Carros americanos que nunca foram vendidos nos EUA

Carros americanos sempre foram desejáveis ​​em outras partes do mundo. Por exemplo, a mania dos muscle cars das décadas de 1960 e 1970 varreu o planeta. Enquanto muitos carros americanos eram simplesmente enviados e vendidos em outros países, outros não atendiam aos critérios para compradores de carros fora dos Estados Unidos.

Por isso, as montadoras americanas decidiram desenvolver veículos que seriam exclusivos para outros mercados. Gostaríamos que alguns desses carros estivessem disponíveis nos Estados Unidos, enquanto outros são definitivamente difíceis de encontrar.

Ford Capri

O carro-chefe da Ford, o Ford Mustang, rapidamente se tornou uma sensação mundial. Enquanto o Mustang atraía compradores tanto na América quanto na Europa, a Ford queria criar um carro menor que se adequasse melhor ao mercado europeu. Assim nasceu o Ford Capri 1969.

O equivalente europeu do Ford Mustang compartilhava uma plataforma e opções de motor disponíveis com o Cortina, embora seu estilo fosse muito mais agressivo. O carro foi um enorme sucesso, com um milhão de unidades vendidas em seus 16 anos de produção.

Dodge Charger Brasileiro R/T

Você pode se surpreender ao saber que o carro da foto acima é um Dodge Charger. Afinal, o design icônico do Charger é diferente do que você vê na foto. A Dodge criou uma versão brasileira do Charger R/T que nunca chegou ao mercado americano, daí as diferenças cosméticas.

O brasileiro Dodge Charger R/T foi na verdade baseado no Dodge Dart de duas portas. O Charger veio com um motor Chrysler V5.2 de 318 litros de 8 polegadas cúbicas sob o capô que produzia 215 cavalos de potência. Dart foi produzido até 1982.

Ainda não terminamos com os carregadores! Você já ouviu falar do Chrysler Charger? Continue lendo para saber mais.

Carregador Valiant Chrysler

A Dodge lançou uma variante especial do Charger exclusiva para o mercado australiano. Como a Dodge não era uma montadora reconhecível em Down Under na época, o carro foi comercializado como Chrysler. O poderoso muscle car foi baseado no Chrysler Valiant, não no Charger como o conhecemos.

O australiano Chrysler Charger estava disponível com vários motores V8 de bloco pequeno, enquanto o modelo básico vinha com um motor de 140L de 3.5 cavalos de potência. Sua variante mais potente, o Valiant Charger 770 SE, tinha 275 cavalos de potência.

Ford europeu Granada

Tal como acontece com o Dodge Charger, muitos entusiastas de automóveis reconhecerão o Ford Granada. O apelido foi usado em sedãs vendidos pela Ford durante as décadas de 1970 a 1980 nos Estados Unidos. No entanto, a Ford também desenvolveu uma versão européia do Granada, que nunca chegou aos EUA.

O Granada europeu foi fabricado pela Ford na Alemanha entre 1972 e 1994. O carro estreou como uma alternativa mais barata aos carros executivos produzidos na época por montadoras alemãs e britânicas. O Granada teve sucesso e foi visto em carros de polícia ou como táxis em cidades da Europa.

Chevrolet Firenza pode ser

O Firenza Can Am é um muscle car raro da década de 1970 que foi produzido apenas para o mercado sul-africano. O Firenza atualizado foi construído de acordo com os regulamentos de homologação do automobilismo, então a Chevrolet produziu apenas 100 unidades deste poderoso muscle car.

Sob o capô do Firenza Can Am estava um motor Chevrolet V5.0 de 8 litros do Chevy Camaro Z28 de primeira geração de alto desempenho. A potência de saída foi de quase 400 cavalos de potência, o que permitiu acelerar a 5.4 milhas por hora em 60 segundos!

