Aprilia Caponord 1200 - Teste de estrada

"O melhor compromisso entre turismo e esporte." Aqui está como Aprilia define um novo Caponord 1200, a mais recente adição à Noale, está definida para entrar poderosamente no segmento de enduro rodoviário.

Aprilia Caponord 1200, doze anos depois

Em 2001, a Aprilia introduziu ETV 1000 Caponordé uma moto de desempenho e muito versátil que não tem recebido muitos elogios entre os entusiastas.

Doze anos depois, o fabricante italiano decide se reafirmar no concorrido segmento de bicicletas multifuncionais com um novo Caponord 1200completamente redesenhado com o estilo típico da Aprilia, motor potente e eficiente, chassis e componentes eletrônicos incomparáveis.

Abril Caponord 1200 chegará aos concessionários italianos nos próximos dias ao preço de € 13.500 € 15.900 para a versão básica (equipada com Ride by Wire, ABS, ATC, pára-brisas ajustáveis ​​e guarda-mãos) e € XNUMX XNUMX para a opção. Pacote de viagem (que adiciona ADD, ACC, pedestal central e gavetas de 29 litros). Disponível em três cores: cinza, vermelho e branco.

Desde MaioPlataforma multimídia Aprilia, que permite conectar o smartphone à bicicleta e receber uma série de informações úteis por meio de um aplicativo especial.

chassis

Ele nasceu baseado em Dorsoduromas tenha cuidado: esta é uma bicicleta completamente diferente. Tem quadro de estrutura mista formada por uma grade de tubos de aço de alta resistênciaconectado a um par de placas de alumínio fundido. O resultado é um excelente equilíbrio de peso e excelente manobrabilidade.

Il subframe traseiro foi projetado para suportar a carga total e o amortecedor montado na lateral que conecta a estrutura ao braço oscilante de alumínio fornece o espaço certo para os coletores de escapamento.

Mono traseiro ajustável manualmente na mola e hidráulica, enquanto Forquilha invertida 43 mm totalmente ajustável.

As rodas são feitas de alumínio de 17 дюймов e vêm daqueles que estão instalados no novo RSV4. Finalmente os freios Brembocom um par de discos flutuantes de aço de 320 mm na frente com pinças monobloco de quatro pistão e uma pinça flutuante de um pistão de 240 mm na parte traseira. Altamente desenvolvido completa o quadro Sistema ABS completamente comutável.

Motor e passeio de fio

OAbril Caponord 1200 empurrado Motor 90 ° V-gêmeo de 125 cv a 8.250 rpm e 11,7 kgm a 6.800 rpmcom uma dimensão de corpo e curso de 106,0 x 67,8 mm, o que destaca o caráter esportivo da motocicleta.

A distribuição é de quatro válvulas por cilindro, comandadas por um sistema misto de corrente e engrenagem, e a fonte de alimentação é injeção eletrônica e ignição por dupla faísca. EM Andando nos fios está presente nas motos Dorsoduro 1200 e outras Aprilia. Inclui três cartas: chuva, turismo e Esportes.

O primeiro limita a potência a 100 cv, enquanto o Touring e o Sport fazem uso total de 125 cv, mas diferem na resposta do acelerador, mais suave no primeiro e mais responsivo no segundo. Por fim, o sistema de escapamento inclui um único silenciador do lado direito, regulável em altura para um visual mais esportivo (caso não sejam instaladas carenagens laterais).

Sistemas ATC e ACC

O pacote eletrônico com o qual o Caponord está equipado é notável. EU 'Loja de ferramentas (Aprilia Traction Control) pode ser selecionado em Três níveis... Nível 1, menos agressivo, para uma direção esportiva. Nível 2, intermediário, ideal para turismo. O nível E 3 foi projetado para situações com tração insuficiente.

Sistema ACC (Aprilia Cruise Control), por outro lado, permite definir a velocidade desejada e mantê-la constante mesmo nas subidas ou descidas, sem ter que premir o acelerador.

O sistema desengata automaticamente quando qualquer um dos comandos do botão de freio / embreagem / controle de cruzeiro são acionados, resultando em muitos útil em viagens longas em autoestradaspois economiza combustível e torna a direção menos cansativa.

Novo sistema de suspensão semi-ativa ADD

Mas a verdadeira força da nova Aprilia Caponord 1200 éADICIONAR (Amortecimento dinâmico Aprilia), está presente apenas na configuração Pacote de viagem. ADD é um novo sistema dinâmico revolucionário suspensões semi-ativas desenhado por Aprilia e coberto com um caixote quatro patentes.

Sistema ADD mede a energia transmitida ao veículo pelo asfalto irregular e ajusta em tempo real a calibração do garfo e do sistema hidráulico de choque para minimizar a aceleração no chassi e, portanto, maximizar o conforto.

Para maximizar o desempenho em toda a gama de frequência de choque e bifurcação, o ADD usa um algoritmo "orientado para o conforto" patenteado que combina os princípios dos algoritmos de amortecimento e aceleração Skyhook bem conhecidos. Além do conforto, o desempenho de direção foi otimizado e a segurança aumentada.

Il Na verdade, o sistema reconhece as fases do movimento (aceleração, liberação do acelerador, frenagem, aceleração constante) e ajusta a afinação básica do garfo e amortecedor graças a uma patente adicional que permite definir curvas de calibração hidráulica específicas dentro da faixa de ajuste.

