, relações de transmissão: I. 2,50; II. 1,750 horas; III. 1,368 horas; 1,091. 0,957 horas; V. 0,852; VI. 16 - corrente (com rodas dentadas 43/XNUMX)
Quadro: quadro de alumínio fundido - ângulo da cabeça do quadro de 26 graus - frente de 102 mm - distância entre eixos de 1435 mm
Freios: Disco flutuante 2 × dianteiro Brembo f 300 mm com pinça de 4 pistão - disco traseiro f 255 mm com pinça de 2 pistão
Suspensão: dianteira telescópica Showa f 43 mm, extensão ajustável, curso de 120 mm - braço oscilante traseiro em alumínio, amortecedor central Sachs, extensão e pré-carga da mola ajustáveis, curso da roda 120 mm
Peso comprimento 2170 mm - largura 740 mm - altura (na armadura) 1220 mm - altura do guiador do solo 1140 mm - altura do assento do solo 820 mm - altura do guiador do solo 845 mm - tanque de combustível 21 l / 5 l reserva - peso ( com combustível, fábrica) 210 kg