Ford Falcon Cobra

O Ford Falcon Cobra é um muscle car desenvolvido pela Ford para o mercado australiano. No final dos anos 70, a montadora americana ia abandonar o XC Falcon e substituí-lo pelo novo XD. Como o XD Falcon 1979 não estava disponível como um cupê de 2 portas, o fabricante não teve nada a ver com as poucas centenas de carrocerias restantes do XC Falcon. Em vez de descartá-los, nasceu uma versão limitada do Ford Falcon Cobra.

O poderoso muscle car foi produzido em um ciclo curto de apenas 400 unidades, todas produzidas em 1978. As primeiras 200 unidades receberam um potente motor V5.8 de 351 litros e 8 polegadas cúbicas, enquanto as 200 restantes foram equipadas com um motor 4.9 de 302 litros. polegada cúbica V8.

Ford Sierra RS Cosworth

O Ford Sierra RS Cosworth é um famoso carro esportivo britânico desenvolvido pela Ford. Apesar de ser produzido por uma montadora americana, o Sierra Cosworth nunca chegou ao mercado americano. Uma versão orientada para o desempenho do Sierra foi vendida até 1992.

Hoje, o Sierra RS Cosworth é conhecido por seu sucesso no automobilismo e desempenho incrível. Na década de 1980, um sprint de 6.5 segundos para 60 mph era nada menos que incrível. O RS Cosworth produzia 224 cavalos de potência nas rodas traseiras, embora uma opção de tração nas quatro rodas tenha se tornado disponível em 1990.

Ford RS200

A lendária classe de rally do Grupo B produziu alguns dos carros esportivos mais hardcore do final do século 20. Grandes carros como o Audi Quattro S1, Lancia 037 ou Ford RS200 provavelmente nunca teriam existido se não fossem os requisitos de homologação da FIA para entrar no Grupo B. Os fabricantes tiveram que criar várias centenas de unidades de estrada de seus carros de corrida. para se classificar para a temporada.

O Ford RS200 é um famoso carro de rally que foi um enorme sucesso no automobilismo na década de 1980. O carro leve de 2 portas estava equipado com um motor central 2.1L produzindo 250 cavalos de potência. A versão de corrida foi ajustada para até 500 cavalos de potência!

Cadillac BLS

Nunca ouviu falar do Cadillac BLS? Isso provavelmente se deve ao fato de que este sedã americano de 4 portas nunca chegou ao mercado americano. Em meados dos anos 2000, a Cadillac não tinha um sedã que se encaixasse no mercado europeu, pois o CLS existente era simplesmente grande demais. Em última análise, o BLS falhou e foi descontinuado apenas cinco anos após sua estréia.

O BLS foi oferecido em dois estilos de carroçaria: sedan e carrinha. Os motores disponíveis variavam de 1.9 litros de quatro cilindros da Fiat para o modelo básico a um V250 de 2.8 litros de 6 cavalos de potência que ainda parecia fraco. A transmissão de tração dianteira BLS também não era atraente.

Calibre Chevrolet

No final dos anos 1980, havia uma mania crescente na Europa por carros esportivos leves e baratos. A Opel, uma subsidiária da GM, apresentou o acessível carro esportivo de 2 portas Opel/Vauxhall Calibra em 1989. Após o sucesso do carro, a GM decidiu introduzir o Calibra no mercado sul-americano. O carro foi renomeado para Chevrolet Calibra.

O Chevrolet Calibra é quase idêntico ao europeu Opel Calibra ou o australiano Holden Calibra. O carro esportivo leve foi oferecido com uma variedade de motores, de um 115 de 2.0 cv a um turbo de 205 cv.

Chevrolet SS

O sul-africano Chevrolet SS realmente remonta à Austrália. Na década de 1970, o Holden Monaro GTS foi renomeado como Chevrolet SS e vendido na África do Sul sob o apelido de alto desempenho da montadora para aumentar as vendas. Embora a frente do carro seja diferente do Monaro, é essencialmente o mesmo carro com emblemas da Chevrolet.

