Amortecedores controlados eletronicamente
Eles mudam seu efeito de amortecimento e compensação com base em pulsos da unidade de controle eletrônico, que analisa os sinais coletados por sensores especiais em relação ao grau de direção, frenagem, aceleração e vibração do corpo. Este é o controle dinâmico de flutuabilidade.
A proliferação de amortecedores controlados eletronicamente é uma consequência do fato de que a escolha de molas e amortecedores convencionais é uma troca entre as necessidades de conforto e estabilidade na estrada. Normalmente, os amortecedores rígidos são combinados com molas bastante macias. Isso limita a vibração da carroceria em superfícies onduladas (tensões de baixa frequência) e as rodas permanecem presas, mesmo em estradas com irregularidades de alta frequência (pórfiro ou pedras de pavimentação). No entanto, amortecedores controlados eletronicamente com características variáveis devem ser usados para garantir o melhor contato da roda e reduzir as vibrações da carroceria sem comprometer o conforto indevidamente.
Os mais simples deles têm dois ajustes, soft ou hard, outros têm 3 ou 4 níveis de amortecimento, o terceiro pode ser ajustado suavemente de valores mínimos a máximos e até mesmo com valores diferentes de amortecimento roda a roda. O ajuste é feito alterando a área de passagem do óleo no amortecedor por meio de válvulas solenóides controladas pela unidade de controle. Também estão sendo estudados os amortecedores com fluidos "eletro-reológicos" que podem mudar sua densidade dependendo da tensão elétrica a que estão sujeitos (Bayer). Assim, a suspensão ativa é controlada eletricamente; veja também ADS com óleos "magneticamente reativos".