A alta precisão do sistema é confiada a um seleção de sensor emprestado do mundo automotivo e permitem medir as velocidades de extensão do garfo e amortecedor com a máxima precisão. Nesta área, a Aprilia patenteou uma solução única para medir a velocidade de extensão dos garfos usando um sensor de pressão.

Nos sistemas de suspensão já existentes no mercado, o motorista, ao pressionar um botão no volante, liga o motor elétrico, que muda instalação de suspensão... Por outro lado, no sistema de suspensão semi-ativa dinâmica ADD da Aprilia, o piloto precisa apenas dirigir o carro sem se preocupar em escolher as configurações.

Finalmente, o Travel Pack incluiamortecedor com cofrinho pré-carga de mola eletricamente ajustável integrada em posições 4 são predefinidos, destacados com ícones especiais no equipamento digital: somente motorista, motorista com passageiro, motorista somente com cestos, motorista e passageiro com cestos.

O sistema patenteado exclusivo da Aprilia é uma modalidade controle automático da pré-carga da mola... Depois de selecionar esta opção, o sistema pode detectar independentemente a carga carregada na bicicleta (peso do combustível, motorista e passageiro, bagagem, etc.) e ajustar automaticamente a pré-carga para o valor ideal para equilibrar adequadamente a bicicleta. ...

Aprilia Caponord 1200, nosso teste

Para testar a nova Aprilia Caponord 1200, viajamos para a Sardenha, perto de Cagliari. Da soberba localização do Is Molas Golf, rodeado de vegetação, entramos num campo misto com vistas espectaculares.

Seguindo as instruções precisas sobre as configurações de ABS, ATC, Ride by Wire e ADD, colocamos nosso capacete e montamos em nossa motocicleta (configuração Travel Pack). O clima está definitivamente do nosso lado: muito sol e notáveis ​​temperaturas primaveris.

Nos primeiros metros, apreciamos, não sem surpresa, a grande agilidade e sensação que a bicicleta transmite: graças ao excelente quadro. 228kg de peso (o que não é muito, mas não muito pouco) parecem evaporar assim que a bicicleta começa a se mover. Imediatamente continuamos a dirigir com grande facilidade, a posição de direção é confortável e relaxada, mas não "passiva".

A sela é confortável e espaçosa (como a sela do passageiro) e seu tamanho de 840 mm permite que pés ainda menos altos fiquem com segurança no solo. Os controles também estão convenientemente localizados e fáceis de usar.

Para sair de Is Molas, nos deparamos com alguns solavancos ao longo do caminho e começamos a curtir o trabalho feito pelos pingentes semi-ativos ADD: mas isso é só uma amostra.

Depois de sair do complexo, começamos a empurrar (usando o cartão Touring) e a "sentir" o motor, cheio, potente e sempre linear na entrega: acelera imediatamente para 5.000 rpm e depois vai com tudo. .. Entre 6.000 e 9.000 rpm.

Nos longos trechos retos, apreciamos a carenagem frontal (ajustável em altura) e o controle de cruzeiro, prático e muito funcional: é acionado com um simples toque de um botão e desativado “tocando” um dos freios, o botão do controle de cruzeiro ou o botão do controle de cruzeiro. pegar.

Notamos também que a sexta marcha é bastante longa: portanto útil para alcançar uma alta velocidade máxima (ressaltamos que isso é uma afirmação), mas acima de tudo para manter baixas rotações do motor em velocidades de auto-estrada.

Encontrando-nos em uma área cheia de voltas e mais voltas, agudas e rápidas, testamos o Caponord 1200 e notamos que as primeiras impressões se transformam em confirmações agradáveis: ADD funciona muito bem.

Conforme explicado, as suspensões ajustam instantaneamente a configuração para se adequar ao tipo de passeio e às condições do asfalto: para ficar claro, se você desconectar o garfo com força, ele vai endurecer instantaneamente, mas depois de um segundo, será capaz de replicar completamente o penhasco, asfalto, ou balanço da bicicleta em uma mudança repentina de direção.

O ATC Traction Control faz um trabalho igualmente excelente (selecionável em três níveis), permitindo que você abra o acelerador ao sair de uma curva, “dirigindo” em vez de evitá-lo.

O resultado: ATC e ADD aumentam exponencialmente o prazer de dirigir, mas acima de tudo permitem que você aproveite e viaje com total segurança em qualquer tipo de estrada: o Caponord 1200, como é feito, perdoa muitos erros.

Ao escolher o modo Sport, que fornece uma resposta do acelerador muito mais responsiva (mesmo que use a mesma potência do modo Touring), você quase se esquece de dirigir o enduro de estrada com malas (e também ligeiramente volumoso). Em essência, a moto assume a aparência de um verdadeiro carro esportivo, capaz de evocar emoções e melhorar as habilidades de direção do piloto.

Também é importante o funcionamento de um excelente sistema de travagem equipado com ABS comutável. A exibição de chuva é bastante inútil: apenas relaxe com o gás e não exagere para obter mais ou menos o mesmo resultado.

Em suma, o Caponord 1200 é um prazer de dirigir. E quando você voltar para a base, perceberá que encontrar uma falha na moto será uma tarefa muito difícil.