Um motor V308 de 8 polegadas cúbicas foi instalado no SS como padrão, com um motor de 300 polegadas cúbicas de 350 cavalos de potência disponível como opção. O sprint para 60 mph levou o SS apenas 7.5 segundos e a velocidade máxima foi de 130 mph.

Ford Escort

O Ford Escort foi um dos veículos Ford mais vendidos de todos os tempos. O carro estreou no mercado britânico no final dos anos 1960 e literalmente da noite para o dia se tornou um sucesso entre os compradores. Apesar de sua popularidade, a Ford nunca vendeu o Escort nos EUA.

O Escort foi oferecido com uma variedade de powerplants. Os compradores que procuram um motorista diário econômico podem optar pela opção de entrada de 1.1L, enquanto o RS 2000 foi a alternativa ideal para os entusiastas de carros que procuram um carro potente.

Ford Falcon GT NO 351

O Falcon GT HO 351 é sem dúvida o melhor muscle car que você já ouviu falar. Isso ocorre porque esta variante Falcon de segunda geração nunca chegou ao mercado dos EUA e foi vendida apenas na Austrália. O carro era uma excelente combinação do desempenho adequado de um muscle car com a praticidade de um grande sedã de 4 portas.

Sob o capô do muscle car havia um motor Ford V351 de 8 polegadas cúbicas que produzia mais de 300 cavalos de potência. Um sprint de seis segundos a 60 mph e suspensão e freios atualizados tornam esta variante do Falcon um ótimo muscle car australiano dos anos 70.

Você sabia que outra versão melhorada do Falcon foi vendida na América do Sul? A mania dos muscle cars varreu o mundo nos anos 70!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon foi vendido não apenas na Austrália. Embora a Ford tenha apresentado o Falcon pela primeira vez na Argentina em 1962, a princípio ele foi oferecido apenas como um carro compacto econômico. Onze anos depois, no entanto, a montadora americana apresentou o Falcon Sprint. A variante esportiva Falcon atualizada foi a resposta da Ford à crescente demanda por muscle cars na América do Sul, especialmente na Argentina.

O Ford Falcon Sprint, como muitos dos outros carros nesta lista, deveria ser mais acessível do que um verdadeiro muscle car americano. O sedã de quatro portas recebeu mudanças cosméticas para distingui-lo do Falcon básico, bem como um motor de seis cilindros de 3.6 litros e 166 cavalos de potência.

Chevrolet Opala SS

A demanda por muscle cars era louca ao longo dos anos 1960 e 1970. Não surpreendentemente, os compradores de carros fora dos Estados Unidos queriam entrar em ação. A Chevrolet reconheceu a demanda por muscle cars no Brasil e desenvolveu o Opala SS, que estreou no ano modelo de 1969.

Apesar do apelido SS, o Chevy Opala SS estava longe de ser o veículo mais potente da Chevrolet. Na verdade, seu seis em linha produzia apenas 169 cavalos de potência. De qualquer maneira, o Opala SS parecia um verdadeiro muscle car e foi um sucesso entre os entusiastas de carros que procuravam uma alternativa econômica aos muscle cars americanos.

Chrysler 300 SRT

O Chrysler 300 SRT superalimentado foi um dos mais fantásticos sedãs de 4 portas com foco em desempenho vendidos nos Estados Unidos. Após uma atualização muito necessária para o 300 em 2011, o SRT tornou-se o melhor nível de acabamento disponível.

Em 2015, o Chrysler 300 foi atualizado novamente. Desta vez, no entanto, a montadora decidiu abandonar a variante SRT superalimentada da programação dos EUA. No entanto, o poderoso sedã ainda está disponível em outros mercados.

Chrysler Valiant Charger R/T

A Chrysler criou um muscle car apenas australiano como o Ford Falcon Cobra ou GT HO 351. Uma versão melhorada do Chrysler Valiant foi introduzida em 1971. O esportivo Valiant Charger perdeu duas portas em comparação com o Valiant regular, que estava disponível apenas como um sedã de 4 portas.

