Proteção anticorrosiva. Cuide deles antes que enferrujem.

A proteção anticorrosiva de fábrica - embora cada vez melhor - não elimina o risco de corrosão. Por isso vale a pena investir na manutenção ou melhoria do seu revestimento anticorrosivo. Muitos motoristas se lembram do problema da ferrugem no outono ou inverno, mas a melhor época para proteger o chassi é no verão - seco e livre de sal da estrada.

No momento, quase todos os carros novos são cobertos por uma garantia de perfuração da carroceria e do chassi. Alguns fabricantes, como a Ford, fornecem por até 12 anos. A condição para sua manutenção é geralmente verificações regulares da pintura no ASO. Eles devem ser feitos na Ford uma vez por ano. Em vez disso, no caso de um surto de ferrugem, o serviço repinta o elemento corrosivo sob garantia. Infelizmente, em muitos casos, os termos da garantia são desfavoráveis ​​para o motorista. Na Volkswagen, dura até 12 anos, mas apenas em teoria. A pintura é coberta por uma proteção de três anos e, após esse período, a corrosão que não é causada por danos mecânicos é frequentemente eliminada pelo proprietário do carro às suas próprias custas. Enquanto isso, o tratamento anticorrosivo de fábrica não dura tanto tempo. Temos 12 anos completos de proteção apenas contra ferrugem de elementos por dentro, o que é muito raro.

Várias maneiras de proteger o chassi e a carroceria da corrosão

Portanto, apesar do longo período de garantia e da ampla galvanização das carrocerias, os especialistas recomendam uma manutenção abrangente do veículo a cada 3-4 anos. Além disso, erupções de corrosão aparecem cada vez mais frequentemente, mesmo em carros caros de marcas famosas, após vários anos de operação. A proteção contra corrosão, como você pode ver, não funciona muito bem. No mercado automotivo, o método de cuidado corporal mais popular ainda é o revestimento de chapas de perfil com uma composição especial.

– Usamos Fluidol para proteção contra corrosão. É um agente líquido à base de cera que, após a secagem, forma uma camada protetora nos perfis. Dependendo do veículo, é inserido através dos orifícios tecnológicos ou após a remoção do estofamento. Isso é feito melhor com uma pistola com um bico rotativo especial. Graças a isso, a preparação penetrará em todos os cantos e recantos”, explica Stanisław Płonka, mecânico de automóveis de Rzeszów, que também realiza proteção anticorrosiva.

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Este tipo de procedimento pode até ser realizado de forma independente, sem medo de danificar os elementos localizados, por exemplo, no interior da porta. A maioria deles é bem coberta com papel alumínio especial na fábrica. O chassi requer cuidados ligeiramente diferentes. Sempre iniciamos sua proteção contra corrosão com uma lavagem e secagem completas. Então você precisa se livrar das manchas de ferrugem. Nós os limpamos com uma lixa e depois protegemos o local com um primer anticorrosivo. Somente após a secagem pode ser aplicada uma substância protetora no fundo.

Existem muitos produtos anticorrosivos automotivos no mercado. O princípio de sua operação, no entanto, é muito semelhante - eles criam um revestimento do qual, por exemplo, pequenas pedrinhas saltam. Também é melhor cobrir o chassi com um canhão. Isso criará um revestimento anticorrosivo suave. Na maioria dos casos, tanto o piso quanto as vigas, balancins e soleiras são preservados. A preparação não cobre apenas o escapamento, que é muito quente. O revestimento anticorrosivo não durará muito e cheirará mal.

Bloqueia o oxigênio, desloca a água.

Também existem serviços automotivos no mercado que usam tecnologias estrangeiras mais sofisticadas. Um método de proteção contra corrosão é o Canadian Poszeck Rust. “Este método foi desenvolvido no norte do Canadá, onde os invernos são particularmente rigorosos e os carros exigem mais manutenção do que na Polônia”, explica Mieczysław Polak, proprietário de uma oficina mecânica em Rzeszów. A proteção anticorrosiva abrangente de um carro por este método também é dividida em duas etapas. A primeira é injetar o agente em perfis privados. Ao contrário dos métodos tradicionais, o Rust Check é uma substância penetrante que, quando aplicada, penetra nas fissuras e microfissuras e desloca a água das mesmas.

– Injetamos tal agente nos perfis sob pressão. Sua tarefa mais importante é bloquear o acesso de oxigênio aos lençóis. O ar promove a corrosão. Como nem todas as partes da carroceria são envernizadas em XNUMX% e muitas delas são apagadas com o tempo, o oxigênio pode ser bloqueado com uma camada de conservante, explica o polonês. A proteção contra corrosão de acordo com o método Rust Poschek não requer a desmontagem do estofamento. O conservante é inserido em orifícios no corpo, que também são usados ​​para preenchê-lo.

Deve ser flexível

Em vez dos tradicionais materiais anticorrosivos para proteger o chassi da corrosão, os canadenses recomendam preparações da empresa americana Valvoline. A Mieczysław Polak garante que, ao contrário das preparações domésticas, elas aderem melhor ao chassi e formam um revestimento mais flexível. A eficácia da proteção anticorrosiva é estimada em cerca de três anos. Após esse tempo, é necessário inspecionar o revestimento anticorrosivo e, se necessário, compensar eventuais perdas.

Mínimo de PLN 500

A manutenção usando o método Rust Check custa cerca de 750 PLN para um carro pequeno (por exemplo, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Você precisa preparar PLN 1000 para proteger a perua familiar. No caso de veículos maiores, como ônibus, os custos de manutenção usando o método de teste de ferrugem começam em cerca de 1350 PLN. A manutenção de um automóvel de passageiros pelo método tradicional (anticorrosão) custa cerca de PLN 500-700.

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