A Chrysler ofereceu o acabamento R / T com um motor de seis cilindros e 240 litros de 4.3 cavalos de potência. Para desempenho máximo, os compradores podem optar pelo 770 SE E55, movido por um motor V340 de 8 polegadas cúbicas e 285 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática de 3 velocidades.

Dodge Dakota R/T 318

No final da década de 1990, a Dodge apresentou a segunda geração da picape Dodge Dakota de médio porte. A variante mais potente do caminhão, o Dakota R/T, era equipado com um motor Dodge V360 de 8 polegadas cúbicas com potência máxima de 250 cavalos. No entanto, a fabricante americana também lançou o Dakota R/T com um motor V5.2 de 318 litros de 8 polegadas cúbicas.

A segunda geração do Dakota R/T com motor 318 estava disponível apenas para o mercado brasileiro. O caminhão era mais acessível do que o 5.9LR/T disponível nos EUA, mas tinha a mesma suspensão atualizada, assentos tipo concha, sistema de escape e várias mudanças cosméticas exclusivas do R/T forçado.

Os fabricantes americanos reduziram o tamanho das picapes grandes para o mercado sul-americano. Dê uma olhada no próximo caminhão projetado pela Ford no final dos anos 70.

Ford F-1000

Em 1972, a Ford introduziu no mercado brasileiro a picape Ford F-Series de quinta geração. Para acompanhar os caminhões produzidos pela Chevrolet exclusivamente para o mercado brasileiro, a Ford lançou o F-1000 em 1979. A picape de quatro portas está longe de ser o veículo Ford mais bonito, embora fosse bastante avançado na época.

O F-1000 sempre foi feito para ser usado como um cavalo de batalha, então seu estilo não era particularmente atraente. O caminhão só estava disponível com motores diesel de seis cilindros confiáveis. Foi vendido até a década de 1990.

RAM 700

No passado, os fabricantes americanos produziram várias picapes icônicas baseadas em carros de passeio. O Chevrolet El Camino foi talvez o mais bem-sucedido deles antes da demanda por picapes baseadas em carros despencar na década de 1980. O RAM 700 mostrado na foto acima é o sucessor espiritual da alternativa Dodge El Camino, o Dodge Rampage.

O RAM 700 é alimentado por um pequeno motor de quatro cilindros. É inegavelmente mais econômico e menor que os caminhões RAM dos EUA. Esta picape compacta está disponível em vários países da América do Sul.

Chevy Montana

A Chevrolet Montana é outra picape americana que nunca chegou ao mercado norte-americano. Como o RAM 700 mencionado anteriormente, o Chevrolet Montana é uma caminhonete baseada em carro. O Montana é na verdade baseado no Opel Corsa. Seu preço acessível e motor econômico tornam o caminhão a escolha ideal como cavalo de batalha.

O Montana é oferecido com um minúsculo motor de quatro cilindros de 1.4 litro acoplado a uma transmissão de tração dianteira. É vendido nos mercados da América do Sul, incluindo Argentina, México, Brasil e África do Sul.

Dodge Neon

O carro básico da Chrysler, o Dodge Neon, estava disponível nos Estados Unidos no início dos anos 2000. O Neon já foi substituído pelo novo Dodge Dart na América do Norte, que pode não ser tão bom quanto seu antecessor. Por outro lado, Neon voltou em 2015. Simplesmente não chegou ao mercado americano.

O novo Neon, que é essencialmente um Fiat Tipo rebatizado com um visual ligeiramente diferente, está disponível apenas no México. O Dodge de nível básico está indo para os Estados Unidos, embora os planos possam ter sido cancelados devido aos baixos números de vendas do novo Dart.

IKA Turim 380W

Em meados da década de 1950, a agora extinta Kaiser estava construindo carros na Argentina sob a placa de identificação Ika. Dez anos depois, Ika foi abordado pela AMC. Um fabricante americano forneceu à Ika a plataforma American Rambler, e assim nasceu a Ika Torino.

A base Torino estreou em 1966 e era bastante avançada em relação aos concorrentes disponíveis na época na Argentina. Três anos após a estreia, a Ika apresentou o Torino 380W, que na época era a configuração máxima do carro. O IKA Torino 380W foi alimentado por um motor de 176 litros de 3.8 cavalos de potência sob o capô. Nos próximos anos, a IKA lançou variantes mais poderosas do Torino baseadas no 380W.

Buick Park Avenue

Muitos entusiastas de carros podem não saber que o sedã de luxo da Park Avenue está de volta há alguns anos. Acredite ou não, os Buicks são incrivelmente populares na China. É por esse motivo que a montadora americana decidiu focar no mercado chinês. O mais recente Park Avenue estreou na Ásia, o sedã não está disponível nos EUA.

A American Park Avenue foi descontinuada em 2005. A última Park Avenue compartilha sua plataforma com Holden Caprice. O sedã é oferecido com uma variedade de powertrains V6 econômicos.

Buick GL8

A minivan carro-chefe da Buick, a GL8, segue os passos da Buick Park Avenue mencionada anteriormente. Com a demanda por minivans despencando nos Estados Unidos, a decisão mais sábia da Buick foi vender o GL8 na China.

O GL8 foi introduzido pela primeira vez na China em 1999 e ainda está em produção hoje. Vinte e um anos após sua estreia, o GL8 ainda é construído na mesma plataforma. A terceira geração mais recente do GL8 estreou para o ano modelo de 2017.

Vagão Ford Mondeo

Décadas atrás, a Ford vendeu o sedã Mondeo nos Estados Unidos como Ford Contour ou Mercury Mystique. Com o tempo, o Mondeo tornou-se muito semelhante ao Fusion. No entanto, uma das principais diferenças é a configuração da carroçaria da carrinha. Este estilo de corpo nunca chegou ao mercado norte-americano!

As montadoras nos Estados Unidos hesitaram em vender variantes de station wagon, pois os números de vendas eram sempre menores do que os dos sedãs. A falta de procura forçou a Ford a não trazer a carrinha Mondeo para os EUA.

Ford Mustang Shelby Europa

Na década de 1970, o revendedor belga Shelby e piloto de corrida Claude Dubois abordou Carroll Shelby. O revendedor pediu a Shelby para produzir uma linha limitada de Mustangs europeus modificados por Shelby, já que a produção nos Estados Unidos foi interrompida em 1970. Dentro de um ano, o Ford Mustang Shelby Europa 1971/72 nasceu.

Hoje, o Ford Mustang com especificação Shelby Europa é muito procurado por colecionadores. No final, apenas 14 unidades foram produzidas nos dois anos de produção do carro. A maioria das unidades foi alimentada pelo motor V351 de 8 polegadas cúbicas, com algumas recebendo o poderoso motor 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

O Ford OSI 20M TS pode ser o carro esportivo vintage mais bonito de que você já ouviu falar. A OSI era um fabricante italiano que, como inúmeras outras empresas em toda a Itália na época, se concentrava na produção de estojos elegantes para as plataformas existentes. Embora a OSI tenha produzido principalmente veículos Fiat, uma de suas melhores criações é o OSI 20M TS baseado no Ford Taunus.

Este elegante cupê foi equipado com um motor V2.3 de 6 litros com 110 cavalos de potência. Embora o OSI 20M TS estivesse longe de ser um monstro de alto desempenho, era inegavelmente um carro de ótima aparência.

Interceptador Ford Cortina XR6

A terceira geração do Ford Cortina tem sido um sucesso entre os consumidores de todo o mundo. Embora o carro fosse prático e econômico, a Ford não tinha uma opção orientada para o desempenho que atraísse os compradores de carros que queriam um veículo rápido e barato. A resposta foi o Ford Cortina XR6 Interceptor, introduzido para o ano modelo de 1982 na África do Sul.

O Ford Cortina XR6 produziu 140 cavalos de potência de seu motor V3.0 de 6 litros montado na roda traseira. Embora possa não parecer muito, o casco era leve, o que explicava o excelente manuseio. Apenas 250 cópias foram produzidas no total.

Chevrolet Caprice

O Caprice tem sido um sedã americano amado que remonta à década de 1960. A Chevrolet eventualmente abandonou o sedã Caprice de sua linha norte-americana em 1966 em favor da crescente demanda por SUVs grandes. Apenas alguns anos depois, em 1999, a Caprice ressurgiu no Oriente Médio.

O Caprice entrou no mercado do Oriente Médio como uma alternativa mais moderna ao Dodge Charger. O Caprice era essencialmente um Holden rebatizado com um motor LS. Curiosamente, o Caprice retornou brevemente aos EUA em 2011, quando o veículo foi vendido para a polícia em todo o país. No entanto, nunca mais voltou ao mercado público.

Ford Landau

Landau foi lançado no Brasil no início dos anos 1970. O sedã de luxo de 4 portas serviu como o veículo Ford mais luxuoso e sofisticado disponível na América do Sul, apesar de ser essencialmente um Ford Galaxie dos anos 1960. No entanto, o Landau era muito popular entre os proprietários de carros ricos do Brasil.

O Ford Landau tinha um motor V302 de 8 polegadas cúbicas sob o capô que produzia 198 cavalos de potência. Durante a crise do petróleo brasileiro no final da década de 1970, a Ford até desenvolveu uma variante do Landau que poderia funcionar com etanol em vez de combustível convencional! As vendas atingiram o pico em 1980, com 1581 Landaus movidos a etanol vendidos naquele ano.

O próximo carro, também fabricado pela Ford, foi produzido entre os anos 1930 e 1990, mas nunca chegou ao mercado americano.

Ford Taunus

O Taunus era um carro de tamanho médio construído e vendido pela Ford na Alemanha por décadas, começando em 1939. Como o carro foi produzido e vendido na Europa, o Taunus nunca chegou ao mercado americano. Durante sua longa história de produção, a Taunus produziu mais de 7 gerações diferentes de veículos. Além da Alemanha, o Taunus também foi produzido na Argentina e na Turquia.

Os fãs de James Bond podem reconhecer as linhas elegantes do Ford Taunus. O Taunus de 1976 foi destaque em uma perseguição de carro em The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

O Chevrolet Orlando é uma pequena minivan introduzida pela GM para o ano modelo 2011. Este veículo prático foi vendido em vários mercados ao redor do mundo, como Coréia do Sul, Rússia, Vietnã ou Uzbequistão. No entanto, o peculiar Orlando nunca chegou aos Estados Unidos.

A GM assumiu que o Chevy Orlando não venderia bem nos EUA. Afinal, não é um carro particularmente empolgante e não é tão prático quanto algumas das grandes minivans no mercado atualmente. Uma ampla seleção de minúsculos motores de baixa potência certamente não seria um bom ponto de venda nos EUA.

Ford Racing Puma

O Ford Puma estreou no final dos anos 1990. Foi comercializado como uma variante desportiva e ligeiramente mais orientada para o desempenho do económico Ford Fiesta. Embora o Puma padrão possa parecer um carro esportivo, o desempenho não pode igualar seu estilo extravagante. O modelo básico Puma acelerou para centenas em quase 0 segundos.

No mesmo ano, a Ford introduziu o Racing Puma aprimorado. A produção foi estritamente limitada a 500 unidades. A potência foi aumentada dos 90 cavalos do modelo básico para pouco mais de 150 cavalos de potência. O carro nunca foi vendido nos EUA.

Esquivar GT V8

O Dodge GTX é um dos muitos veículos que a Dodge produziu exclusivamente para o mercado sul-americano. O carro foi introduzido pela primeira vez em 1970 e se tornou um sucesso entre os consumidores. O GTX parecia um verdadeiro muscle car por uma fração do custo de importação dos Estados Unidos.

Inicialmente, o GTX básico era oferecido com um motor boxer de seis cilindros emparelhado com um automático de 4 velocidades. No entanto, a Dodge mais tarde instalou um motor V318 de 5.2 litros com 8 polegadas cúbicas sob o capô.

Chevrolet Niva

Na década de 1970, o Niva da montadora russa Lada era um SUV surpreendentemente moderno e poderoso. Outros fabricantes logo alcançaram o Niva e, na década de 1990, o SUV russo já estava obsoleto. Em 1998, foi introduzida a segunda geração do SUV Niva. No entanto, desta vez o carro foi vendido como o Chevrolet Niva.

A segunda geração do Niva permaneceu um SUV poderoso em sua faixa de preço acessível. O carro estava disponível em vários países da Europa Oriental, bem como em outros mercados da Ásia. O Niva foi equipado com uma transmissão de tração nas quatro rodas e um motor de quatro cilindros de 1.7 litros econômico.

Chevrolet Veraneiro

Este SUV extremamente único nunca chegou ao mercado norte-americano. O Veraneio foi introduzido pela primeira vez para o ano modelo de 1964 e foi construído na fábrica da Chevrolet em São Paulo no Brasil. A primeira geração do Veraneio esteve em produção por 25 anos.

O Veraneio passou por muitas mudanças durante sua longa produção, incluindo mudanças cosméticas no design interior e exterior do carro. O SUV foi oferecido com dois motores V2 diferentes e serviu como uma alternativa ao Suburban.

Kings Ford

Embora o Ford Del Rey tenha sido desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro, o carro também foi vendido em outros países da América do Sul. Del Rey estava disponível no Chile, Venezuela, Uruguai e Paraguai, além do Brasil. O carro serviu como um veículo econômico e econômico de uma montadora americana. O Del Rey foi oferecido como cupê de duas portas, sedã de quatro portas e perua de três portas.

Um pequeno motor boxer de quatro cilindros de 1.8L da Volkswagen alimentava o Del Rey. Um motor menor de 1.6 litros e quatro cilindros também estava disponível. O carro era tudo menos um monstro de alto desempenho.

Ford Fairmont GT

O Fairmont GT foi introduzido na Austrália e na África do Sul para o ano modelo de 1970, essencialmente como uma variante local do Ford Falcon. O Ford Falcon GT foi um enorme sucesso como muscle car cobiçado na Austrália, e o Fairmont GT foi outra alternativa a este carro.

Os carros Fairmont GT produzidos entre 1971 e 1973 tinham 300 cavalos de potência graças a um motor V351 de 8 polegadas cúbicas. Na época, o Ford Fairmont GT era um dos carros mais rápidos disponíveis na África do Sul.

Dodge Ramcharger

O Dodge Ramcharger foi o principal SUV da montadora, estreando na década de 1970. O Ramcharger foi então substituído em 1998 pelo Dodge Durango, que era baseado na picape Dakota de tamanho médio, em vez do caminhão Dodge Ram. Poucos sabem que o Ramcharger sobreviveu, pelo menos no México.

Em 1998, o Ramcharger foi lançado no mercado mexicano. O carro era um SUV de duas portas baseado no Ram do mesmo ano. Embora um pouco reminiscente do Durango existente, o front-end foi oferecido apenas em uma configuração de carroceria de 2 portas. Na sua forma mais potente, a terceira geração do Ramcharger era alimentada por um motor V5.9 Magnum de 360 ​​litros e 8 polegadas cúbicas que produzia 250 cavalos de potência.